Extracteur D'Injecteurs Pour Rampe Common Rail | Mercedes Benz | Moteurs Cdi: Chambre D Hôtes De Charme Avec Piscine
zoom_out_map chevron_left chevron_right moteurs CDI Mercedes OM 611 612 613 Vito W638 sprinter, 200 CDI. BMW E46 E39 Paiement 100% Sécurisé 3D-Secure Politique de livraison Livraison 24 - 48h Gratuite à partir 99. -€ Description Outils de très haute qualité! Pour utilisation professionnel journalière. Outil demontage injecteur mercedes sls amg. Description du produit: Extracteur pour injecteurs moteurs CDI Mercedes - adapté aux moteurs CDI Mercedes OM 611 612 613. - Pour desserrer les injecteurs de la culasse - évite le démontage de la culasse Vito W638: 108 CDI, 110 CDI, 112 CDI, 110 D. Sprinter: OM611, 208, 308, 408, CDI. C-Classe: 200, 220 CDI W202, W203. V-Classe: 200, 220 CDI W638/2 E-Classe: W210 BMW 525D 530D E46 E39 une griffe de démontage injecteur, 110 mm de longueur, 13 mm dimensions intérieures, extérieur 22 mm. une douille spéciale largeur 24 mm, longueur 43, 7 mm, diamètre extérieur 32 mm, avec filetage intérieur M27 x 1, 0 amende, 24, 8 mm de profondeur une tige filetée avec hexagone externe de 19 mm, pour fixation sur le démantèlement griffe ou clé à douille spéciale Marteau à inertie pour extraire les injecteurs avec tige filetée, poids 589 grammes Joint pare feu pour injecteur 150 joints 39.
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Maintenant enlever les 5 vis du carter (Torx E10) Puis sortir le carter en le glissant vers la droite (pas vraiment facile mais ça doit passer sans trop forcer) Et nous voilà face au problème: pour ma part j'avais un bon kilo de calamine autour des injecteurs 3 et 4 J'ai mis mes pièces démontées sur mon plateau proche de la voiture avec les outils et j'ai nettoyé ces pièces au fur et à mesure, un poste de travail propre et rangé ça aide pour le remontage... Alors là on attaque les choses sérieuses: le nettoyage pour enlever toute cette calamine, le moteur est froid et donc tout à durci... Outil demontage injecteur mercedes classe. il faut commencer par dégager les câbles d'alimentation des injecteurs piezzo: travail délicat avec aspirateur et tournevis et beaucoup de précaution pour ne pas couper ou endommager les câbles. Il faut aussi enlever les tuyauteries entre le common rail et chaque injecteur (clé plate de 14 côté injecteur, clé de 18 côté rail) ainsi que celui qui va à la pompe haute pression Ensuite on continue à virer la calamine avec précaution pour libérer les tuyauteries de retour de gasoil (4 aiguilles les retiennent) il suffit d'une pince à bec long pour les enlever (attention si ça tombe.... c'est perdu dans le moteur une fois sur deux) Etape 2: Extraction des injecteurs Conseil: si un seul injecteur pose problème laisser les 3 autres tranquilles.
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Si la rampe de retour est goudronné s'est bien de la remplacé. Casser le plus gros de la calamine a froid, degagé les fixations aspiré les résidus. Et aprés moi je fait chauffer le moteur le plus possible pour faire fondre la calamine et que l'injecteur sorte mieu Mercedes un jour, Mercedes pour toujours. Hors Ligne
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