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Le fonctionnement d'un boitier additionnel consiste à incrémenter le signal envoyé par le calculateur aux injecteurs et ou bobines d'allumage en se montant en parallèle sur le faisceau d'origine de la moto. Il est une bonne alternative quand la reprogrammation de l'ecu d'origine n'est pas possible car il est simple d'utilisation mais il offre souvent peu de fonctionnalités et nécessite un câblage auxiliaire potentiellement source de panne. Forfait réglage PC5 sur Banc de puissance: 30 0 € Interface logiciel Power Commander Vente, montage et réglage des boitiers Dimsport Rapid Bike 3, Evo et Racing Forfait réglage sur banc de puissance Rapid Bike: 30 0 € Interface logiciel du Rapid Bike Evo Vente, montage et réglage des boitiers Bazzaz Forfait réglage sur banc de puissance boîtiers Bazzaz: 300 € Interface logiciel Bazzaz

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Publié le 10 juillet 2014 dans Auto Plusieurs entreprises sont spécialisées dans la conception, la réalisation et la ventes de solutions destinées à optimiser les moteurs des automobiles. Ces fabricants proposent ainsi des boîtiers additionnels à destination des moteurs essence et diesel. Ils sont adaptés aux différentes marques d'automobiles actuellement commercialisées. Les atouts du boitier additionnel Ce type de dispositif présente de multiples atouts: il est reconnu pour aider à réduire la consommation de carburant (essence ou diesel), argument non négligeable lorsque l'on doit faire face aux prix de l'essence et du diesel. Le boitier additionnel apporte d'autre part davantage de puissance et de couple, et favorise une conduite plus agréable. Les consommateurs n'ont même plus besoin de se déplacer pour obtenir leur produit de tuning haut de gamme puisqu'il est possible de passer des commandes en ligne. Le boitier peut aussi être reprogrammé par des professionnels. Fonctionnel avec la plupart des automobiles Vous pensez que votre voiture ne pourra pas intégrer un boitier additionnel?

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Mais n'hésite pas à nous tenir au jus! Re: boitier additionnel par Didier31 Jeu 30 Juin 2016, 09:54 Bonjour, Aucune réponse de la part de "mister-xenon" sur le boitier additionnel qu'ils lgré deux messages. [b][b][b][b]Votre message a bien été envoyé à notre service client. [/b][/b][/b][/b] Votre message: Bonjour, Je possède une Honda 125 Varadero de 2012 et je me permets de vous contacter afin d'avoir des renseignements sur le boitier additionnel que vous vendez pour Honda 125 Varadero. Est-ce une simple résistance ou un microprocesseur dans le boitier? Est-ce qu'il se connecte sur les prises d'origine? Quel gain de puissance? Quel est son prix? Merci pour vos réponses. Cordialement [b][b][b][b]Nous vous répondrons dès que possible. [/b][/b][/b][/b] Par contre je me suis renseigné auprès de DimSport qui fabrique des boitiers additionnels pour 125 Varadero: Réponse: Thank you for contacting Dimsport and for choosing Rapid Bike. We would like to inform you that for your bike we have available the kit code KRBEVO-072.

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Nos boitiers sont conçus par type d'injection et type moteur. Pour le moteur diesel atmosphérique, turbo compressé, injection directe, pompe d'injection centrale déservant uniformément chaque injecteur, les injecteurs pompes où la compression du carburant s'effectue dans l'injecteur même et la rampe commune (de l'anglais "common rail"), à noter que ces 2 dernieres technologies d'injection fonctionnent à une trés haute pression allant de 1400 à 2200 bars. Pour le moteur essence et éthanol: technologie atmosphérique à injection indirecte, suralimenté avec turbo ou compresseur et technologie d'injection directe turbo. Ces différentes technologies d'admission et d'injection essence, diesel ou bioéthanol se retrouvent chez tous les constructeurs compatibles avec nos boitiers additionnels de puissance: Abarth, Alfa-romeo, Audi, Bmw, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Land-rover, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.

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