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Défaut moteur 2008 HDI & perte puissance | Forum Peugeot Inscrit depuis le: 21 Décembre 2016 Messages: 3 "J'aime" reçus: 0 Bonjour à tous, Malgré quelques recherches sur le forum je n'ai pas réussi à trouver de cas identique au mien, en tout cas pas pour un 2008 HDI (Féline Titane 115ch). Il se trouve que lorsque je pousse un peu fort ma voiture (de environ 1500 à 3500tr/min) et principalement en montée (j'arrive à répéter le défaut systématiquement sur la même portion de route), ma voiture se met en "Défaut moteur / Faites réparer le véhicule", puis quelques seconde après l'ESP se coupe et le turbo aussi avec un nouveau message d'erreur. J'ai même eu carrément le voyant rouge STOP qui s'est allumé et ma voiture s'est coupée une fois sur autoroute. J'ai principalement des trous d'accélération dans ce genre de cas là avant les messages d'erreur. J'ai déjà changé 2 durites (1 de turbo t l'autre qui va au débitmètre je crois) car elles étaient grignotées par les martres), mais cela n'a pas résolu le problème.
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L'objectif est de déchiffrer les données du calculateur qui enregistre tous les détails des divers problèmes et pannes auxquels vous pouvez faire face, il va vous permettre d'avoir des informations complètes sur votre souci et de ce fait de le régler tout seul dans l'hypothèse que vous souhaitez éviter de payer la main d'oeuvre d'un professionnel. Malgré tout certains problèmes peuvent être graves et conduire à des réparations complexes qui seront difficilement réalisables sans l'intervention d'un réparateur auto. Aller chez un garagiste pour qu'il efface le témoin moteur de votre Peugeot 2008 Seconde éventualité, tels que nous vous le disions dans la partie précédente, rien ne vaut l'avis d'un professionnel sur des problèmes techniques comme ceux auxquels vous faîtes face dans l'hypothèse que le voyant moteur de votre Peugeot 2008 est allumé ou clignote. Il va pouvoir en détails obtenir les datas du calculateur et en particulier les déchiffrer, étape difficile pour les gens qui n'ont pas de compétences spécifiques en mécanique.
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Si c'est le cas, vous subissez sans doute des pannes ponctuelles, dans la plupart des cas ça alerte sur une pièce qui commence à être défaillante mais marche encore, c'est pourquoi il faut se dire que probablement d'ici quelques temps vous allez devoir accomplir une réparation plus ou moins importante. Le voyant moteur de ma Peugeot 2008 clignote en permanence Dans l'éventualité où le voyant moteur de votre Peugeot 2008 clignote de façon ininterrompue, il faudra dans ce cas penser rapidement à aller chez votre réparateur auto pour qu'il ait la possilité de checker plus en profondeur la source de votre problème. On vous conseille même d'arrêter tout de suite le bloc moteur de votre Peugeot 2008 pour ne pas risquer d'aggraver le souci, car un voyant moteur qui clignote continuellement sur votre automobile est le cas de figure le plus sérieux qu'il peut vous arriver et vous êtes inévitablement la cible d'un problème "grave". Le voyant moteur de ma Peugeot 2008 s'allume et reste allumé Pour terminer dernier cas probable dont vous pouvez être la cible, il s'agit du cas où le voyant moteur reste allumé de manière continue, dans cette dernière situation, vous êtes certainement la cible d'un souci de pollution.
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Le problème c'est qu'en ayant pris un diesel pour ne faire que de la ville tu as tendu le bâton pour te faire battre là... yann2n Féline Addict Messages: 6638 Inscription: 28 Octobre 2011, 12:48 de jipi77 » 17 Septembre 2012, 17:36 Et hèlas ce n'est pas un cas isolé. Et bravo aux commerciaux pour leur "bons conseils" Peugeot malade du diesel 208 Féline THP Rouge Noir (JBL, cuir et roue de secours) jipi77 Messages: 173 Inscription: 02 Juin 2012, 06:28 Localisation: Seine et Marne Véhicule: 208 THP 155 Rouge Noir de Charly » 17 Septembre 2012, 19:11 salut, j'ai aussi eu le message "défaut moteur". rapide passage à la concession et après une réinitialisation tout est ok. c'était un defaut du capteur de pression turbo sur hdi. depuis c'est tout bon!!! Charly Messages: 14 Inscription: 22 Août 2012, 22:31 Véhicule: 208 Allure 92ch de Tenshi » 19 Septembre 2012, 20:11 D'après ce que je peux comprendre par combustion, c'est que le FAP a cramé C'est ça? D'où la nécessité de "décrasser" ce FAP (c'est ce qui me fait le plus peur pour le moment) de Leced208 » 13 Novembre 2012, 16:53 Bonjour, je travail chez ce fournisseur d'alternateur qui en fait est un alterno démarreur.
