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Liste restreinte des documents à fournir pour une lettre d'enregistrement « petite voile »: Si un document n'a pas été rédigé en néerlandais, en français ou en allemand, une traduction doit être jointe. La lettre d'enregistrement a une durée de validité de 5 ans. Une redevance de 53 EUR sera facturée, pour petite voile 32 EUR. Cette rétribution est également due lors de la transition de la lettre de pavillon vers la lettre d'enregistrement. La demande d'une lettre d'enregistrement est examinée, après paiement de la rétribution: Paiement par Bancontact, Mister Cash, Maestro, Visa et Mastercard au moyen de l'application online. Par virement avec la mention obligatoire de la communication structurée unique (en France: motif de paiement). Les frais bancaires éventuels sont à la charge du demandeur. La lettre d'enregistrement est envoyée par la poste. Attention: usage professionnel Lors de l'enregistrement d'un navire de plaisance à usage professionnel, un certificat de navigabilité doit être fourni.
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Renouvellement de la lettre d'enregistrement Six mois avant la date d'expiration de la lettre d'enregistrement, l'administration enverra une notification par courrier électronique à la personne qui s'est inscrite afin qu'une demande de renouvellement de la lettre d'enregistrement puisse être faite. S'il n'y a pas de modifications, une nouvelle lettre d'enregistrement sera délivrée gratuitement. Attention: la rétribution de 53 EUR est bel et bien due lors de la transition de la lettre de pavillon vers la lettre d'enregistrement. La lettre d'enregistrement est périmée: Le navire de plaisance ne remplit plus les conditions requises; La propriété est transférée (en tout ou en partie, indépendamment du paiement); Le nom ou le port d'attache sont modifiés; Le navire de plaisance subit une transformation substantielle; Un nouveau moteur est installé; Il y a un changement de zones de navigation (eaux intérieures/eaux intérieures et maritimes); Il y a un changement dans l'utilisation, que ce soit à usage professionnel ou non.
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En cas de vente du bateau: en Belgique le vendeur n'est pas tenu de faire quoi que ce soit. L'acheteur doit se mettre lui-même en ordre administrativement en effectuant une demande en ligne via notre site Web "lettre d'enregistrement" ( lien vers notre application). à l'étranger: le document d'enregistrement original doit être renvoyé accompagné d'une demande de radiation (veuillez trouver le document en bas de la page) et d'une copie de l'acte de vente à l'un de nos guichets dont vous trouverez les adresses ci-dessous. un avis de radiation vous sera envoyé par courriel. Si le bateau enregistré en Belgique est destiné à être inscrit dans un autre pays: le document d'enregistrement original doit être renvoyé accompagné d'une demande de radiation (lien vers le document) et d'une copie de l'acte de vente à l'un de nos guichets dont vous trouverez les adresses ci-dessous. Par enregistrement, on entend en fonction de l'enregistrement concerné: la lettre de pavillon originale commerciale ou non-commerciale et/ou l'original de la plaque d'immatriculation et/ou l'original du document d'immatriculation (à partir de B71000) ou la lettre d'enregistrement ou la lettre d'enregistrement à usage commercial et professionnel originale Les documents demandés ainsi que la demande de radiation doivent être renvoyés à l'une des adresses suivantes: DG Navigation Bruxelles: Rue du Progrès 56 - 1210 Bruxelles
Cela signifie qu'une nouvelle lettre d'enregistrement doit être demandée et qu'une nouvelle redevance de 53 EUR doit être payée. L'enregistrement précédent sera automatiquement radié. Enregistrement obligatoire Un navire de plaisance se trouvant sur les eaux intérieures belges ou sur la mer belge doit être enregistré. Il est donc indispensable que le numéro soit bien complété sur le formulaire de demande pour pouvoir conserver ce numéro. Un navire de plaisance peut être muni d'une lettre d'enregistrement belge ou étrangère, si celle-ci donne légalement le droit de battre le pavillon étranger en question. Le numéro de vitesse néerlandais n'est pas reconnu comme un enregistrement étranger. Attention: certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure Pour les navires de plaisance munis d'un certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure et ne naviguant que dans les eaux intérieures et les ports, ce certificat de l'Union pour bateaux de navigation intérieure sert de lettre d'enregistrement.
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7 CRDi 136 ch d'un malus de 150 €. Seules la récente Golf Sportsvan 2. 0 Tdi 150 fait aussi bien et le Ford C-max et son TDCi 140 restent dans la zone neutre. Le nouveau C4 Picasso est moins incisif que ses deux principaux concurrents que sont les 5008 ou Scénic, mais il reste de loin une référence en matière de confort et d'amortissement. Il s'illustre comme l'un, voire comme le plus confortable du marché. À l'usage, le nouveau Blue HDi et ses 150 chevaux sont une réussite. Fiche technique Peugeot 5008 2.0 HDI 150 - Auto titre. Le moteur reprend facilement dès 1 500 tours et relance sans difficulté, même à haute vitesse. Le conducteur a toujours du couple (beaucoup) sous l'accélérateur pour se sortir des situations difficiles. Cette mécanique est bien épaulée par la boîte manuelle justement étagée et agréable à manier. Légèrement bruyant à froid, le 4 cylindres remanié par les ingénieurs de PSA se fait plus discret une fois à température. Le bilan conso est aussi plaisant pour un véhicule de ce gabarit et de ce niveau de puissance avec une moyenne de 6, 9 l/100 km relevée durant notre essai.
Développés spécifiquement pour répondre à la norme Euro 5, les 2. 0 HDi 150 et 163 ch, ainsi que la version HYbrid4 diesel, sont sujets à quelques couacs techniques notamment l'encrassement des injecteurs et du filtre à particules, ou une usure de l'embrayage. Publié le 25/03/2015 - 17:15 Mis à jour le 21/04/2015 - 15:56. Comparativement aux autres moteurs HDi, le 2. 0 diesel présente moins de soucis techniques mais il n'est pas non plus blanc comme neige. Moteur 2.0 hdi 150 cv for sale. T. Antoine/ACE-Team Les problèmes constatés sur les 2. 0 HDi 150 ch (DW10D) et 163 ch (DW10C) Bougies de préchauffage Démarrage à froid difficile => À remplacer. Capteur de régime moteur ou d'arbre à cames Le moteur ne démarre pas => À remplacer. Carter moteur Fuite d'huile jusqu'au 13/12/13 => Joint Capteur haute pression Démarrage impossible, calages moteur => À remplacer. Filtre à particules Message « FAP colmaté » et voyant diagnostic allumé => Régénération ou remplacement du FAP. Injecteurs Difficultés de démarrage, instabilités, claquements… => Nettoyage des injecteurs.