Pourquoi Les Car-Washes Automatiques Sont-Ils Fermés? "Il N'y A Pas De Contact Direct Avec Le Client", Dit Amar - Rtl Info – Palan Électrique À Câble

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Vous avez une idée du chiffre d'affaires. Mes 5 employés sont actuellement tous au chômage économique… A côté de ça, les factures s'accumulent... On ne va pas s'en sortir si on ne peut pas rouvrir le 19 avril. Si c'est le 3 mai, ce sera encore plus catastrophique. Malgré les aides wallonnes et fédérales, on va avoir du mal à s'en sortir. On ne pourra pas récupérer ce qu'on perd maintenant", assure-t-il. 01 - Accueil American Carwash Bruxelles - Ixelles. Il se demande par ailleurs toujours pourquoi son centre de lavage doit resté fermer. "Il s'agit bien d'un drive-in sans contact direct avec le client. On ne parle pas de lavage manuel. De plus, si le virus se trouve sur le métal après le lavage il n'est plus présent sur celui-ci", ajoute-t-il. Laver sa voiture dans un car-wash n'est pas un déplacement nécessaire Nous avons contacté le Service public fédéral (SPF) Santé Publique qui explique brièvement que les car-washes sont actuellement fermés pour "éviter les déplacements qui ne sont pas nécessaires" durant en période de confinement. "D'autre part, on pourrait laver sa voiture soi-même si on n'en a vraiment besoin" ajouteTraxio, la fédération du secteur automobile et des secteurs connexes, qui appelle néanmoins à un assouplissement des règles pour pouvoir exercer notamment des activités régulières d'entretien (comme se rendre dans un garage pour une vidange d'huile ou aller dans un car-wash).

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Le levage d'une charge d'une valeur de 110% de la charge nominale (CMU) doit être validé, ainsi que la coupure de la montée avec une charge supérieure à 110%, et la tenue du frein pendant une heure avec une charge à 125% de la CMU (charge maximale utile). De plus, ils doivent être contrôlés au moins un fois par an, par un organisme de contrôle agréé. Ce contrôle est semblable à un contrôle technique de voiture. Palans électriques à câble - larecolte.fr. Les palans électriques à câble répondent aussi à des normes et décrets comme la directive machine 2006/42/CE, les décrets 98/1084 et 2002-1404 et de nombreux articles du code du travail.

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Moteur et frein de levage De conception spécifique pour le levage (plus grande longévité: 60% ED) le moteur de levage 2 vitesses bénéficie en standard d'une protection type IP 55 et de la classe d'isolation F. Le moteur dispose de toute les protections nécessaires: Limithermes. Ailettes de refroidissement largement dimensionnées pour faciliter la dissipation thermique. Le frein est testé pour la durée de vie du palan en utilisation normale. Tambour Le ratio très élevé du diamètre câble/tambour (2, 3 fois plus important que le standard) permet: d'augmenter la durée de vie du câble, de réduire les cotes d'approches du palan et la cote d'approches crochet "C" fixation du tambour et sa rotation sans roulement à bille font l'objet d'un brevet spécial. Avantage: pas de particule de graisse ou d'acier ne peuvent tomber dans le moteur. Fin de course à cames Directement accessible sur le système d'engrenage, le fin de course à 4 cames permet de gérer les limites hautes et basses du crochet, les vitesses (petite et grande) et le contrôle d'inversion de phase.