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2) Un effet métallisé On pourrait presque croire que ces pots sont en métal, mais que nenni! Ce sont bien des pots en terre cuite peints avec une peinture effet métallique. Pots unis ou fantaisie, à vous de choisir. 3) Effet ardoise Et si vous ajoutiez à vos pots un effet ardoise? Ainsi, vous pourrez annoter le nom des plantes que vous cultivez. Une peinture noire suffit pour écrire à la craie blanche. N'hésitez pas à ajouter des touches colorées pour plus d'originalité. 4) Des couleurs flash Apportez du pep's à votre intérieur avec des touches de couleurs flashy. Deco jardin avec des pots en terre. N'ayez pas froid aux yeux et osez l'originalité comme ce joli pot rose pétant! 5) Des pots originaux Ces pots ont tout simplement été trempés dans la peinture pour leur donner cet effet de peinture renversé. Ils sont à la fois sobres et originaux.
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Terrasse végétalisée © Meero Anthony Acciari - Les terrasses des oliviers paysagistes En rez-de-chaussée comme tout en haut d'un immeuble, les plantes en pots permettent de créer de véritables petits jardins surprises. Pour créer l'effet d'un véritable jardin suspendu, plantez dans de très grands pots des pins, lauriers-roses, eucalyptus, orangers du Mexique (choisya ternata) et agapanthes qui, au bout de quelques années, seront denses et du plus bel effet! Idées Déco Jardin Pour Intégrer Les Pots En Terre Cuite. L'astuce: le mur végétalisé, ce "pot nouvelle génération", est un atout supplémentaire dans l'aménagement paysager de cette terrasse en bois. Fougères, helxine, chlorophytum, iris du Japon, carex, lysimachia, bacopa et jasmin étoilé forment un tapis vertical en relief qui fait écho aux plantations en pots situées en face. Potager coloré © Castorama Petits piments rouges, physalis, pêches et autres trésors de cultures s'accommodent parfaitement d'une situation en pots. Mariez la couleur des pots avec la couleur des plantes et des petits fruits que vous souhaitez y planter!
En bref Entre Carrera S et GT3 480 ch A partir de 144 070 € Comme il est loin le temps où Porsche voulait supprimer la 911! Et heureusement, car cela lui a valu de frôler la faillite. Désormais, le constructeur actualise sa sportive mythique selon un rythme métronomique instauré par la 996 en 1997. Il lance une nouvelle génération, lui offre un restylage léger après quelques années, puis intervient une refonte plus profonde qui mérite un changement de nom de code avant une nouvelle mise à jour. Moteur et Boite d'occasion pour votre Porsche. Arrive ensuite une 911 totalement refondue. Ainsi, en 2011, la 991 a succédé à la 997 restylée, avant d'être actualisée elle-même en 2015. Puis en 2019 a débarqué l'actuelle 992, qui se décline désormais en GTS. Une appellation qui ne doit rien à Renault (ah, la R18 GTS), puisqu'elle est apparue en 1964 sur la Porsche 904, une auto de course. Zuffenhausen l'a ravivée en 2008 sur le Cayenne, avant de l'associer en 2010 à la 911. Depuis, toutes les générations de celle-ci en bénéficient, la toute dernière 992 n'y faisant pas exception.
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…Et sur route! Sur route, nous avons pu prendre les commandes de deux versions à quatre roues motrices, un cabriolet à boîte manuelle et une targa PDK. Sur le premier, l'ablation du toit n'a aucune conséquence sensible sur la rigidité de la caisse, alors qu'avec le filet antiremous en place, on n'est vraiment pas décoiffé à bord. L'ergonomie se révèle aisée, les cadrans fort lisibles et la position de conduite parfaite. Mieux, il y a de la place et beaucoup de rangements: la 911 colle à ce qui a fait son succès, une praticité au quotidien remarquable. Et la boîte 7 manuelle, demanderez-vous? Eh bien, elle ne convainc pas. Son maniement paraît moins agréable que celui de la boîte 6 de la Boxster Sypder, et la 7 se confond souvent avec la 5 à cause de la grille très serrée. Moteurs. Heureusement, on bénéficie d'un coup de gaz automatique au rétrogradage, toujours plaisant. Pour le reste, la GTS se révèle très proche de la Carrera S sur route. Elle est un poil plus sonore, filtre légèrement moins bien les inégalités, mais communique mieux ses réactions et profite d'un amortissement juste parfait.
Parce que ce pack inclut des éléments grevant le poids, comme les roues arrière directrices et des déflecteurs aérodynamiques sous la caisse augmentant l'appui de 30 kg. A l'extérieur, la GTS se signale par sa thématique noire, touchant aux jantes, aux feux, et aux appendices aérodynamiques. Dans l'habitacle, la GTS se signale par ses revêtements noirs Race Tex, ses sièges Sport Plus à réglages électriques, le volant Sport GT, le pack Sport Chrono GT et l'application Porsche Track Precision. D'un autre côté, l'isolation phonique est réduite. Tout ceci aide à justifier un prix en hausse de près de 20 000 € face à celui d'une Carrera S équivalente, qui se réduit à environ 8 000 € à dotation égale. Prix moteur porsche 4. Cela en vaut-il la peine? Remarquable sur circuit… Réponse d'abord sur piste, celle dont Porsche vient de se doter à Franciacorta, près de Vérone, en Italie. Un tracé de 2, 5 km plus technique que rapide. Neuf, le bitume n'est pas encore très adhérent, et la météo un peu humide… Pourtant, bien calé dans le baquet fixe optionnel d'une GTS propulsion à boîte PDK, je me sens à l'aise dès le premier virage.