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L'ITALIE en CARAVANE (Ligurie/Toscane) Modérateurs: Modérateurs, Adhérent et modérateur veronica999 Messages: 13773 Inscription: 11 oct. 2009 19:43 Localisation: 33 Bordeaux - FRANCE Contact: Comme promis je vais vous raconter notre voyage en Italie. Le 20 mai départ de Bordeaux à 6 h du matin. Caravane - les convois forains. Après une halte de deux jours en Provence (Arles et Martigues) pour visiter et voir des amis, nous rejoignons l'Italie. Notre première installation sur la côte ligure se fera au Camping Villagio dei Fiori à San Remo. Il faut dire qu'un bon mois avant le départ j'avais préparé ce voyage. Je savais qu'en quatre semaines nous ne pourrions pas voir toutes les villes, donc j'avais repéré les villes et les villages les plus intéressants, les plus pittoresques, en m'aidant de mes guides et aussi d'internet. J'avais donc choisi ces deux régions, la Ligurie et la Toscane pas trop éloignées de la France, puisque c'était la première fois que mon mari et moi allions dans ces deux régions. Pour en revenir à SAN REMO, cette ville se trouve à 36 kms à l'Est de Menton, dans la Province d'Imperia.

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A moin que laurent est rouvert ses portes il y a peu, je n'en suis pas au courant. Et reverchon à fermer a cause de la concurence italienne. lebaniego Messages: 4342 Inscription: 18 déc. 2009 15:00 Localisation: FRANCE par lebaniego » 04 janv. 2012 13:55 Quelqu'un à une idée de prix pour une caravane de ce type d'occasion? Caravane foraine italienne des. Discovery II Td5 - 138 ch - 2000 Peugeot 407 2. 0i - 16v - 138 ch - 2005 Renault Twingo 1. 2 - 1998 CC Autostar 505 GTX sur porteur J5 Turbo D - 95 ch - 1990 Nordiste délocalisé en région parisienne, désormais enraciné dans la Nièvre par axor 911 » 05 janv. 2012 11:21 je connais quelqu'un qui vient de la payer 40 000 € elle a 15 ans et necessitait travaux! le prix d'une neuve, meme pas j'y pense par lebaniego » 05 janv. 2012 14:00 Bah, j'y pensais pas non plus mais vide, ça peut être sympa sur mon morceau de terrain en Espagne par voyageur5376 » 11 janv. 2012 00:45 une bpark il faut compter un billet de 200 ou 300 000 € neuf mais là on est dans le sur mesure et pour une belle laurent d'occasion il faut compter entre 30 000 et ça va jusqu'à 100 000€ voir plus...

La chaleur fait aussi monter le niveau de liquide. Étape 2: Examinez les graduations du vase d'expansion [⚓ ancre "etape2"] Le vase d'expansion est un réservoir en plastique un peu transparent, qui vous permet de voir à l'intérieur. Vous reconnaîtrez le liquide de refroidissement à sa couleur, qui diffère du bleu du liquide lave-glaces. Plus épais, il est généralement orange, jaune, rose ou vert. Sur le côté du vase d'expansion, deux graduations permettent de contrôler le niveau de liquide de refroidissement. Il doit être compris entre la graduation maximale et la graduation minimale. S'il est trop bas, c'est-à-dire proche de la graduation basse ou en-dessous, il faut faire la mise à niveau du liquide de refroidissement. Si le niveau de liquide de refroidissement est un peu trop haut, pas de panique: c'est sans doute qu'il n'a pas encore totalement refroidi. Étape 3: Faites l'appoint du liquide de refroidissement [⚓ ancre "etape3"] Si le niveau de liquide de refroidissement n'est pas suffisant, complétez jusqu'à ce qu'il soit bien compris entre les deux graduations.

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N'approchez pas trop la limite maximale pour éviter de la dépasser lorsque le moteur sera chaud. Faites l'appoint de liquide avec le même liquide de refroidissement pour éviter une mauvaise réaction des additifs qui diffèrent d'un type de liquide à l'autre. Si vous constatez régulièrement des variations du niveau de liquide de refroidissement, confiez votre voiture à votre garagiste pour vous assurer de n'avoir aucune fuite nulle part. 💧 Pourquoi mon niveau de liquide de refroidissement baisse-t-il? Une perte trop importante de liquide de refroidissement risque de causer une panne. En effet, le rôle du liquide est de circuler dans le circuit de refroidissement pour maintenir votre moteur et ses pièces à une température de fonctionnement correct. La combustion d'un moteur crée de fortes chaleurs que les pièces mécaniques ne peuvent pas supporter. Si le niveau de liquide de refroidissement baisse trop, votre moteur va donc surchauffer. Une baisse de niveau peut s'expliquer par: Une fuite au niveau du radiateur, de la pompe à eau ou du joint de culasse; Une durite desserrée; Un problème de pompe à eau.

