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(pour une commande de 80 € minimum) Je m'inscris! Ferrures de meuble & solutions pour l’habitat / Charnières - dans la boutique Häfele France. Trier par Afficher Page Charnière à coller pour portes en verre - série B En stock Charnière pour portes en verre Ouverture 110° A coller 13, 02 € TTC 10, 85 € HT 5. 0 /5 sur 33 avis Charnière pour porte en verre 170° Pour portes rentrantes, angle d'ouverture 170° Sans perçage, serrage par vis 2 charnières: haute et basse pour porte max 100*60cm 21, 84 € 18, 20 € 16 avis Loqueteau magnétique D7/GP 9 pour portes en verre Loqueteau magnétique en plastique noir pour portes en verre. A combiner avec un bouton poussoir 5, 99 € 4, 99 € 4. 5 /5 sur 13 avis Charnière invisible 95° pour porte en verre Intermat 9904 Pour des portes en verre 4 à 6, 5 mm Angle d'ouverture 95° À partir de 3, 29 € 2, 74 € 11 avis 3 versions Pivot de glace pour verre de 6mm Pivot de glace en acier nickelé pour verre de 6mm Serrage par vis avec embout néoprène 1, 21 € 1, 01 € 2 versions Charnière à douille pour portes rentrantes en verre - par 2 Disponible Charnière pour porte en verre Porte en verre épaisseur 4 à 6 mm Fournie avec la douille à encastrer 5, 10 € 4, 25 € 3 avis Tirette à glace pour porte en verre Tirette de glace en laiton chromé.
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(1) Charnière simple pour porte de vitrine en verre, montage verre sur bois. Matiére laiton massif. Dimensions: Hauteur 17 mm - Largeur 19 mm. Pour porte de vitrine en verre d'épaisseur 4 à 6 mm. Sans encoche sur le... (1) Charnière simple pour porte de vitrine en verre montage verre sur bois. Dimensions: Hauteur 25 mm - Largeur 32 mm. Pour porte de vitrine en verre d'épaisseur 6 à 8 mm. Sans encoche sur le... Charnière simple pour porte de vitrine en verre montage verre sur bois. Dimensions: Hauteur 25 mm - Largeur 19 mm. Pour porte de vitrine en verre d'épaisseur 6 à 8 mm. Disponible en finition Chromé brillant - Laiton poli brillant - Chromé mat Charnière double pour porte de vitrine en verre. Montage verre sur verre. Matière laiton massif. Dimensions: Hauteur 25 mm - Largeur 33 mm. Charniere pour miroir des. Pour verre d'épaisseur 4 à 6 mm. Ouverture à 180°. Sans encoche sur le... Charnière double pour porte de vitrine en verre. Dimensions: Hauteur 60 mm - Largeur 56 mm. Pour verre d'épaisseur 6 à 8 mm. Montage verre sur verre pare-feu.
La Table de Peutinger (1) est une longue bande de parchemin de 6, 82 m sur 0, 34 m qui était initialement composée de 12 fragments (11 ont été retrouvé et un reconstitué). Cette carte qui représente la totalité de l'Empire romain, ainsi que le Moyen-Orient, l'Inde, le Sri Lanka ( Insula Trapobane), et même la Chine nous permet de parcourir les quelques 200 000 km de voies de l'empire qui reliaient ses 555 villes (les cités importantes comme Rome, Constantinople et Antioche sont signalées par un médaillon). Pour la petite histoire cette carte fut réalisée par des moines de Colmar au XIIIe siècle mais n'est qu'une copie d'une ancienne carte romaine de 350, elle-même reproduite d'après une peinture sur le portique d'Agrippa à Rome vers 12 apr. J. -C. Son format atypique ne permet pas de représenter fidèlement l'empire de l'époque mais l'objectif du cartographe romain était plutôt de symboliser les lieux importants de l'empire et d'estimer les temps de parcours, un peu à la manière de nos cartes de métro actuelles… La table de Peutinger est ainsi considérée comme la première représentation cartographique d'un réseau!
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Les informations les plus anciennes datent vraisemblablement d'avant 79 apr. J. -C. puisque Pompéi est indiquée. D'autres indications temporelles peuvent êtres tirées de Jérusalem qui est nommée Aelia Capitolina, nom attribué en 132 apr. et de Constantinople, nom usuel de Byzance à partir du Ve siècle. Une carte routière étirée et aplatie L e lecteur est désorienté à la vue de ce planisphère étiré et aplati où la péninsule italienne semble s'étendre d'ouest en est et où Rhodes voisine avec la région de Tel-Aviv. En réalité, on s'aperçoit rapidement que cette carte constitue une compilation et un positionnement d'itinéraires précédemment écrits sous forme de catalogues comme l'Itinéraire d'Antonin du IIIe siècle. Il en résulte que la carte entière ressemble à certains plans modernes de métro. Les trajets sont dessinés de façon à être clairement lisibles sans tenir compte de l'échelle ni de l'exacte orientation géographique, l'essentiel étant de montrer les distances et les croisements de voies et non la topographie des lieux.
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Interrompues en 1948, elles ont pu être relancées en 1960 à l'initiative du Centre Archéologique du Vexin Français. Depuis les années 90, les Vaux-de-la-Celle accueillent chaque été les étudiants en archéologie de l'Université de Cergy-Pontoise pour des chantiers de fouilles estivales. Sur le territoire des Véliocasses, à la croisée de routes stratégiques – la Chaussée Jules César reliant Paris à Rouen et à Lillebonne et la route reliant Chartres à Beauvais – les Vaux de la Celle constituent un ensemble monumental dont on peut aujourd'hui découvrir d'impressionnants vestiges. Ceux notamment d'un temple orienté vers l'est, dont on sait qu'il s'élevait autrefois à 25m de hauteur. Ce temple aurait été édifié en célébration aux divinités celtiques gauloises Mercure et Rosmerta. Composé de deux cellae (chambres vouées aux dieux), il était richement décoré de colonnades et de statues; ses parois intérieures revêtues d'enduits peints et de motifs en trompe l'œil. Une partie de ces décors magnifiques est aujourd'hui visible au Musée Archéologique Départemental à Guiry en Vexin.
Un site du haut moyen âge provençal: Saint-Laurent de Pélissanne Les chercheurs qui ont eu l'occasion, ces dernières années, de se préoccuper des problèmes touchant l'histoire du peuplement en Provence, n'ont pas manqué de souligner la dramatique insuffisance de la documen¬ tation pour une vaste époque qui s'étend de la période des invasions jusqu'au xie siècle. Cette constatation faite pour l'histoire urbaine (1) s'applique également à l'histoire rurale, où les incertitudes sont et resteront toujours plus marquées; dans ce domaine, semble-t-il, toute affirmation est provisoire et les travaux qui ont évoqué la question montrent que l'on ne peut que soulever une série de problèmes (2). Le moment où pourra être dressé un panorama suffisamment satisfaisant de l'évolution de la campagne provençale n'est pas encore venu et l'entreprise est peut-être sans espoir. En outre, les limites chronologiques généralement indiquées pour les «dark ages » de l'histoire des villes provençales ne conviennent pas exactement à l'histoire des campagnes, dont la période d'obscurité est beaucoup plus vaste que celle qui nuit à notre connaissance des phéno¬ mènes urbains (3).