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#26 [↑] [↓] 08-08-2008 21:08:10 AF375 Elève Pilote Date d'inscription: 08-08-2008 Renommée: 0 Re: Vol AF Hamburg CDG dérouté Dusseldorf cause panne moteur le 23. 07. 2008 Salut à tous j'ai lu les deux livres de Jacques Darolles qui sont un véritable régal... Je vois que le talent de monsieur Darolles est toujours aussi bluffant, ses récits sont merveilleusement bien écrits. Aéronautiquement, Hors ligne
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"Pilote? Allons, jeune homme, il faut faire Math sup, Math spé, Prépa truc, Math Schpountz... " L'horizon est maintenant ocre-orange, j'ai avancé mon siège en butée avant, pour permettre à Patricia, hôtesse au pont supérieur, de boire ça des yeux, muette aussi, en compagnie du gamin que je fus, et qui est derrière mon dossier. "Vous n'avez pas la qualif QT ZAR FQX625, mon pauvre garçon. Vous voudriez devenir PN? Laissez tomber... " L'ancien volcan auréolé de neige est à 15 nautiques dans mes trois heures, c'est géant, je ne sais pas comment vous dire ça, c'est géant! "Pilote? repassez dans deux ans, on verra. " Il est 7 heures 15 du matin en France, et tous ceux qui m'ont donné ces conseils avisés se tapent le métro ou le périphérique dans la bruine grisâtre. Le Mont Kilimandjaro, Seigneur de l'Afrique, glisse sous mon aile droite. Je pense à vous. Accrochez-vous. Jacques Darolles Je confirme, c'est excellent. J'ai eu ça pour mon anniversaire il y a trois jours. J'avais découvert cet auteur il y a... longtemps sur la pilotlist, et cet extrait a été pour moi un coup de fouet pour me lancer IRL.
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Précédent ( 62 sur 149) Suivant Lignes Aériennes - Jacques Darolles - Histoires du plus beau bureau du monde Quatrième de couverture: « L'océan à perte de vue, les petits cumulus en bas sous le soleil, et voici loin devant, les Açores, couronnées de quelques nuages. C'est magnifique. Le menton sur l'auvent de la planche de bord, je m'émerveille, depuis le FL 360, de ce spectacle unique et gratuit, pollué par aucune pub... » Initialement diffusées sur internet, ces chroniques relatent le quotidien d'un pilote de ligne. De La Réunion à Tokyo, en passant par l'Alaska, prenez place à bord du « plus beau bureau du monde » et partez à la découverte de ce métier fabuleux. Entré chez Air France comme mécanicien navigant, puis devenu copilote sur Boeing 737 et 747, Jacques Darolles est aujourd'hui Commandant de bord sur Airbus A320. Totalisant plus de 12 000 heures de vol, il est également instructeur sur avions légers. Très investi dans le milieu associatif, il préside notammentl'aéro-club Clément Ader à Muret.
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extrait d'ecrit de jacques darolles Bonjour la communaute J'ai trouver des ecrit de jacques en fouillant un peu sur le net, voila le lien pour les fans de cette personne Re: extrait d'ecrit de jacques darolles Je vous conseille ses bouquins, achetables dans à peu près n'importe quelle boutique aéro, ou à la Fnac: "Le plus beau bureau du monde" et "lignes aériennes". Perso j'ai les deux depuis plusieurs années, et je ne me lasse pas de les relire. Voulant être pilote de ligne, c'est lui qui a écrit ma citation favorite (un peu longue je sais): Citation: Fin de nuit sur l'Afrique, encore 4 heures 30 avant La Réunion. Tu as le nez sur le pare-brise, et tu vois arriver, sur ton 747, le Kilimandjaro, rien que ça. Là, tu es MUET. Parce que c'est grandiose. C'est dans ce genre d'instant que tu comprends que tu as eu raison. "Devenir pilote, mon petit? tu n'y penses pas! Cherche plutôt un vrai métier! " Là, on est stables niveau 330, et parfois, en vol, je tape un peu la ferraille et le plexi autour de moi, pour vérifier que oui, c'est du solide, je n'ai pas rêvé, je suis bien aux commandes d'un 747, c'est pour de bon, c'est du vrai!
