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Saturday, 3 August 2024

SI vous souhaitez plus d'informations vous pouvez contacter nos commerciaux. Nos conseils d'installation: L'implantation altimétrique de la cuve doit être calculée de telle que la hauteur de la nappe d'eau souterraine ne dépasse pas le niveau de la génératrice supérieure de la cuve. Il est nécessaire de réaliser une fouille indépendante pour chaque cuve et si besoin, de rabattre la nappe d'eau souterraine jusqu'à la fin des travaux de remblaiement de l'appareil. Les parois de la fouille doivent se situer à environ 50 cm tout autour de la cuve. Le bas du talutage constituant un merlon de terre doit se situer au moins à 4m autour de la cuve. Il est nécessaire de réaliser juste au dessus de la génératrice supérieure de la cuve une dalle en béton armé autoporteuses prenant appui sur le terrain stabilisé et non remué tout autour de la fouille dans les cas suivants: - En cas de remblai de plus de 60 cm au-dessus de la génératrice supérieure de la cuve, - En cas de surcharge ponctuelle due au passage d véhicules à moins de 4m du bord de la fouille, - En cas d'utilisation de rehausses en béton, - En cas de surcharges dues à des conditions climatiques extrêmes.

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Expédition sous 96 h Les coûts de livraison seront appliqués après avoir rempli votre adresse. Description Cuve polyéthylène CELESTO, 3000 litres, à enterrer. Ronde et horizontale, sa structure est renforcée pour garantir sa solidité. Le trou d'homme, muni d'un couvercle vissé, fait 65 cm de diamètre. L'entrée et la sortie du trop-plein sont équipés d'un joint à lèvre de diamètre 10 cm. Cette citerne, du fait de sa matière polyéthylène, ne régule pas l'acidité de l'eau. Dimensions: • Longueur 240 cm • Largeur 140 cm • Hauteur 180 cm • Fil d'eau d'entrée de la citerne à 158, 5 cm du bas, • Fil d'eau de sortie à 142 cm du bas Poids: 120 kg Consignes avant la mise en fonction: • Avant d'enterrer la cuve, vérifier que les deux jambes de force (tube PVC), situées à l'intérieur au centre de la cuve, soient positionnées de façon verticale. • Avant le remblaiement, s'assurer du bon état général de la cuve et vérifier que les canalisations (de diamètre 10 cm) soient raccordées de façon étanche à la cuve.

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Cuve de stockage de récupération d'eau de pluie 3000 L, 3 trappes DESCRIPTION: hauteur 1900 mm poids 150 kg longueur 2660 mm largeur 1500 mm Hauteur de l'entrée depuis le bas 1320 mm la structure à trois chambres du décanteur assure un degré élevé de purification. Dans le décanteur, les premiers processus dépuration mécanique et biologique ont lieu: sédimentation - enfoncement dans le fond du décanteur de solides contenu dans les eaux usées j'usquà séparation des sédiments; flottation - flottant à la surface des eaux d'égout plus légères que l'eau (principalement des graisses); séparation - séparation des sédiments et des polluants de flottation des eaux usées claires; digestion anaérobie de sédiments isolés. Le réservoir comporte deux divisions verticales avec des espaces de trop-plein à différentes hauteurs. Il en résulte une décélération maximale du débit des eaux usées et une séparation efficace des sédiments et des graisses. Les eaux usées qui s'écoulent du décanteur à trois chambres sont nettoyées à un très haut degré (eaux claires légèrement grises), ce qui minimise le phénomène d'envasement des drains.

Équipement de série: - 1 dispositif de filtrage comprenant: Filtre inox section 1000 microns amovible avec poignée de manutention, à plan incliné autonettoyant, Compartiment filtre avec couvercle empêchant le passage des rongeurs dans la cuve, Trop-plein pour l'évacuation des particules flottantes, Siphon anti-passage de nuisibles intégré au compartiment filtre ou séparé. - 1 système d'aspiration Ø 1'' comprenant: 1 flotteur pour éviter l'aspiration des boues et des flottants, 1 crépine en plastique et un clapet anti retour à ressort, 1 tuyau PVC souple, 1 jeu de raccords. - 1 tuyau de refoulement, utilisé dans le cas d'une installation avec pompe immergée, il se raccorde directement sur le refoulement de la pompe. Dans ce cas le système d'aspiration est également raccordé à la pompe. - 2 raccords filetés 1'' pour connexion de la pompe et du réseau eaux de ville, 1 manchon passe-câbles, - 1 plaque d'identification et 1 chaîne fixée à la cuve pour manutention de la pompe (en option), - 2 autocollants pictogrammes « eau non potable » PVC rigide fournis.

