Circuit De Refroidissement Renault Trafic 2 Live / Réalité Virtuelle Metz
Comment fonctionne le circuit de refroidissement du moteur Renault Trafic Generation L1H1 2. 0 dCi 115 Ses Différents Organes et leurs Rôles Le radiateur Le radiateur est l'élément principal du circuit de refroidissement. Le faisceau interne du radiateur permet la circulation du liquide de refroidissement, ainsi que le transfert de sa chaleur aux lamelles de refroidissement en métal qui entourent le faisceau. Le ventilateur permet un flux d'air, ce dernier passe par les lamelles et dissipe la chaleur accumulée dans le liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement Renault Trafic Generation L1H1 2. 0 dCi 115 D'ordinaire, Le liquide de refroidissement est vert foncé, mais on trouve des créations récentes couleur rouille. Il faut absolument utiliser le type de liquide de refroidissement spécifique à chaque modèle de véhicule. Il n'est pas conseillé de mélanger différents types de réfrigérants. Les durites du radiateur Les durites du radiateur servent à la circulation du liquide de refroidissement vers le moteur, pour se diriger vers le radiateur.
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Il faut savoir que la panne la plus fréquente est la durite qui fuit. Le remplacement de cet élément est très simple. Il suffit de desserrer les colliers de fixation puis de détacher la durite défectueuse et de mettre en place la nouvelle durite en ayant pris le soin de remettre les colliers de serrage aux extrémités. Il ne reste plus qu'à les resserrer. Mais avant de procéder au remplacement d'une pièce du système de refroidissement, il faut bien vérifier que le moteur est bien froid afin d'éviter des brûlures dues au liquide à haute pression et réaliser une vidange du circuit de refroidissement. La vidange est très simple à réaliser: mise en place d'un bac à vidange sous le radiateur, ouverture du robinet de vidange et ouverture du vase d'expansion pour créer un appel d'air permettant un écoulement plus rapide du liquide de refroidissement. Dans le cas où la fuite se situe au niveau du radiateur ou de la pompe à eau, il est conseillé de se rendre dans un garage automobile ou de faire appel à un professionnel.
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Donc si jamais votre moteur se lance à froid, le radiateur ne s'enclenche pas tant que la température n'a pas atteint un certain niveau. La spécificité du liquide de refroidissement: Le circuit de refroidissement est rempli avec un liquide spécifique qui doit encaisser de fortes variations de température notamment pour ne pas geler. En effet, pour permettre d'absorber la chaleur émise sans s'évaporer, il est primordial que ce liquide ne monte pas à ébullition. C'est pour ce faire que le liquide de refroidissement est d'une composition spéciale qui va permettre d'être réutilisé diverses fois, à l'opposé du carburant qu'il faut recharger régulièrement. Toutefois, bien que le liquide de refroidissement ne monte pas en ébullition, il va varier de volume en fonction de la température. C'est pour cela que son réservoir aussi nommé vase d'expansion, est composé d'une borne min et d'une borne max. Lorsque vous surveillerez les niveaux, il est vraiment indispensable que le niveau soit compris entre ces deux.
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Afin de permettre au circuit de refroidissement un bon fonctionnement il est indispensable que le bouchon de radiateur soit conçu pour sceller le circuit à une pression spécifique.
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