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Wednesday, 17 July 2024

J'ai plusieurs questions à vous soumettres 1: Tout d'abord je me demandais si il était encore utile de nos jours de faire le voyage jusqu'en Espagne pour acheter une guitare pour ce prix là (1000-1200 euros). Est-ce que les prix sont plus bas? Je pense que les luthiers ne sont pas dans cette gamme de prix non? 2: Est-ce que vous connaissez des modèles fabriqués dans les règles de l'art en électroacoustique de bonne facture dans ce prix là? Même à chercher en Espagne du coup? Si vous connaissez un luthier intéressant moins connue je suis prêt à dépenser un peu plus et en discuter avec lui que ce soit en France ou en Espagne. Guitare Jazz Manouche • Voir le sujet - Guitare dans les 1000 euros. J'ai vu quelques annonces sur millanuncios mais bon je ne peux pas mettre de lien avant 7 jours donc si ça intéresse quelqu'un de fouiller dedans (max1200 euros) Pour celles qui ne sont pas électro-acoustique, à combien reviendrais un bon pré-amplis? je pense re-économiser pour le faire mettre, le temps de bien appréhender la guitare, je devrais avoir assez hihi... _______________________________________________________________________ Bonsoir, Clairement, 1000 € c'est le budget strictement minimal pour une flamenca d'occasion qui commence à être interessante.

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Bonjour à tous, Je consulte ce forum depuis un certain temps pour y trouver notamment des informations techniques sur les différents types de guitare. Aujourd'hui, j'ai décidé de m'inscrire pour avoir vos conseils sur l'achat de ma future guitare. Tout d'abord, je me présente. J'ai commencé la guitare en même temps que ma fille il y a bientôt 1 an. Contrairement à elle qui prend des cours en conservatoire, j'apprends à gratter qq notes en autodidacte. Le son de cet instrument (guitare acoustique ou classique) est vraiment celui que je préfère. Guitare 1000 euros de réduction. Donc depuis un an, j'essaie de faire du son avec une Yamaha F370, achetée dans les 100€ à l'époque. Elle est très bien sauf que la forme dreadnought ne me convient plus trop avec le temps. Je la trouve pas très confortable (trop encombrante). Du coup, je cherche à acheter une nouvelle au format grand concert. En dehors du format, j'aimerais qu'elle soit adaptée à un jeu aux doigts avec si possible une action très basse à l'achat sans passer par la case luthier.

Règles du forum Le forum ne peut pas jouer le rôle "d'expert à distance", tout message demandant l'estimation d'une guitare est verrouillé ou supprimé du forum. Pour l'estimation d'un instrument de musique, voyez auprès d'un luthier ou d'un magasin de musique. Mr. A Quelle guitare pour un budget de 1000 euros? Bonjour je souhaiterais savoir quelle guitare il serait préferable d'acheter si je joue principalement de la musique ancienne? (Bach etc... ) je prévois de mettre environ 1000€ pour ma prochaine guitare. Je crée aussi ce sujet pour les personnes qui sont comme moi et qui recherchent peut-etre une guitare adapté a leur style vous pouvez utiliser cet endroit pour poser vos questions. J'espère que certains d'entre vous pourrons m'aider. Lobito94 Messages: 886 Inscription: lundi 16 avril 2007, 21:08 Localisation: Choisy le Roi ( 94) Re: Quelle guitare pour? Message par Lobito94 » lundi 17 décembre 2007, 20:52 Je te conseillerais d'acheter une guitare avec table en épicea car ce bois sépare bien les sons des différentes voix ce qui est idéal pour la musique ancienne.. Guitare 1000 euros de. et pas seulement d'ailleurs...

Moteur Simca 1501 Spécial (1968-1972) Type du moteur: 4 cylindres en ligne Energie: Essence Disposition: Longitudinal avant Alimentation: Carburateur double corps Suralimentation: - Distribution: Arbre à cames latéral Soupapes: 2 par cylindre Côtes: 75. 2 x 83. 0 mm Cylindrée: 1475 cc Compression: 9. Moteur simca 1501 spécial for sale. 3 Puissance: 81 chevaux à 5200 tr/min Couple: 12. 3 mkg à 4000 tr/min Transmission Simca 1501 Spécial (1968-1972) Boîte de vitesses: 4 rapports Puissance fiscale: 8 chevaux Type: Propulsion Antipatinage: Non ESP: Non Châssis Simca 1501 Spécial (1968-1972) Direction: Vis et galet Suspension avant: Leviers triangulés Suspension arrière: Essieu rigide Cx: - Freins avant: Disques Freins arrière: Tambours ABS: Non Pneus avant: 5. 90 x 13 Pneus arrière: 5. 90 x 13 Dimensions Simca 1501 Spécial (1968-1972) Longueur: 446 cm Largeur: 158 cm Hauteur: 142 cm Coffre: Non communiqué Poids: 1020kg Performances Simca 1501 Spécial (1968-1972) Vitesse maxi: 160 0 à 100 km/h: - 0 à 160 km/h: - 0 à 200 km/h: - 400 mètres DA: 19.

