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Pommeau PE Automotive | Réf: 100. 500-00A Diamètre extérieur [mm]: 43 Longueur globale: 155 Largeur [mm]: 50 Largeur 1 [mm]: 68 Filetage: M 42 Pas de vis [mm]: 1, 5 Nombre de connexions: 4 Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche Couleur: noir Poids [kg]: 0, 63 41, 93 € Sous 24/48 Hrs InStock 100. 501-00A Diamètre extérieur [mm]: 43 Longueur globale: 155 Largeur [mm]: 50 Largeur 1 [mm]: 68 Filetage: M 42 Pas de vis [mm]: 1, 5 Nombre de connexions: 3 Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour direction à droite/à gauche Couleur: noir Poids [kg]: 0, 619 43, 55 € DT Spare Parts 5.
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"Au lancement de la dernière Série 1, cette problématique était au cœur des débats. Nous savions que la Série 2 coupé resterait une propulsion, mais nous ne pouvions pas alors le révéler. Finalement, nous avons deux architectures différentes, parfaitement adaptées à la clientèle des modèles respectifs. La traction, au bénéfice de l'habitabilité, pour les clients de la Série 1 qui recherchent avant tout de la fonctionnalité. Et la propulsion, garante du plaisir de conduire traditionnel de la marque, pour notre coupé Série 2". En images: essai BMW M240i au Tour Auto 1 de 3 © Fournis par Challenges BMW M240i xDrive 2 de 3 © Fournis par Challenges BMW M240i xDrive 3 de 3 © Fournis par Challenges BMW M240i xDrive Il n'y a pas que d'un point de vue technique que cette nouvelle Série 2 (nom de code G42) est conservatrice. Friends épisode 2 VOSTFR. Son design également se place dans la tradition de la marque bavaroise. Ici, la calandre est d'une taille raisonnable, le long capot suggère la puissance d'autant mieux qu'il est marqué par une subtile arête verticale au niveau de la porte avant.
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A l'accélération, la transmission intégrale renvoie un maximum de couple sur le train arrière. Cela garantit à la fois une motricité impeccable pour une auto de cette puissance, et un tempérament de propulsion conforme à l'héritage de la marque. Pilote chevronné ou débutant, tout le monde y trouve son compte. Une hésitation sur la trajectoire se rattrape en toute facilité, tant l'équilibre du châssis est parfait. En cas de grosse attaque, le train arrière s'inscrit fermement dans le sol à l'accélération pour assurer la stabilité et rassurer le pilote. Il n'y a guère que l'endurance des freins pour contraindre d'arrêter les tours de manège. Clairement, il y a la place dans la gamme pour une future M2 (en cours de développement), aux freins renforcés, avec plus de chevaux et à l'adhérence supérieure. Celle-ci repoussera les limites sur circuit mais sera-t-elle pour autant plus plaisante? Snapdragon 7 Gen 1 : Qualcomm introduit le processeur phare des smartphones milieu de gamme. Pas sûr, tant cette M240i xDrive se révèle parfaite dans cette définition. Un confort étonnant Réjouissante sur piste, la BMW Série 2 est avant tout une GT capable d'enchaîner les kilomètres, avec une certaine sobriété: nous avons relevé une moyenne de 8, 5 l/100 km sur autoroute, plus qu'honorable.
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On peut éventuellement comparer cette M240i à l'Audi TT RS (81. 780 €), ou au Porsche Cayman GTS (86. 915 €), au tempérament sportif plus marqué. Avec un prix de départ en propulsion de 59. 280 €, cette BMW ressemble à une affaire, même si le malus écologique (entre 9. 550 € et 18. 188 € selon l'équipement choisi) pourra tempérer les ardeurs des plus passionnée. Friends épisode 4 VOSTFR. Mais la Ford Mustang, à peine moins chère (à partir de 58. 400 €) est affectée d'un malus écologique bien plus important. On n'espérait plus voir arriver un tel coupé, dans une industrie automobile un peu morne. Quel bonheur! BMW M240i Moteur puissant et mélodieux Comportement routier soigné Confort remarquable Style réussi Malus dissuasif Pas de boîte manuelle Endurance des freins La dernière de son espèce? Performances 5/5 Comportement routier 5/5 Confort/insonorisation 5/5 Agrément moteur 5/5 Prix/équipements 4/5 Qualité de présentation 4/5 Consommation 3/5
Le profil tricorps est conventionnel, mais pas passéiste et les ailes musclées assoient le volume sur la route. Bref, cette nouvelle Série 2 est la traduction moderne assez exacte de ce qu'était la mythique 2002, son ancêtre directe. Ceux qui ont trouvé discutables les errances stylistiques de ces dernières années applaudiront des deux mains. © Fournis par Challenges Techniquement donc, cette nouvelle Série 2 s'assimile à une Série 4 raccourcie, modèle qui avait su nous séduire, surtout en version six-cylindres M440i. Pour une voiture longue de 4, 54 m, notre M240i n'a rien d'un poids plume: elle accuse 1. 765 kg sur la bascule, soit seulement 50 kg de moins que sa grande sœur. Mais cette légère perte de poids, associée à un empattement raccourci de 11 cm (2, 74 m), favorise l'agilité. Surtout, les metteurs au point ont savamment travaillé la consistance de l'assistance de la direction. Voilà des années que nous n'avions pas conduit une BMW aussi précise et remontant autant d'informations dans le volant!