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Pour le moment, tout se passe comme prévu et le chantier de réalisation du tronçon El Harrach-aéroport d'Alger avance à une cadence satisfaisante malgré beaucoup d'aléas: nature difficile du sol, deux niveaux de nappes souterraines, passage sous une zone urbaine à forte densité démographique et pandémie de covid. La profondeur de la ligne est comprise entre 15 et 45 mètres. Le chantier a démarré en 2015 et le creusement du tunnel a commencé en 2020. En ce mois de mai 2022, « la machine » a atteint l'aéroport, soit 5680 mètres creusés. Fin de chantier occasion et. À la fin de l'année, les 2/3 du tronçon allant de Oued Smar à l'aéroport (tube, stations et puits) seront réalisés. Il restera le creusement du tube entre El Harrach et Oued Smar, soit 3, 7 kilomètres. Le tunnelier, appelé TBM (tunnel boring machine) et baptisé pour l'occasion « la Kahena », avance à la cadence de 240 mètres linéaires par mois. Ses dimensions sont à la mesure du gigantisme du projet: d'une longueur totale de 85 mètres, son poids est de plus 800 tonnes.

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La roue de coupe, faite en aciers spéciaux adaptés à la nature du sol, pèse à elle seule 230 tonnes et fait 10 mètres de diamètre. Alimentée par des générateurs, elle consomme l'équivalent des besoins de 33 000 foyers en électricité. Bien entendu, l'Algérie ne dispose pas de ce type de technologie. Il a fallu l'acquérir en leasing auprès d'une entreprise chinoise. Ceux qui la pilotent comptent parmi les rares techniciens étrangers qui interviennent sur le chantier. Le pilote de ce tunnelier a à son actif 100 kilomètres de tunnels. Pour le reste, Cosider sait faire. Pour ce projet, elle a déployé une logistique impressionnante, avec un site dit des « ateliers généraux », comprenant une usine de fabrication de voussoirs (blocs de béton pour couvrir les parois du tunnel), 2 centrales à béton et plusieurs zones de stockage (agrégats, ciment, acier…). Projet utile, savoir-faire inestimable Ce sont tout de même 20 chantiers (stations et puis) à alimenter simultanément. Fin de chantier occasion http. Outre les voussoirs pour les tunnels, 93 000 tonnes d'acier et 1 million de mètres cubes de béton sont nécessaires pour la réalisation du projet.

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