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En 1967, la première traction avant de chez Simca, la 1100, fut présenté et son succès la fit empiéter sur le segment de clientèle de la 1301. Pour réagir, la 1301 devint Spécial en 1969, en recevant une version réduite du 1500 cm3 à cinq paliers, très robuste et avec un niveau d'équipement et de finitions très luxueux: feux longue portée, enjoliveurs, baguettes, pare-chocs enveloppants et garnitures intérieures de qualité. Production de 1963 à 1967 (modèles 1300 et 1500 confondus): 712. 239 exemplaires. [Topic Officiel] Simca 1300-1500 & 1301-1501 - Page 40 - Après guerre (1945-1971) - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. Les modèles 1301/1501 ont été remplacés par les Simca-Chrysler 1307/1308 à partir de l'année-modèle 1976. 1963 – 1977: L'usine de Poissy, le fleuron de Chrysler Europe: Pour financer la construction de son usine de Poissy, Simca conclue un accord avec Chrysler qui monte à 63% du capital. L'usine compte à cette époque 22. 000 salariés pour produire 2000 voitures/jour dans 417. 000 m² d'ateliers, et produit les Simca 1301 et 1501, puis les Chrysler 1307 et 1308 élues voitures de l'année en 1976, sans oublier l'Horizon ou les 160 et 180, et le 1er SUV français le Matra Rancho, né d'un partenariat avec Matra.

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1966 Motorisation: 4 cylindre en ligne, refroidi par eau, en position longitudinale avant. Moteur » Rush » issu de l'Aronde sur la version 1301 de 1966 puis à partir de 1969, moteur dérivé de la version 1501. Moteur simca 1501 spécial le. Cylindrées: 1290Cm3 (1301), et 1475Cm3(1501) Puissances: 57Ch (version 1301), 60CH ( version 1301 LS après 1969), 67CH ( Version 1301 Dépolluée), 70 CH (version 1301Special), 73CH (version 1501), 81CH (Version 1501 après 1969), Vitesses maximales: 138Km/H (1301), 146Km/H ( 1301 Dépolluée), 149KM/H ( 1301S), 151Km/H (1501), 154KM/H ( version 1501 dépolluée), 160Km/H (version 1501S) Lancée en production en 1966, 3 ans après le rachat de SIMCA par CHRYSLER, et dans la lignée des SIMCA 1300 et 1500, le style des SIMCA 1301 et SIMCA 1501 n'est pas révolutionné. Le style reste relativement identique aux modèles précédents. En 1972, les 1501 seront même tellement proche des CHRYSLER, que les versions Françaises disparaissent (appelée en Grande Bretagne les CHRYSLER 160 et CHRYSLER 180).

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Présentée au Salon de Genève 1963, la série 1300/1500 de Simca remplaçait à la fois l'Aronde et l'Ariane. Bien dessinée par le styliste italien Marco Revelli de Baumont (venu de chez Fiat), elle séduisit par sa ligne sobre et moderne, sa surface vitrée généreuse et son habitabilité en net progrès. Ce fut le dernier modèle créé sous la direction du fondateur Henri Théodore Pigozzi. Les moteurs dérivaient du Rush Super hérité de la dernière Aronde P60 (1290 cm3) de 62 ch pour le 1300. La 1300 est bientôt épaulée par la 1500 reconnaissable extérieurement à sa calandre légèrement différente et à ses pare-chocs prolongés latéralement. Le moteur 1500 allie nervosité et couple. Fiche technique Simca 1501 Spécial 1968-1972 - Auto titre. Les 1301 et 1501 sortent à peine trois ans plus tard: En 1966 au Salon de Paris, la 1300 devint la 1301 après remodelage et allongement des parties avant et arrière sans changement notable de la mécanique. En même temps, Simca revenait sagement à deux niveau de finitions car la clientèle, – comme les vendeurs – commençaient a s'y perdre.

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L'original – Simca était passé maître dans l'art de faire du neuf avec de l'ancien, en proposant de nouvelles carrosseries sur des bases aux techniques et des mécaniques éprouvées. Ainsi pour les 1301/1501 qui n'étaient qu'un « étirement » des lignes des 1300/1500 alors que l'habitacle était conservé. Pour sa part, la 1501 connut une carrière à éclipse puisque, un moment retirée du catalogue Chrysler elle refait son apparition lors du salon 1973 pour le millésime 1974. La 1501 Spécial disposait d'un moteur de 1. 475 cm3 développant 71 ch à 5. 100 tr/mn lui permettant une vitesse de pointe proche des 160 km/h. Moteur simca 1501 spécial diesel. La miniature – Réduite par Ixo, cette 1501 spécial n'est pas pour nous une réelle nouveauté car en réalité elle reprend le moule de la 1301 de la collection Simca (n° 04) qui a été partiellement corrigé. En effet, nous retrouvons encore sur cette miniature l'arrière trop large signalé en son temps. Par contre l'inclinaison de la caisse a été supprimée. Aussi cette 1501 est-elle plus acceptable que la 1301 d'autant que le dessin des passages de roues arrière a lui aussi été corrigé.

Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien. Un mieux cependant par rapport à la 1301. SIMCA 1501 S de 1974 – Ixo – collection la Route bleue, n° 8 – étape à Lyon