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Où est le mal? Si c'est pour le prix des heures de vol que tu dis ça, il a travaillé pour se les payer lui-même, et n'a débuté que simple mécano chez Air France. Il a ensuite pu passer dans un cockpit (mécano nav) puis en place droite (et après en place gauche). Spock, ce que tu dis est vrai, mais il faut aussi arrêter de croire qu'il suffit de signer un chèque pour devenir CdB. De nombreux pilotes de lignes galéraient au début pour se payer des heures. Aux entretiens de motivation à l'entrée dans les compagnies, l'argument "je n'ai pas de moyens donc je n'ai jamais pu prendre une heure de vol" est pas super bien vu. Il est tout à fait possible de devenir PL, même sans moyens. Il faut pour cela avoir la motivation qui va bien (même si c'est plus compliqué qu'en ayant l'argent, ça je ne le nie pas). Ce n'est certes pas vraiment réaliste, mais au moins, à default d'être vrai... ça fait rêver... :)
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Si vous souhaitez encore plus de personnalisation, consultez notre tuto pour changer la sonnerie des SMS sur Wiko Lenny 3.
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Changer la sonnerie de votre Wiko Lenny 3 est capital dans l'hypothèse où vous voulez personnaliser votre Wiko Lenny 3. Effectivement, vous en avez sans doute assez de la sonnerie originale de votre Wiko Lenny 3. Il est donc simple de modifier la sonnerie et même de définir une de vos musiques en sonnerie. Nous verrons premièrement comment faire pour changer la sonnerie du Wiko Lenny 3 avec les paramètres. On va voir ensuite comment faire pour définir une musique en sonnerie. Pour terminer, pour ceux qui désirent aller plus loin dans la personnalisation, nous découvrirons la méthode pour régler une sonnerie spécifique pour un contact. La procédure pour changer la sonnerie du Wiko Lenny 3 Changer la sonnerie du Wiko Lenny 3 est un procédé relativement facile. Vous allez avant tout devoir aller dans le menu des paramètres du Wiko Lenny 3. Quand vous y êtes, allez dans l'onglet Son, puis dans Sonnerie téléphone. Lorsque vous y êtes, vous allez retrouver les sonneries qui sont déja présente sur le Wiko Lenny 3.
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Haut parleur oreille: Procédez de même pour la HP oreill si vous devez le changer, a la différence cette fois que vous devrez vous servir de votre spatule pour le decoller. Par précaution et pour ne pas les perdre nous avons retiré les deux conducteurs lumineux pour les diodes et leur support noir. En effet ce genre de composants non collé a vite fait de disparaitre sur votre moquette ( surtout si elle est de couleur foncée)! Changement de l'écran tactile et de l'écran LCD: Démontage de la vitre tactile: Nous allons maintenant aborder la partie la plus difficile, si vous devez changer votre LCD ( et donc conserver le tactile en bonne état, sinon pas de problème). Si vous devez changer le tactile faite attention au LCD, il n'est pas collé, il ya donc un risque avec votre spatule de le rayer. N'enfoncez jamais votre spatule plus loin que la peinture noire de la vitre. Commencez par chauffer la partie haute côté led de notification, 250 a 300° pendant 2 min. Attention de ne pas faire fondre le supprot plastique, vous pouvez prendre le temps de faire des test de température pour plus de securité.
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Retirez la batterie. Dévissage du châssis arrière: Munissez vous du tournevis et dévissez les 10 vis. Elles sont facile a perdre, mettez les donc dans un sachet ou dans une boite ( bien que si il venais a vous en manquer quelques unes cela ne soit pas vraiment très dérangeant). Pour les trier, acheter vous une plaque magnétique. Déclipsage du châssis: A ce stade pour les connaisseur attention, le châssis contour fait parti du châssis arrière, la partie a déboîter est donc l'interstice côté écran. Avec une spatule, les risque de rayures sont assez grands, procédez comme sur la photo ci dessous a une torsion en longueur du téléphone afin de déboîter un angle. Une fois un cran plastique défait ( audible) vous aurez la place d'insérer votre spatule plus facilement. D'habitude cela se fait du côté arrière du téléphone donc c'est moins difficile de le faire sans rien abîmer. A ce stade vous obtenez deux parties. Démontage de la carte mère: Nous allons en premier libérer la carte mère du téléphone, c'est al plaque verte avec plein de composant soudés.