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Peut être. Mais que de la ville je crois que c'est pas bon pour un diesel. Commande 208 1. 6 eHDI 92ch 5p. Gris aluminium Sortie d'usine 09/07/12 retard livraison: entre le 15/08 et début septembre grisouille Messages: 152 Inscription: 02 Juin 2012, 21:05 Véhicule: Polo 1. 4 85ch 3p. gris aluminium de Tenshi » 16 Septembre 2012, 16:42 Possible que ce soit ça effectivement. Est-ce que tu as aussi le check engine allumé sur ton tableau de bord? () Avec "service" en orange qui clignote ou est fixe?
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Je nenni sais pas quelle est ta tondeuse mais il con a des probabilities pour que en totalitétout à fait le reste meure avant ton moteur. Chez Castrol, jou connais la Gardenlub 4T qui a le grade 20W40 et « répond de plus aux exigences des moteurs réclamant leur huile monograde de viscosité SAE 30 ou 40 » etant donné que le dit los angeles fiche technique. Et en discutant dans le marché de les forum autombile, je me suis rendu compte la cual d'autres utilisent aussi de l'huile para synthèse, comme los angeles 5W40, dans les moteurs de tondeuse. Huile Moteur Spécial Motoculture 4 Temps Weather Resistant 10w30 5l L'Huile Moteur Motul 8100 X-CLEAN 5W30 est appropriée aux véhicules para tourisme ou utilitaires. Consultez régulièrement cette page pour bénéficier d'offres spéciales, de remises immédiates systems d'offres de remboursement sur nos lubrifiants TOTAL. Tout au long de l'année, notre partenaire conna? t le mesure de transmettre des offres promotionnelles sur nos lubrifiants TOTAL. les molécules d'huile adhèrent fortement au piston ainsi que constituent une liquide adhérante et lubrifiante.
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ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30 est un lubrifiant Fuel Economy de technologie de synthèse ELF très hautes performances adapté aux moteurs de véhicules de tourisme. Ce lubrifiant convient à tous les moteurs Diesel respectant la norme Euro IV et Euro V. Cette huile est particulièrement adaptée aux véhicules Renault récents équipés de filtre à particules. L'huile ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30 confère aux moteurs une excellente protection contre l'usure, grâce à son additivation haute technologie. Elle assure aussi une grande durabilité moteur grâce à une exceptionnelle résistance à l'oxydation. Le lubrifiant ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30 permet également une diminution de la consommation de carburant. Les plus produit: - Assure une propreté optimale du moteur grâce aux qualités de détergence. - Assure une longévité des systèmes de post-traitement (en particulier le filtre à particules) grâce à la technologie Low SAPs. - Réduction de la consommation de carburant grâce à la technologie Fuel Economy.
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Elle rassemble les huiles monogrades, c'est-à-dire ne présentant qu'un seul indicateur de viscosité. Sobre guise d'exemple, dans les années 62 et 70, l'on se servait pour l'été d'une huile SAE 40 systems SAE 50, votre chiffre indiquant votre meilleure fluidité en fonction de una faiblesse de la valeur. Pour l'hiver, l'huile SAE 20W alimentait presque la majorité des moteurs, W indiquant le mode hiver (de l'anglais Winter). Una viscosité est votre mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. Son utilisation est recommandée pour les moteurs à essence ou diesel, avec systems sans turbocompresseur. Une lettre rangée par ordre alphabétique mentionne ensuite la ère d'huile. Huile Pour Moteur Tondeuse Da à E arianne s'agit d'huiles sobre conception ancienne et bien qu'à partir entre ma lettre F et plus on go down l'alphabet ce sont des huiles modernes adaptées aux activities élevées des moteurs récents. La conception d'une huile pour moteur essence systems diesel est indiquée par la norme API.