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Pour ne pas vous tromper, lisez les préconisations du constructeur dans le manuel d'utilisation. Il n'existe pas de liquide de refroidissement pour moteur diesel ou essence. En revanche, il existe d'autres critères de choix: la technologie: OAT (Organic Additive Technology) ou HOAT (Hybrid Additive Technology). Elle influe sur les performances et la durée de vie du liquide de refroidissement; l'homologation par un constructeur; la miscibilité (possibilité ou non de mélanger avec d'autres liquides); la température de gel et la température d'ébullition. À choisir en fonction des conditions climatiques de votre région. Certains liquides de refroidissement gèlent en dessous de -37 °C, d'autres seulement à partir de -20 °C. Liquide de refroidissement: attention aux fuites Si le niveau de liquide de refroidissement baisse à chaud, le problème vient probablement d'une fuite. Celle-ci peut se trouver au niveau du bouchon du vase d'expansion, qui doit être étanche. D'autres fuites peuvent se trouver au niveau des durites, du radiateur, du joint de culasse ou de la pompe à eau.

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Comme vu plus haut, il est préférable de le faire à froid. En effet, le niveau ne sera pas le même en fonction de la température du moteur. Lorsque le niveau de liquide de refroidissement est trop haut dans le vase d'expansion (s'il dépasse d'1 ou 2 centimètres la graduation « maxi »), il est inutile de s'alarmer: c'est probablement que le moteur est encore chaud. Ajouter du liquide de refroidissement La consommation normale de liquide de refroidissement dépend des véhicules. En général, le niveau ne doit pas varier, même si une petite perte de liquide est tolérée. Lorsque le niveau est en dessous de la graduation « mini » du vase d'expansion, il est nécessaire d'ajouter du liquide. Pour cela, attendez que le moteur soit froid. Ouvrez le bouchon, puis ajoutez du liquide sans dépasser la graduation « maxi ». N'oubliez pas de bien revisser le bouchon. Choisir le liquide de refroidissement Attention au choix du liquide de refroidissement! Celui-ci doit être compatible avec votre véhicule.

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Cette opération est à effectuer régulièrement, tous les 3 à 5 ans. Un liquide de refroidissement en mauvais état pourrait être une des raisons pour lesquelles changer une courroie de distribution, faites-y donc très attention. Rendez-vous chez un spécialiste pour changer le liquide de refroidissement de votre véhicule; celui-ci dispose en effet de connaissances et de moyens pour effectuer l'opération avec le plus grand soin (en effet, des bulles d'air sont présentes dans le circuit et il est interdit de les rejeter dans la nature car il s'agit d'un produit corrosif). Le spécialiste contrôlera également l'état des lamelles métalliques et du radiateur de refroidissement; si nécessaire, il nettoiera aussi le radiateur (moteur à froid).

Le liquide de refroidissement contient des additifs qui empêchent l'échange d'électrons. Mais, à mesure que le liquide de refroidissement s'use, les additifs s'épuisent et ne peuvent plus faire effet. Pire encore, le liquide de refroidissement usagé devient un excellent conducteur d'électricité, accélérant encore l'électrolyse interne. La bonne nouvelle? Il est assez facile de vérifier la conductivité de votre liquide de refroidissement à l'aide d'un multimètre numérique. Si la conductivité est élevée, il est temps de faire une vidange et un plein de liquide de refroidissement. Pour avoir les bons réflexes en matière d ' entretien de votre auto, voici une façon rapide de le vérifier l'état de votre liquide de refroidissement. Déchiffrer le multimètre: Test express Commencez avec un moteur à froid. Ôtez le bouchon du radiateur et démarrez le moteur. Réglez votre multimètre numérique à 20 volts DC ou moins. Lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement, plongez la sonde positive directement dans le liquide de refroidissement.

Merci pour votre aide.