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Nous observons ces principes au quotidien dans notre travail et nous écoutons nos patients afin de leur apporter les meilleures soins. Prendre RDV Avec nos équipements nous offrons aux patients des soins de qualité. Notre personnel soignant, maintient une formation constante aux avancées technologiques afin d'offrir un large éventail de soins. Clinique esthétique dentaire les. Prendre RDV Scanner 3D: modélisation de la dentition dans l'espace Restauration des dents assistée par ordinateur Lampe de blanchiment… Prendre RDV La passion du métier nous permet de trouver les dernières technologies pour obtenir la meilleure qualité de traitement et votre plus grand confort lors des soins. Notre objectif reste zéro douleur pour notre patient. Notre équipe Un accueil et une approche comportementale et psychologique particulière afin de permettre la réalisation des soins de qualité dans les meilleurs conditions possibles, et de les préparer à leur avenir dentaire d'adulte. Notre objectif est que nos patients soient pleinement satisfaits de leurs soins et de l'attention que l'on porte.
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Bonjour à tous, Je viens vers vous parce que je bloque carément! Après le changement de mon alternateur sur un vito 110 CDI de 2001 (210. 000 kms), je n'ai plus de turbo... Pas de problème, je connais un peu, je démonte la roue avant droite et accède au convertisseur de pression: débranché... Après quelques recherches peu fructueuse, je fais l'erreur de le rebrancher dans le mauvais sens (voir schéma ci dessous de mon erreur): Résultat sur un petit essai de 500 m: Le turbo fonctionne un moment, peut être un peu moins que normalement, mais sans certitude (moteur froid... ), puis sans signes particuliers, s'arrête de souffler à nouveau (pas de claquement ou de bruit spécial entendu). En le branchant dans le sens conventionnel, plus de turbo... :o D'où ma question: C'est grave docteur? J'ai suivi les durites qui m'ont l'air bonnes... Que faire? J'ai fait claqué le convetisseur de pression? Le turbo:o? Merci par avance
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Plus de défaut a l 'ordinateur. A part toujours P1470, a chaque mise en SECU. Non la je parle moteur tournant après 40 km de route. En roulant si j'accélère fort et sur place aussi a chaud. L 'aspiration vient de par la. Quand je bouche le tuyau et quand je la remet sur L 'EGR J'ai remarquer que la pompe est froide. A l'inverser de celle coté bocal de refroidissement carrément bouillante. Cette petite pompe doit aspiré très fort ou pas? Ou la Vanne EGR HS??? Comment ca marche? Cordialement #19 17-05-2018 09:56:11 Cela n'a rien à voir avec ton EGR, ton moteur est un OM611 et c'est exactement le même que le mien, ma vanne était HS, le moteur ne s'est jamais mis en sécurité et je pouvais rouler normalement ou presque (des trous lors d'accélération franches puis gros nuage noir) mais depuis je l'ai fait désactiver (j'ai fait un topic dessus). Par contre, l'aspiration est assez faible, ce n'est qu'une légère dépression mais ton convertisseur ne doit pas être bouillant, à moins que le circuit soit bouché ou qu'il soit HS #20 17-05-2018 10:58:45 Hello merci de ta réponse.