Essai De Chargement Statique Sur Pieux - Feu Avant Remorques

L'essai de cha rgement statique fait l'objet d'une norme française sous le N° NF P94-150-1. Le principe de la méthode consiste à charger et à décharger un pieu de manière statique selon une procédure déterminée. La tête du pieux est instrumentée, des capteurs de déplacement mesurent l'enfoncement du pieu et le capteur de force mesure la force transmise au pieu par un vérin hydraulique. Essai préalable L'essai préalable permet de vérifier les points suivants: le pieu supporte les sollicitations prévues. Optimiser les caractéristiques des pieux prévus pour l'ouvrage. Préciser et affiner les conclusions de l'étude géotechnique. Essai de contrôle L'essai de contrôle, permet de vérifier les points suivants: la bonne qualité d'exécution des pieux, l'intégrité du pieu le contrôle du comportement du pieu sous les sollicitations prévues. A la charge du client: La préparation de la tête du pieu d'essai (coulage d'une tête rapportée). Les pieux de contre réaction ou le leste ( la poutre est fournie par nos soins ainsi que le vérin et les capteurs de mesures) La note de calcul Le rapport géotechnique.

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Cette modélisation permet en outre de vérifier que le pieu (béton en particulier) ne sera pas détérioré lors de l'essai (par les ondes de traction refléchies notamment). Les accéléromètres et jauges de contraintes sont fixés par couples (jauge+accéléromètre) à 90°. EXPLOITATION: Après traitement et exportation des signaux, les résultats sont analysés avec le logiciel CAPWAP, qui permet de déterminer la capacité portante dynamique du pieu. AVANTAGES DE LA METHODE DE CHARGEMENT DYNAMIQUE SUR LA METHODE DE CHARGEMENT STATIQUE: Si la détermination de la capacité portante statique d'un pieu, peut-être déterminé par un essai de chargement statique (NF P 94. 150-1), les avantages des essais de chargement dynamique sont multiples: - il n'est pas nécessaire de réaliser un dispositif de réaction constitué de 2 ou 4 pieux et d'un système de poutraison qui peut-être très conséquent, - il est possible de réaliser plusieurs essais de chargement dynamique dans une journée, alors que l'essai statique peut durer jusqu'à 14 heures, - l'essai peut être réalisé sur un pieu de l'ouvrage, sans détérioration de celui-ci, - LE COUT DE L'ESSAI QUI AU FINAL, EST TRES INFERIEUR A CELUI D'UN ESSAI STATIQUE.

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L'essai de mise en charge statique d'un pieu de fondation se déroule sur une durée de quelques heures et consiste à appliquer sur ce dernier une charge croissante en traction ou en compression. Durant cet essai, le déplacement de la tête du pieu est notamment observée. Cet essai peut tout d'abord servir de test de vérification. Dans ce cas, la charge exercée sur le pieu équivaut à 150% de la charge de service et le pieu n'est pas instrumenté. Cet essai, généralement réalisé par l'entrepreneur, fournit des informations relatives aux déplacements attendus avec une charge de service. L'essai de mise en charge statique des pieux peut également être utilisé pour le dimensionnement des fondations sur les chantiers de plus grande envergure. Les résultats de l'essai servent alors à la fois à dimensionner et à optimiser le projet. Dans certains cas, cet essai est en outre obligatoire (p. ex. en cas d'incertitude quant aux conséquences de la technique de mise en œuvre, au comportement du pieu dans un certain type de sol ou aux charges spécifiques).

(A titre indicatif, pour qu'un essai soit correctement exploitable, l'impact doit produire un enfoncement permanent de 3 à 5 mm du pieu testé! ). Cette méthode peut être appliquée à tous types de pieux: forés béton, battus métalliques, etc... ). Elle est basée sur une annalyse par calage: une reconstruction théorique du modèle sol/pieu, conduit à une réponse identique à celle enregistrée lors de l'essai. MATERIEL: Les mesures sont réalisées à l'aide d'un PDA-S (Pile Driving Analyzer) de PDI. Ce dispositif est constitué de 3 groupes d'organes essentiels: - une centrale (modules d'acquisition et de visualisation des signaux) - 4 jauges de contrainte - 4 accéléromètres Les impacts en tête de pieu sont générés par un mouton de battage à chute libre, dans une tour de guidage. La masse tombante du mouton peut varier de 2 à 10 tonnes, et sa hauteur de chute de 0. 2 à 3. 0 m. Une modélisation préalable du pieu (à l'aide du logiciel GRLWEAP de PDI) permet de déterminer la masse et la hauteur de chute du mouton de battage, qui conduira à un enfoncement définitif du pieu suffisant pour une interprétation fiable de l'essai.

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Une telle remorque doit être munie de deux feux avant et de deux feux arrière. Ils doivent se trouver près du bord de sa largeur et émettre une lumière blanche non-éblouissante vers l'avant et rouge vers l'arrière. Si la largeur de votre remorque est entre 1, 80 et 2, 10 mètres, la remorque aussi peut avoir ce type d'éclairage. Éclairage de la plaque La remorque doit être équipée d'éclairage qui permet de rendre lisible la plaque de la remorque à une distance minimale de 20 mètres, par exemple, pendant la nuit ou lorsqu'il fait mauvais. Clignotants Toute remoque dont le PTAC est supérieur à 500 kg doit avoir des feux indicateurs de direction à lumière clignotante orange. Ce type d'éclairage doit émettre une lumière non éblouissante vers l'arrière et vers l'avant. Feu de position et gabarit pour remorque. - CODE REMORQUES. Lorsque le poids total autorisé en charge de la remorque est plus bas ou que son chargement masque les clignotants du véhicule tracteur, la remorque doit être équipée des feux correspondants. Feux de marche arrière En ceux qui concerne les feux de marche arrière, toute remorque peut être munie d'un ou deux feux de ce type.

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