Ds 23 Injection Électronique / Hauteur Jeux De Flechette Electronique
Commandée par un levier au volant, la boîte mécanique 5 vitesses avec 5 e surmultipliée représente un bon compromis mais après avoir essayé brièvement une autre version de boîte, force est de reconnaître que la solution hydraulique 4 rapports convenait encore mieux à cette « Déesse » de la route qui se montrait également fort à l'aise dans un enchaînement de virages assez serrés. La nuit avec ses phares directionnels à iode commandés par des cordes de piano reliées à la direction (qui se déréglaient assez vite), cette DS 23 voyait « dans les coins » tout en éclairant mieux la sortie des virages. Un système innovant inventé sommairement par Cadillac en 1929 mais développé en grande série par Citroën sur la DS de 1967, ensuite sur la SM. Ds 23 injection électronique et. En 1975, la gamme DS va s'arrêter avec une production totale réalisée en France mais également à l'étranger de 1. 450. 000 unités, 20 ans dès lors après ses débuts. C'est qu'il faut laisser la place à la CX mais ça, c'est une autre histoire. Jamais sans doute, une telle voiture n'aura marqué les esprits tout en faisant honneur aux ingénieurs français.
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Essai Citroën DS 23 Pallas Présentée au Salon de Paris en 1955, la DS avait fait sensation à l'époque avec son design audacieux, une sorte d'OVNI dans le parc automobile, l'inca Quel confort! A l'arrêt Notre modèle, l'un des derniers produits, date de 1974. Redessinée depuis 1968 la DS est alors à son apogée: magnifique de style et de caractère. En plus d'être novatrice dans sa robe, la DS était aussi révolutionnaire sur le plan technique: suspension, direction et boîte de vitesses hydrauliques, freins à disque à l'avant, volant monobranche, clignotants en cornet, une merveille automobile. C'est donc avec gourmandise que nous nous sommes glissés au volant de ce vaisseau du passé. Sur la route Premiers tours de roues et premières sensations: cette DS est effectivement un vrai palace! Moteur Citroën DS 23 Injection électronique (1975) - Catawiki. La moquette épaisse et les sièges sont dignes d'un cinq étoiles, la direction se manie avec le petit doigt, du grand luxe! Evidemment, nous n'allons pas comparer la DS avec ses rivales d'aujourd'hui, même si elle ne souffrirait pas forcément la comparaison.
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Dès le jour de sa présentation au salon de Paris en 55, la Citroën DS n'a cessé de porter l'étendard de la french touch sur quatre roues pour la faire rayonner à travers le globe. A l'époque, la référence du comportement routier, du confort et de l'avant-gardisme, c'était elle. Et force est de reconnaitre que depuis, aucune autre berline française n'a réussi à regagner cette aura… Rassurez vous, je ne vais pas me déguiser en père motor avec l'ambition de vous conter l'histoire de la berline française… elle mérite un bouquin plutôt qu'un article de 600 mots! Non, je vais me contenter de celle qui nous intéresse aujourd'hui, venue clôturer les 20 années d'une carrière aussi riche que variée, faite d'évolutions incessantes. Ainsi, pour beaucoup, la Citroën DS 23 ie Pallas représente le bouquet final de la gamme, mais aussi le modèle le plus abouti. Ds 23 injection electronique.fr. Depuis 55, la ligne originelle signée Flaminio Bertoni, n'a été revue qu'en 67 par Robert Opron (Bertoni est décédé trois ans auparavant) qui lui a offert une face avant plus affutée avec deux blocs optiques carénés qui encadrent une calandre bien plus fine.
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A noter, par ailleurs, une très vielle Chenard & Walcker Y10D de 1937, malheureusement dépourvue de carte grise et seulement vendue pour pièces. Étiquettes Allez encore plus loin Retrouvez l'ensemble des publications de L'argus, l'expert de l'automobile au service des particuliers et des professionnels depuis 1927...
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CITROEN DS 19 Cabriolet - 1963 Pyrénées Orientales (66) / Actualisée le 22/05/2022 (Il y a 2 jours) DS Cabriolet CHAPRON, rouge rubis, cuir noir, restauration totale, caisse et cataphorèse, compteur JAEGER, capote, intérieur, moteur, pneus, etc… neufs, ainsi q... 195 000 €
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