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Friday, 16 August 2024

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Son offre s'articule autour d'une box 4G qui se connecte aux infrastructures de CVC (chauffage, ventilation, climatisation) et aux groupes froids. "En tenant compte de l'historique de températures issu de leurs thermostats, de la consommation électrique, des prévisions météorologiques et de l'activité du site, notre plateforme anticipe la demande thermique pour produire le froid et le chaud au meilleur moment en respectant le confort et la plage de fonctionnement déterminée par le client", résume Frédéric Crampé, CEO de BeeBryte. Optimisation du séquençage des groupes froids, du renouvellement d'air, du niveau d'eau glacé dans les tuyaux… La solution modifie les paramètres des automates en temps réel. Une IA tarifée en fonction des économies réalisées Le modèle économique de BeeBryte? La start-up lyonnaise ne facture rien à l'installation, mais ponctionne chaque mois un pourcentage de l'économie réalisée. "Pour calculer cette réduction, nous commençons par collecter des données pendant deux mois en amont de l'activation des algorithmes.

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De même pour les panneaux voltaïques. Des drones dotés de caméras infrarouge repèrent les points chauds par reconnaissance d'images. Ces indicateurs peuvent révéler des composants dégradés ou des cellules encrassées", détaille Etienne Gehain. Le smart grid devient réalité Reste à savoir quels modèles d'IA sont utilisés pour optimiser tant la consommation que la production d'énergie. Chez BeeBryte, on a recours à des algorithmes de régression (à variable explicative unique), ou encore des algorithmes de clustering, permettant par exemple de classer des jours ou des heures avec des besoins de consommation similaires. Chez Schneider Electric, Didier Pellegrin évoque la réduction de dimensionnalité pour limiter le nombre de variables explicatives, souvent nombreuses dans les modèles énergétiques. "L'apprentissage par renforcement permet quant à lui de simuler et d'évaluer les différentes stratégies d'optimisation de la consommation", ajoute Didier Pellegrin. Une technique qui est également mise en œuvre chez BeeBryte.

(Le Nouveau Gabon) - Depuis quelque temps, le prix du transport par voie maritime entre Libreville et Port-Gentil a connu une hausse de 25%, soit de 28 000 FCFA à 35 000 FCFA en classe économique pour adultes. Une augmentation que les compagnies de navigation justifient par la hausse des taxes de l'Office des ports et rades du Gabon (Oprag). Elles indiquent notamment que la redevance portuaire serait passée de 94 000 FCFA à 1, 9 million de FCFA. Des justifications rejetées par le directeur du Port-Môle. Projet port mole libreville parking. Dans une interview accordée au quotidien l'Union, Paul Angouna (photo) soutient que « cette augmentation (des prix du transport maritime NDLR) ne saurait être justifiée par de nouvelles taxes ». À en croire ce dernier, « les taxes auxquelles font référence ces compagnies de navigation sont contenues dans le barème des redevances qui lui n'a fait l'objet d'aucune modification depuis 2006 ». De plus, l'Oprag ne peut procéder à l'application de nouvelles taxes sans en référer à sa tutelle économique, soutient-il.

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Chantier emblématique de l'Emergence à la gabonaise, s'il en est, après celui de la Zone économique spéciale de Nkok, le projet du Champ Triomphal alimente fantasmes et commérages. Si le bureau de la China Harbour Engineering Company Ltd. à Libreville répond téléphoniquement aux abonnés absents, ceux qui détiennent la vérité et savent expliquer les « choses du pays » gagneraient à communiquer sur ce qui se trame réellement sur ce chantier pharaonique dont la maquette géante, sur les murs de l'ancien Gabon-Expo, fait rêver les Gabonais.