Avec une hybride on a un gain conséquent sur route et ça peut parfois battre un diesel en ville, mettant hors jeu d'office toute motorisation essence "conventionnelle". Sur autoroute en revanche le gain est minime, voire pas de gain, mais pour peu que tu ne fasses pas que de l'autoroute... :bounce: par toto531 » 06 sept. 2014, 08:18 J' le "moins de soucis" c'est surtout parce qu'il y a moins de moteurs à essence en circulation. par toto531 » 06 sept. 2014, 08:25 En 2014, les moteurs essences ne sont plus voraces. Quand à l'hybride, ce n'est qu'intéressant pour celui qui fait essentiellement de la ville. Le 1. 6 VTI 120ch (qui est assez diffusé) est certainement beaucoup plus fiable que le 1. 6 HDI 8v. par toto531 » 06 sept. 2014, 08:49 [quotemsg=21572, 2, 58144]Le 1. 6 VTI 120ch est très fiable. [#FF0E00]Possédant ce moteur sur une DS3, [/#FF0E00]je tourne à environ 6 litres aux 100 (elle n'a que 3100 kms au compteur, donc rodage moteur). Moteur 1.6 vti 120 chaine youtube. PSA arrête la production du 1. 2 e-THP 130ch (moteur 3 cylindres turbo avec injection directe et courroie de distribution à bain d'huile).

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J'ai essayé le THP, mais je préfère jouer avec les vitesses. 20/02/2013, 19:44 #15 Pour ma part, et ce malgré les nombreux problème de jeunesse que j'ai eu sur ma ds3, je te conseille le THP. Une boite 6 non négligeable, sur autoroute, c'est agréable. Le couple est présent, et ne nécessite pas de jouer sur la boite de vitesse. La consommation reste très correcte (j'oscille entre 6. 4 et 7l en mode cool) Evite le risque inutile, et prend un modèle après 07/2012 si tu veux de l'occasion. Les modèles d'avant (comme le mien de 03/2010) ont des soucis, distribution principalement. J'ai eu la distri, mais aussi le turbo. Pas tous les thp, mais une très bonne partie. Moteur 1.6 vti 120 chaine francais. Ces problèmes peuvent être corrigés, mais ça, c'est au bon vouloir de ton CC, et du Service Relation Citroën. D'ailleurs j'ai passé plus de temps a faire entendre ces problèmes à mon cc, que le changement des pièces. Ensuite, le THP sera forcement plus performant. A toi de voir ce que tu cherches, et si tu es plus Atmo, que turbo

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Moteur froid, oui; mais pour moi je prendrai un petit radiateur cette fois-ci, car dehors ce WE j'ai bien senti la gelée passer 16/01/2017, 12:53 #11 Envoyé par JulienRallye --> Si quelqu'un a déjà eu, est-ce que Citroën reconnait le défaut et le prend en charge, même largement hors garantie Bonjour, Pour info et pour répondre en partie à cette question (citée ci-dessus)... Le lundi suivant le constat de la fuite (un samedi), j'ai contacté la RLC DS par téléphone: on m'a demandé de prendre un RdV pour faire un diagnostic. Contact pris avec une succursale de mon secteur, le diag coûte 69e et la voiture de prêt le temps du diag c'est 32e/j... Bref, pour un simple resserrage et un changement de joint à 4e ça fait cher de payer un diag qui est déjà fait sans certitude de la prise en charge de la réparation ensuite... Donc quand mon contact RLC m'a rappelé je lui ai fait part de mon mécontentement par rapport à ce prix et de notre décision de ne pas faire le diagnostique. [1.4 et 1.6 VTi année 2010-2011] info : Desserrage tendeur chaine de distribution. Mon interlocutrice ne s'est alors pas inquiétée de la façon dont j'allais faire réparer mon véhicule.

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Donc au bout de 10 ans il faut changer la chaine. Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique. ©2000-2019 Planète CITROËN. Moteur 1.6 vti 120 chaine le. Tous droits réservés

Change de crémerie, ce concessionnaire est complètement à la masse Le VTi 120ch a bien une chaine de distribution. Par contre, sur le 110ch, la courroie c'est 10 ans, pas 5 Salut a toi je suis possésuer de la c4 aussi, puis la courroie a 10 ans, c'est trop, car si elle péte, rien que l'usure du caoutchouc et les craquelures, je te conseil de la faire vers ses 8 ans a 180 voir 200 milles bornes, car bien avant 240 milles elle va cassé, quel prix en garage le moins chère, car un centre auto ma dit 860, et un autre me la propose a 480 courroie et pompe a eau posé:?? :