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Monday, 2 September 2024

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Le train avant affiche un bon rayon de braquage en statique, mais il es cependant sous vireur une fois en action. Les cardans de roues sont des modèles CVD en acier. Tous les réglages sont facilités par ces biellettes à pas inversés. Les bras de suspension inférieurs inspirent confiance et sont bien rigides. Toute la transmission est montée sur roulements à billes. Les étriers de direction ne sont pas réglables au niveau de la châsse. La prise de carrossage est réglable à l'avant par le biais des 2 ancrages proposés par les étriers. La garde au sol est ajustable par les bras inférieurs. La tour de suspension avant est en aluminium de 4 millimètres d'épaisseur. Les amortisseurs de l'auto sont des modèles big bore dont le volume d'huile permettra de limiter l'échauffement. MOTEUR PIRATE 8,6 - MyModelisme.com. 3 ancrages sont disponibles à l'avant pour changer la position de la suspension. La barre d'Ackerman ne propose aucun réglage. Le train avant hérite aussi d'un save servo réglable en dureté. 2 ancrages sont dédiés aux amortisseurs avant sur les bras inférieurs.