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-5% 26, 50 € Neuf 21 en stock (peut être commandé) Description Informations complémentaires Avis (0) Joint téflon (PTFE) pour collecteur admission alu ou admission 4 papillons pour Citroen C2 VTS 16v moteur TU5JP4S (bas). Montage également possible sur Peugeot 106 S16, 206 XS 16v, Saxo VTS 16v, moteur TU5J4 TU5JP4, avec collecteur admission alu C2 VTS 16v TU5JP4S. Le rôle principal de ce joint téflon est de faire barrière thermique, cela permet d'éviter le transfert de chaleur de la culasse vers le collecteur et donc d'abaisser considérablement la température d'air d'admission. Épaisseur 3, 30mm approx. Collecteur admission tu5jp4 paris. Montage en lieu et place, sans joint ni pâte supplémentaire. Démontable remontable autant de fois que vous le souhaitez. Seuls les clients connectés ayant acheté ce produit ont la possibilité de laisser un avis. Vous aimerez peut-être aussi…
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Autre petite question, sur le JP4 il y a apparement un volant moteur similaire au tu5J4 dépolution L4 mais différent de celui de dépolution L3, est ce que cette différence empeche tout de même le montage de celui ci? Si le capteur de point mort haut n'est pas placé au meme endroit sur le volant moteur ça implique que les boites qui sont montées sur TU5JP4 sont différentes alors...? Collecteur d'admission JENVEY - Peugeot/Citroen TU5J4 106/SAXO 1.6L 16V - Monocorps. Merci de votre aide, je n'arrive pas à résoudre toutes mes questions pour finaliser mes projets par saxo'stu » lun. 2011, 20:15 C'est la rampe d'injection de J4 qui a le retour d'essence en plus. Faudra voir si on peut monter la rampe d'injection et les injecteurs de J4 sur le collecteur de JP4... J'ai ces pièces qui trainent dans mon garage, je te dis ça demain Mais il faudra que t'adapte le papillon de J4 je te conseille de poser le collecteur de J4 complet si tu l'as sous la main, les perçages sur la culasse se font assez facilement Le volant moteur du JP4 est identique à celui du J4 après 2001(version L4).
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L'air entrant peut être sous deux formes différentes: Constitué uniquement de l'air à l'extérieur du véhicule: il s'engouffre au sein des cylindres avec ou sans filtrage; Mélangé avec du gaz d'échappement refroidi: c'est possible grâce à une vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) qui permet une recirculation des gaz d'échappement. Son fonctionnement est assez simple. Lorsque le moteur est démarré, la vanne d'air va s'ouvrir. Durant cette phase d'aspiration, plusieurs injections sont possibles selon le système d'alimentation de carburant: Une injection mono: la portion d'air est fournie par le filtre. Collecteur D'admission Peugeot 307 SW (3H) Combi 1.6 16V (TU5JP4(NFU)) (9657539680) (2006) - Pièces de voitures, motos et camions d'occasion | TotalParts. L'air est mélangé au carburant au sein du calculateur; Une injection multipoint: au sein de chaque tuyau du collecteur, des injecteurs individuels de carburant sont présents; Une injection directe: lorsque la valve est baissée, le piston va comprimer l'air dans le cylindre. Avec une injection directe, seul l'air est aspiré. ⚠️ Quels sont les symptômes d'un collecteur d'admission en panne? La panne d'un collecteur d'admission va se manifester assez rapidement.