Bijoux Creole|Chaine De Cheville Carte De La Guyane — Rodage Plaquette Et Disque De Frein

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Wednesday, 3 July 2024

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Les premiers freinages sont à effectuer de manière douce et prudente à une vitesse maximale de 50 km/h. Ensuite, réaliser plusieurs freinages à vitesse moyenne. Il est indispensable de laisser refroidir le disque de frein par le vent entre les cycles de freinage. Finalement, laisser refroidir le système de freinage par un mode de conduite modéré. Eviter des freinages violents ou continus inutiles pour obtenir une adaptation plus rapide. Indication sur les disques de frein revêtus Selon diverses procédures, les disques de frein revêtus sont vernis d'une couche de finition résistante aux intempéries et à la température. Comme celle-ci est également appliquée sur la bague de friction du disque de frein, il faut tenir compte des points suivants pendant le temps de rodage. Par l'enlèvement du revêtement, il peut y avoir lors des premiers freinages des bruits de moulin ou une légère fumée sans risque. Après le temps de rodage, les surfaces de frottement doivent être métalliques nues. La matière de revêtement abrasée devant les garnitures de freins n'influence pas le comportement de freinage ultérieur.

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Il faut en effet, freiner sechement: les docs constructeurs (genre Avid) préconise de rouler à 30km/h et de piler jusqu'à 4-5km/h (ne pas bloquer la roue). Ensuite, est-ce que le glaçage endommage la plaquette, cela fait débat. Il y a une phase de fading lorsque que la plaquette chauffe trop, mais elle a aussi une capacité à retrouver ses propriétés (recovery) lors que la température redescend (lorsqu'on arrete de freiner! ). Le glaçage arrive lorsque la phase de recovery n'a plus le temps d'etre effective. Les libéraux ne cherchent pas à sortir de la crise; juste à en profiter: #13 Posté 20 mars 2011 à 12h21 Le glaçage est un phénomène bien connu puisqu'il est utilisé par les marbriers pour polir le granite. La technique consiste a utiliser des abrasifs très doux et limiter la force d'appui pour ne pas araser le matériau mais provoquer une fusion superficielle qui remplit les pores et donne à la surface le fini d'un miroir. Au niveau des plaquette, le principe est exactement le même. Pas d'usure donc fusion superficielle de la plaquette.

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03-10-2002 12:44 Plaquettes de freins neuves et rodage Salut a tous Quelqu'un peux-t-il m'expliquer ce qu'on entend par glacage des plaquettes et du disque lorsque l'on rode des nouvelles plaquettes? Quel est le rodage a appliquer a de nouvelles plaquettes? Mon garagiste m'a dit de rouler molo pendant environ 100 bornes pour roder mon nouveau jeu de plaquettes Appel de phares fred Motard passager 03-10-2002 13:10 Re: Plaquettes de freins neuves et rodage Comme ton disque est usé, il n'est pas parfaitement plan. Il y a des creux et des bosses (si tu passes le doigt sur un disque de frein mort, tu sentiras tout de suite l'usue inégale du disque) Les plaquettes neuves, elles, sont planes. Roder des plaquettes revient à les user progressivement pour qu'elles épousent la forme du disque. Donc, pendant 200 bornes, évite les freinages violents. Freine par petits coups de levier, pour que tes nouvelles plaquettes s'usent aux endroits où elles touchent le disque et qu'elle se creusent un peu pour qu'au final toute la plaquette soit en contact avec le disque.

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Le risque de freiner comme un sourd avec des plaquettes neuves vient du fait que comme seulement une petite partie des plaquettes vient en contact avec le disque, cette zone va être soumise à une échauffement très violent. Les plaquettes vont donc "brûler", et donc les rendre inefficaces. François 03-10-2002 13:57 N'oublie pas en plus qu'un disque s'use et doit se changer dès qu'il atteint une épaisseur minimum définie par le constructeur (cf RTM). Et plus il s'use, plus il use les plaquettes. 03-10-2002 16:24 Merci Euvanol et François Je comprends mieux maintenant le pourquoi du comment. Merci pour vos conseils. A+. Top

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#16 Invité_liposuce_* Posté 08 octobre 2011 à 15h37 Une bonne descente sans freiner tout le temps ou une demie sous la pluie et le tour est réglé... Faut pas se poser autant de question avec du bon matos! ← Sujet précédent Forum technique Sujet suivant → 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)

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Les fabricants sont ils cons au point de vendre des plaquette inefficaces pour le novice? Pourquoi mettre une pellicule qui risque de "glacer les plaquettes? Pour limiter la consomation d'antibiotiques? "lleteuse" disait: Moi aussi j'ai pas mal enrendu parler de "rodage de plaquette" mais ne l'ayant jamais fait et n'ayant jamais eu de probleme je pense pas que ça ait vraiment d'importance. Les fabricants sont ils cons au point de vendre des plaquette inefficaces pour le novice? Pourquoi mettre une pellicule qui risque de "glacer les plaquettes? Pour limiter la consomation d'antibiotiques? simplement que une plaquette neuve possède une pellicule qui rigidifie la plaquette et donc le rodage va permettre d'enlever cette pellicule et obtenir une plaquette plus tendre et donc efficace au freinage et si le rodage est mal fait ben la plaquette reste dur et ne s'adapte pas à la surface du disque et donc un mauvais freinage. je le vois comme ca. "crazyteut" disait: "lleteuse" disait: Moi aussi j'ai pas mal enrendu parler de "rodage de plaquette" mais ne l'ayant jamais fait et n'ayant jamais eu de probleme je pense pas que ça ait vraiment d'importance.

Comment roder ses freins? Enfin une vrai méthode! - YouTube