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Au niveau des aides à la conduite, l'auto fait le plein avec, en série, toute la panoplie requise pour offrir la conduite semi-autonome de niveau 2 et, en option, le régulateur de vitesse avec fonction stop & go, la détection des feux tricolores, l'assistant de parking capable de reproduire en marche arrière un trajet fait auparavant ou encore l'affichage tête haute. Un vaste choix de motorisations Dotée d'un faciès très différent, la M3 ne changera pas d'apparence à l'extérieur, mais elle profitera bien de la nouvelle planche de bord. Sous le capot, la palette des motorisations est quasi inchangée. Elle s'articulera autour de cinq diesels: 316d, 318d, 320d, 330d et M340d pour un éventail de puissances allant de 122 à 340 ch. Beige : les bonnes associations de couleurs - Côté Maison. Tous profiteront par ailleurs d'une hybridation légère 48 V, que l'on retrouve aussi sur le six-cylindres alimenté au sans-plomb de la M340i, fort de 374 ch. L'offre essence comprendra également deux versions quatre cylindres, les 318i et 320i, développant 156 et 184 ch.

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L'entrée de gamme bénéficie désormais d'un écran tactile de 10 pouces à la place de l'afficheur monochrome de 5 pouces et des protocoles Apple CarPlay et Android auto, ce qui justifie en partie la hausse tarifaire.

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Sans parler de la sportive M3 Competition de 510 ch, qui ne bénéficiera pas de ce restylage à l'extérieur, mais qui accueillera bien la nouvelle planche de bord dès la production de juillet. L'inédite M3 Touring sera ainsi équipée d'emblée de cet habitacle modernisé. La gamme de la BMW Série 3 restylée propose toujours deux versions hybrides rechargeables: 320e et 330e. Enfin, concernant l'hybridation rechargeable, les 320e et 330e seront toujours à la manœuvre avec respectivement un cumul de 204 ch et 292 ch. En outre, si dans la plupart des cas la BMW Série 3 doit rester fidèle à la propulsion, la transmission intégrale xDrive sera livrée d'office sur les blocs à six cylindres (330d, M340d, M340i et 330e). Les quatre roues motrices seront aussi proposées en option sur les 320d et 320i à quatre cylindres. Les prix de la BMW Série 3 restylée débuteront à 42 600 € en berline et à 44 800 € en break. Détection des modèles de couleurs - Vision par ordinateur - Azure Cognitive Services | Microsoft Docs. Des tarifs qui dépasseront allègrement les 70 000 € sur les versions les plus haut de gamme, sans même prendre en compte le malus écologique.

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Polestar, la nouvelle marque suédoise de voitures électriques de luxe, joue au yoyo avec ses prix. Après de solides baisses pour 2022, sa berline Polestar 2 remonte soudainement pour l'année-modèle 2023, dont les livraisons débuteront en septembre. Ainsi, la version d'entrée de gamme à deux roues motrices et à un seul moteur de 231 chevaux passe de 49 900 $ à 53 950 $. Palette de couleur gris blanc. Pendant ce temps, celle à quatre roues motrices et à deux moteurs totalisant 408 chevaux bondit de 56 900 $ à 58 950 $. À lire aussi: Polestar 2 2022: l'électrique séduisante À lire aussi: Balado: existe-t-il une auto électrique fiable à bon prix? La bonne nouvelle, c'est que les clients québécois ont droit aux pleines subventions pour véhicules électriques, soit 8 000 $ du gouvernement provincial et 5 000 $ du gouvernement fédéral, puisque ce dernier vient d'augmenter le PDSF maximal des modèles admissibles à 55 000 $ (et à 65 000 $ pour leurs versions plus coûteuses). Ce n'était pas le cas avant le 25 avril. Photo: Polestar Au-delà des prix, il faut retenir de la Polestar 2 2023 qu'elle propose une autonomie légèrement accrue.

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Voiture électrique: la Fiat 500 reine des ventes en France (avril 2022) Comment réparer un pneu auto avec une mèche?

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C'est parce que quand je joue en 1080p vu que c'est une télé 4k c'est du upscale et donc ça cause une petite de qualité au niveau de l'image?

Sur la console, le levier de vitesses de la boîte automatique à huit rapports a été remplacé par une sorte d'interrupteur pour créer une surface plus épurée et intuitive, nous dit BMW. Des sélecteurs manuels demeurent présents au volant. Palette de couleur gris du. Enfin, sous le capot, les moteurs turbocompressés à quatre et à six cylindres développant 255 et 382 chevaux sont de retour, ainsi qu'une variante hybride rechargeable (330e xDrive) du premier atteignant 288 chevaux et procurant une autonomie électrique de 32 kilomètres. Dans tous les cas, le rouage intégral est inclus de série. Le prix canadien de la BMW Série 3 2023 débute à 52 750 $ et la mise en vente débutera en juillet. La puissante et redoutable M3, de son côté, recevra la nouvelle interface mais n'est pas appelée à changer autrement. En vidéo: Essai routier de la BMW M3 2022 dans la neige