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Donc, plutôt que d'aller en avant n'importe comment, on a décidé de ralentir un tout petit peu pour avoir une discussion avec les privés qui veulent continuer à participer dans ce projet avec nous. Donc ça n'a rien à voir avec les rumeurs qui disent que nous serions en cessation de paiement ou pas, même s'il est vrai qu'à l'heure actuelle la priorité pour nous c'est de pouvoir soutenir le programme d'investissement humain. Mais, ce chantier est sur de bonnes roulettes, comme les autres chantiers sur le territoire et il faut que ça marche. On ira jusqu'au bout. Le Port-Môle dans la phase de réalisation des structures maritimes et terrestres - Le Nouveau Gabon. » Pourtant, il semble que la mi-temps décrétée par les autorités gabonaises pour ce chantier de marina prend une autre tournure. En effet, la société adjudicataire du marché, la China Harbour Engineering Company Ltd (CHEC), filiale de China Communications Construction Company Ltd (CCCC), ne s'empêche pas, ainsi qu'on a pu le constater avec l'embouteillage susmentionné de la semaine dernière, de procéder au démontage de certains engins-outils visiblement d'importance.

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Sur les 20 milliards de dollars annoncés en février dernier pour le développement des infrastructures au Gabon, le pays va consacrer 450 millions de dollars pour transformer l'ancien port de Libreville, le Port-Môle, en projet futuriste. Une annonce faite le 10 octobre par Henri Ohayon, directeur de l'Agence nationale des Grands travaux (ANGT). Au titre des projets présentés par le directeur de l'ANGT, le 10 octobre à Libreville, figure un projet qui n'est pas sans rappeler l'île artificielle de Dubaï, The Palm Jumeirah. Pour Henri Ohayon il s'agit de présenter au monde entier une marque forte de l'identité nationale gabonaise. «Il faut que l'international connaisse le Gabon. Projet port mole libreville. Si on vous dit aujourd'hui «Champs Elysées», vous savez où est-ce que c'est. Si je vous demande la «Statue de la Liberté», vous savez où elle se trouve, de même que si on vous dit «Empire State Building». C'est un peu la même chose que le Gabon doit avoir. » A cet effet l'ancien port situé en face de la cathédrale Sainte Marie de Libreville, le Port-Môle, va être transformé en un lieu futuriste.

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Le Gabon s'est lancé dans une politique de grands travaux, avec des investissements de 20 milliards de dollars jusqu'en 2016, sous l'impulsion du président Ali Bongo. Au pouvoir depuis 2009, M. Bongo espère faire du Gabon, un pays émergent à l'horizon 2025.

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Qu'est-ce que L'Antenne? Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d'actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l'actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur: "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l'export et de la logistique. Mentions ours Design réalisé par Caroline BALDINI. Plan du site Syndication L'Antenne est édité par SPI (SARL au capital de 1. 000 euros) R. Projet port mole libreville en. C. S. 823 175 435. ISSN: 0395-8582 CPPAP: 0319T79480 Dépôt légal à parution Associés: Info6tm (99%) et Raisin blanc (1%) Siège social: SPI - Immeuble Valmy B - 137, quai de Valmy - 75010 Paris Tél. : 04.

poste par / 3 avril, 2015 Sur le front de mer, la bâche présentant le projet Champ Triomphal Port-môle vient d 'ê tre retir ée. Retrait temporaire ou enterrement de première classe? Vue actuelle de l'emplacement où trônait la maquette du Champ Triomphal Port-Môle © Gabonreview Et si la marina de Libreville était définitivement tombée aux oubliettes, rangée au rayon des souvenirs douloureux? Une issue à laquelle les apôtres de l'Emergence à la gabonaise se refusent, tant ils n'ont de cesse de défendre ce projet pharaonique et emblématique des forces au pouvoir. Pourtant, trois ans après le lancement du chantier à 450 millions de dollars (environ 225 milliards de francs), la question mérite d'être posée. D'abord parce que les travaux sont à l'arrêt (retrait d'engins, départ des ouvriers, etc. ), faute de budget. De «Champ triomphal» à «Baie des Rois» : La marina de Libreville change de concept | Gabonreview.com | Actualité du Gabon |. En témoigne, les aveux du ministère du Budget, qui avait affirmé avoir commis une erreur d'appréciation, estimant qu'un tel projet ne peut être financé uniquement sur fonds propres.