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Friday, 5 July 2024

petitbout #1 05-02-2006 02:08:27 Bonjour tout le monde! J'ai un pitit probleme et j'espere que quelqu'un pourra m'aider. Voilà, ma 106 ne chauffe plus du tout:cry: Qu'est ce qu'il faudrait que je verifie? C'est pas vraiment le moment financierement pour qu'elle me lache, et si je pouvais attendre un ou deux mois avant d'aller voir le mecano, ça m'arrangerai Merci!! Le modèle de la voiture Peugeot 106 Catégorie de la panne: Chauffage snooker #2 05-02-2006 02:33:50 bonjour PETITBOUT! Je pense, et c'est un avis personnel, que ton radiateur de chauffage en à un coup. Question: est-ce que ton niveau de liquide de refroidissement est au maxi, ou au mini? Si ton niveau est au mini, refais le complément et surveille une éventuelle fuite (durites ou radiateur de chauffage dans l'habitacle, derrière le tableau de bords. C'est tout ce que je peux te dire avec mon niveau méca, bac-5. Plus de chauffage dans ma 106 d. @micalement pierrev2v #3 05-02-2006 09:58:38 BONJOUR PETITBOUT Citation quand tu dis quelle chauffe plus c est que tu n a Plus de Chauffage a l interieur ou que le Radiateur du Moteur reste Froid: Golf GTTDi 4ever #4 05-02-2006 12:32:57 +1 Bonne question pierrev2v zizipot #5 05-02-2006 19:45:23 ah mon avi cest le chauffage de confort.

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<3 En fait, non seulement ça chauffe, mais surtout de nombreux indices me font dire que le problème est résolu: - sur un changement brutal de température (genre LO + clim --> HI à fond sans clim), la température change instantanément. Je n'ai presque pas le temps de tourner la molette sur HI que ça souffle déjà très chaud. - niveau température, ça souffle plus chaud que ça n'a jamais soufflé depuis que j'ai la voiture (09/2014) - les durites E/S du radiateur d'habitacles sont toutes les 2 brûlantes (lorsque le chauffage est au max) - j'ai "perdu" au moins 3 litres de LDR, qui sont très probablement partis dans la partie habitacle et la dilatation des matériaux quand la voiture a refroidi La manip est vraiment pas très compliquée à faire. C'est limite plus compliqué de démonter pour accéder au thermostat et aux sondes dans le compartiment moteur, que d'enlever le petite radiateur d'habitacle. Plus de chauffage dans ma 106.9. En conclusion, merci beaucoup pour votre aide! C'est réparé chez moi aussi, et ça m'a coûté 2€ de vinaigre blanc + un macdo avec un copain TheDiB!

Le robinet Il est généralement situé sur la culasse ou sur la cloison pare-feu. Il est commandé par un câble ou une tringle depuis le tableau de bord. • Si le robinet n'est pas manoeuvrable, dévissez sa commande pour vous rendre compte si l'origine du mauvais fonctionnement provient de la commande ou du robinet lui-même en les testant l'un après l'autre. • Si le câble grippe dans sa gaine, sortez-le, nettoyez-le et remettez-le en place après l'avoir lubrifié. Pression de la chaudière qui baisse ou augmente. Vous gagnerez du temps et assurerez une lubrification plus efficace si vous travaillez avec une pompe à graisser les câbles de motos. • Si c'est le robinet lui-même qui est coincé, appliquez d'abord du dégrippant (laissez agir 5 minutes), puis, si cela ne donne aucun résultat, démontez le robinet et remplacez-le. Montez toujours un joint neuf entre le robinet et la culasse, après avoir nettoyé avec soin les deux faces du plan de joint (avec une brosse métallique ou de la toile émeri). Ne grattez surtout pas le plan de joint avec la lame d'un couteau ou celle d'un tournevis comme on le voit parfois faire, car les rayures entraîneraient invariablement un suintement.

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Taille et pinçage À l'automne, on taille une partie des aiguilles anciennes au ciseau fin pour aérer la silhouette de l'arbre et favoriser l'apparition de nouveaux bourgeons au printemps. Taille de formation – la taille des extrémités favorise l'émission ultérieure de bourgeons en amont. On pince le pin blanc du Japon une fois l'an, au printemps, alors que les nouvelles pousses s'ouvrent et laissent apparaître les aiguilles. On appelle communément ces pousses «des chandelles». On procède au pincement en saisissant délicatement la chandelle avec les doigts et on tire doucement afin de ne rien endommager. Pin blanc du Japon, 9,1 cm, ± 8 ans - Bonsai Plaza. Ligature On ligature durant la période de repos alors qu'aucun signe de renouveau n'est encore apparent. Au Canada, cette période de repos s'étend généralement de novembre à mars. Il ne faut vraiment pas essayer de plier une branche quand l'arbre est gelé, cela pourrait l'endommager et même occasionner sa mort. C'est vers la fin de l'été, de la mi-août au début de septembre, que les pins profitent le plus et, par conséquent, tous les fils doivent être retirés avant cette période afin de prévenir les marques sur l'écorce.

Ne taillez jamais les aiguilles en deux. En hiver, on taillera les branches entre 2 rangées d'aiguilles. Lorsque vous taillez des branches sur un pin, pensez à couvrir les plaies avec du mastic à cicatriser. Les jeunes pousses auront tendance à être tendre et flexible, elles seront donc plus facile à tailler et ligaturer. Les branches plus anciennes sont plus dures et cassantes, elles nécessiteront donc d'utiliser les outils appropriés et de faire attention lors de la manipulation pour éviter une mauvaise surprise. Pinus parviflora Negishi, pin blanc des Japonais. Fertilisation: L'engrais organique solide à diffusion lente sera à privilégier car il est bien approprié pour le Bonsaï Pin Blanc du Japon en raison de ses racines sensibles pour lesquelles un engrais liquide serait trop puissant et risquerait de créer des brûlures. Appliquer l'engrais du printemps à l'automne, lors de la période de croissance en suivant les instructions et ne lui en donnez plus lorsque la saison froide arrive. Rempotage: On procèdera au rempotage du Bonsaï Pin Blanc du Japon au début du printemps, et environ tous les deux ans.