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En résulte, logiquement, la suppression de certaines lignes et la dégradation de l'offre pour les voyageurs: retards, annulation…etc. Les grandes orientations du gouvernement en faveur de ce transport du quotidien et de sa régénération sont donc louables mais supposent de répondre à des besoins urgents dans un cadre budgétaire contraint. La priorité doit être de rendre opérationnelles et attractives les lignes Intercités et TER qui transportent 90% des voyageurs en France. Alors que les Français boudent le train, le défi du gouvernement devrait consister à rendre celui-ci à nouveau attractif! Or le manque d'investissement dans la régénération du réseau menace de fermeture environ 9 000 km de petites lignes, comme le révélait Reporterre dans cette carte. UN FUTUR PLAN D'ENCLAVEMENT FERROVIAIRE? Un gâchis car la France dispose du deuxième réseau ferroviaire européen après l'Allemagne, selon SNCF Réseau. C est juste de la tv 2010 relatif. Et l'intensité d'utilisation est médiocre: selon l'ARAFER, seuls 48 trains par kilomètre passent chaque jour en France, contre 140 trains par kilomètre aux Pays-Bas, 119 en Suisse, 96 au Royaume-Uni et 75 en Allemagne.

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L'association "Bonne Route! " a organisé une nouvelle semaine de mobilisation sur la RN 83, afin de dénoncer la dangerosité de cet axe qui voit passer environ 2000 camions par jour. Reportage. "J'habite vers Quingey. « C'est juste de la TV» : tous nos articles | Le Devoir. Je suis cycliste et il y a des secteurs, tout ce qui est périurbain autour de Besançon, c'est juste mortel. C'est à éviter complètement" nous a expliqué Michel, présent pour cette journée de mobilisation organisée dans le but de dénoncer une nouvelle fois le trafic trop important de camions circulant sur la RN83, cette route nationale reliant Besançon à Poligny, très empruntée pour rejoindre le Jura depuis le Doubs. C'est l'association "Bonne route RN83! " créée il y a un an, qui oeuvre à faire reconnaître le problème par les pouvoirs publics, en vain pour l'instant, selon François Vacheresse, le président de l'association: "Cette année, on a prévu une semaine entière de mobilisation parce que l'an dernier on a fait des journées de mobilisation mais il a fallu attendre un an pour que les services de l'État nous reçoivent. "

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Dans le viseur des riverains et usagers: les camions internationaux qui pourraient emprunter l'autoroute pour seulement 2, 12 euros de plus, selon les calculs de l'Observatoire régional des transports cité par François. Plusieurs opérations escargot ont donc eu lieu cette semaine à différents points névralgiques. Selon l'association, 9000 véhicules, dont 2000 poids lourds, empruntent chaque jour cet axe. Ce dernier, accompagné ce jeudi 28 avril d'une trentaine de cyclistes et riverains, entend "monter le ton" afin que le manque de sécurité sur cet axe majeur soit enfin abordé. "On va montrer qu'il faut nous écouter. C'est juste de la TV | ICI ARTV. Notre association est soutenue par tous les élus de tous les villages. On proposait aussi qu'à titre expérimental, on prenne un arrêté de quelques mois d'interdiction des camions sur cet axe et qu'on en mesure les effets. Cela s'est fait dans d'autres départements. Ils ne sont pas revenus dessus" nous indique François. Cécile Briot, adjointe à l'éducation sur la commune d'Arbois, était également présente et affiche son soutien clair au mouvement.

• En matière de transports de marchandises, l'utilisation, l'exploitation et l'optimisation du réseau existant pour le transport des marchandises est indispensable avec le développement du transport combiné et les autoroutes ferroviaires. • Le volontarisme de l'Etat et des collectivités territoriales est crucial pour étoffer l'offre et les services de trains de manière qualitative et quantitative (lignes capillaires, lignes d'équilibre du territoire, lignes régionales). • Les caractéristiques d'un meilleur niveau de service concernent à la fois le prix avec les tarifications solidaires, le cadencement et l'optimisation des correspondances pour favoriser l'intermodalité mais aussi les services à bord dont le transport de vélo doit faire l'office de priorité. CES 2018 : The Wall, on s’est frotté à la TV monstre de Samsung. DES PISTES DE FINANCEMENT JUSTES ET ÉCOLOGIQUES • Introduire une pollutaxe kilométrique sur les poids lourds pour mettre sur un pied d'égalité les différentes modes de transports et encourager le report modal. • Introduire une pollutaxe sur le kérosène sur les vols domestiques pour réduire de manière immédiate les émissions de gaz à effet de serre tout en dégageant de nouvelles ressources pour financer la modernisation du train.

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