Fiat 2300 S Coupe - Bouteille Eau 1 5L

La Fiat 2300 constitue le haut de gamme de Fiat. C'est une grande berline aux finitions luxueuses. Fiat 2300 S coupé ( doc. Yalta Production) La Fiat 2300 est propulsée par un 6 cylindres en ligne 2279 cm3 à arbre à cames latéral et culasse en alliage léger. C'est le premier moteur de ce calibre depuis 1950. Il est conçu par le célèbre ingénieur Aurelio Lampredi, dont c'est la première réalisation depuis qu'il a quitté Ferrari. Il développe 115 ch et peut atteindre 175 km/h. Coupé Fiat 2300 Le grand coupé 4 places dessiné par Tom Tjaarda chez Ghia hérite du charme des carrosseries italiennes. Avec lui, on est loin des modèles populaires habituels de la marque. Élégant, spacieux, bien fini et performant, le coupé soutient la comparaison avec les meilleurs modèles d'Alfa Romeo ou de Lancia. A l'arrière, sa grande bulle très originale lui assure une belle luminosité. Deux versions du coupé sont proposées de 1962 à 1964, la 2300 et la 2300 S (Spinta: poussée). Cette dernière et revue par Abarth.

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Lancé en 1961, le coupé Fiat 2300 se décline en deux variantes. La version standard, reprenant le bloc de la 4-portes (117 ch SAE – 105 ch DIN), et la S, forte de 150 ch SAE (136 ch DIN). Pourquoi? Parce que le préparateur Abarth s'est occupé de son moteur: arbre à cames affûté, taux de compression relevé, allumage revu et installation de deux carburateurs Weber double corps. Du coup, la S pointe à près de 200 km/h, une vitesse extrêmement élevée en 1961. Cela dit, il s'agit plus d'une GT rapide que d'une pure sportive: son habitacle se révèle en effet assez luxueux, doté par exemple d'une instrumentation complète, d'un volant Nardi, d'une belle sellerie en vinyle et de vitres électriques. Mieux, il propose quatre vraies places et une finition soignée. Initialement, c'est Ghia qui devait en assurer la production mais suite à des revers de fortune, le coupé sortira de chez OSI, société fondée par Sartorelli. Cela grève le prix de vente, qui atteint 29 000 F en 1963, soit 42 500 € actuels selon l'Insee.

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La première version est peu diffusée et c'est seulement la version S qui sera prolongée jusqu'en 1968. Année du modèle présenté: 1966 Fiat 2300 S coupé Fiche technique Type de transmission: Propulsion Le coupé Fiat 2300 S est propulsé par le moteur Lampredi 6 cylindres en ligne, 2279 cm3, vilebrequin 4 paliers, culasse en alliage et soupapes en tête, deux carburateurs Weber. Il développe 150 ch SAE à 5600 tr/mn. Les suspensions avant sont indépendantes à leviers triangulées et barres de torsion et à l'arrière à pont rigide et ressorts semi-elliptiques. Les 4 freins sont à disque. 2 versions consultables: Fiat 115 modèles et 754 photos consultables pour Fiat Le constructeur italien Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino - Fabrique italienne d'automobiles de Turin) est... [Lire la suite] Restons en contact - n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction. - pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).

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C'est presque le double de celui de la berline dont le coupé dérive. À titre de comparaison, une Peugeot 404 coûte alors 10 000 F. Aussi, même si elle se montre plus rapide et efficace qu'une Alfa Romeo 2600 Sprint ou qu'une Lancia Flaminia, autrement plus huppées (et lourdes, la 2300S Coupé s'en tenant à 1 290 kg), la Fiat ne se vend pas très bien, badge populaire oblige. Pourtant, cette excellente GT bénéficie d'évolutions en mai 1965: volets d'aération d'habitacle sur les ailes avant, enjoliveurs de roues redessinés et baguettes latérales notamment. En 1968, c'est la fin: le Coupé 2300 prend sa retraite, produit à environ 7 000 unités selon certaines sources, le chiffre exact n'étant pas connu. Aujourd'hui, cette GT de l'âge d'or italien, belle, performante, fiable et bien construite (elle souffre bien moins de la corrosion que les Fiat ultérieures) attire les collectionneurs avisés qui ont compris sa supériorité dynamique sur ses concurrentes. Elle se pose en valeur sûre.

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Deux versions sont proposées: la 1800 (1, 8 l) et la 2100 (2, 1 l), qui se révèlent relativement performantes. Aurelio Lampredi, transfuge de Ferrari, leur a en effet conçu un moteur doté d'une culasse en alliage à chambres de combustion polysphériques, garantes d'un excellent rendement, même si la distribution demeure à arbre à cames latéral. En 1961, la Fiat 2100 est supplantée par la 2300 (2, 3 l donc), plus rapide et dotée de 4 freins à disques. Entre-temps, rigoureusement conçue et construite, la 2100 a donné des idées aux designers Sergio Sartorelli et Virgil Exner Jr, alors employés chez le carrossier Ghia, qui en dérivent un très séduisant coupé. Ne partageant aucun panneau extérieur avec la berline, celui-ci se signale par un avant plus fin et surtout une originale lunette arrière panoramique en trois parties. Exposé au salon de Turin 1960, il tape dans l'œil de Vittorio Valletta, le brillant administrateur délégué (en gros, le patron) de Fiat. Il prend la décision de le produire en série et, le temps qu'il soit mis au point, il suit les évolutions de la 2300.

Il fut un temps, déjà lointain, où chez Fiat on savait faire des automobiles de luxe, des voiture d'apparat destinées aux chefs d'État, aux dirigeants administratifs et politiques ou au grands patrons italiens. Nous sommes au début des années 60 et Fiat met sur le marché la berline 2300 dérivée des 1800 et 2100. Belle finition, sièges cossus et confortable et moteur 6 cylindres en ligne de 2. 3 L de 115 ch. Au salon de Turin 1960, Fiat présente sous forme de show car une version coupé sport dessinée par Ghia. Immédiatement cet élégant et statuaire coupé séduit. Le temps de finaliser le développement de l'auto, d'adapter la motorisation L6 et la carrosserie au chassis de la berline 2300, de trouver un sous traitant pour produire le coupé et nous sommes début 1961 et le coupé 2300 arrive sur le marché. Il est produit par OSI (Officine Stampaggi Industriali) et sera proposé à la clientèle de 1962 à début 1968 avec un 2. 3 L 105 ch (2300) et un 2. 3 L 136 ch (2300S). Ce modèle connaitra un relatif succès auprès de la clientèle notamment dans le Piémont où il est la voiture des femme des dirigeants ou celles des petits patrons qui ne peuvent aller chez Lancia ou chez Ferrari.

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