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PS2: je comprends pourquoi nos poils ne sont pas prêtes d'être électriques... quoique à regarder la Greenster de RUF... Gingko45 Par Gingko45, le 28/12/2009 à 23:38 Bonsoir Lucky. Juste pour ma conscience, ne tente pas de controler l'ampérage avec ton "testeur", tu risques de sentir le cramé! Pour t'affranchir du bon état de l'ensemble batterie + alternateur, +1 pour aller chez n'importe quel bon revendeur de batteries pour faire un test avec les appareils "kivonbiens". Sinon tu peux t'amuser à controler la tension (les Volts) en mettant un coup de démarreur, si ta batterie à la "gnac" (c'est un terme technique qui signifie "qu'elle en veut") la tension ne devrait pas trop chuter. Pour conserver ta batterie à 100% tout le temps et t'éviter le coup des cables à chaque fois, il existe des "chargeurs permanents" qui gèrent tout ça tout seuls. Batterie en court circuit et risques associés [prévention]. Et avec ça, tu tourne la clef, et lucky-sc Par lucky-sc, le 29/12/2009 à 22:19 Merci les gars pour toutes ces réponses!! y a plus ka Cissou Par Cissou, le 29/12/2009 à 23:25 S'il y a un doute c'est quelle est morte sinon on n'y pense pas!
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COURT CIRCUIT BATTERIE DE VOITURE - YouTube
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Exact, donc la seule vérification à faire, c'est de s'assurer que les fusibles installés sur la borne positive de la batterie sont encore corrects. certaines sorties de batterie sur des véhicules récents ont un fusible mahousse genre 300 Amp. à la sortie batterie juste après la cosse. Et donc de regarder si il y a du + 12 Volts sur la grosse borne supérieure du solénoïde. Comme il t'a été dit le plafonnier, les phares, l'éclairage de coffre, n'ont rien a voir si le calculateur fonctionne ou pas. Dis nous le moindre truc qui marche encore sur ton véhicule. Ou si absolument rien d'électrique ne marche. On ne sait toujours pas. Batterie en court jus de citron. Et le voltage relevé non pas sur les bornes de la batterie mais un peu plus le haut du démarreur. Si on insiste là dessus c'est a cause de ce que tu a dit qui est arrivé. Clé tombée sur le démarreur. Sur cette batterie (ujne Clio) par exemple dans le truc rouge il y a probablement un gros fusible. Et peut être dans le côté droit aussi. Je ne peux dire si c'est le cas pour ta batterie mais A vérifier.
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matcesa #1 03-12-2005 10:33:05 bonjour, je vais faire court: hier soir en rentrant du boulot, mon auto radio s'éteint, puis les feux, les essuies-glaces, clignotants, etc... pressentant un pb de batterie, j'espérais arriver jusque chez moi... or, quelques kms plus loin, arrêt du moteur et panne (plus moyen de démarrer, pas assez de jus dans la batterie). ma femme rapplique, on met les câbles, la voiture démarre et me voilà parti... pour quelques kms seulement car re-panne (en bord de rocade, sans feux et sans warning). on remet les câbles, sauf que là, ça sert à rien, la voiture veut rien savoir. Battery en court jus des. je pars acheter une batterie neuve, je l'installe (d'abord le plus puis le moins) mais pb: quand je raccorde la borne moins, ça me fait des éincelles et des crépitements... y faisait nuit, j'ai remis ça à ce matin. donc tout à l'heure rebelote, à nouveau les étincelle avec le moins, MAIS avec le moteur qui s'est mis à fumer comme si ça cramait quelque part (contact est coupé pourtant). j'ai débranché le moins et je suis parti cherher des infos sur mon PC, et j'ai trouvé ce super site... je comprends rien à ce qui arrive (j'ai déjà changé des batteries mais là je sèche) merci de votre aide Le modèle de la voiture Panne auto mécanique et entretien Catégorie de la panne: Batterie Tiger33 #2 03-12-2005 10:41:46 Bjr a toi Je suis desole de douter mais la 1Ere chose... tu es sur de ne pas avoir inverse la batterie???
Enfin, essayez de mettre vos phares avant de démarrer car contrairement à ce que l'on pourrait penser, cela aide la batterie à donner tout ce qui lui reste pour le démarreur. Vous n'avez rien à perdre d'essayer, surtout si il n'y a personne pour vous dépanner sur le moment... Causes Généralement, c'est en oubliant ses phares allumés que l'on se retrouve en panne de batterie. Et c'est généralement les voitures les plus anciennes qui n'ont pas d'alertes sonores (prévenant que les phares sont allumés) qui subissent ce soucis. PC en rade après court jus? - Ordinateur portable. Si votre batterie vous lâche tous les jours, c'est surement l'alternateur qui est en panne (ce dernier fabrique de l'électricité pour recharger la batterie). Cela peut aussi venir d'un court circuit quelque part qui vide votre batterie même quand le moteur est éteint. Etape 1: mise en place Il est conseillé d'éteindre tous les consommateurs d'énergie des deux voitures contrairement à ce que l'image montre en bas (phares, climatisation, radio, soufflerie). Cependant, il n'y a rien de dramatique à l'avoir oublié.