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Fiat n'est pas un débutant en petites voitures basiques mais populaires. Le constructeur Transalpin est auteur des Topolino, 500, 600 ou encore 126. Justement cette dernière commence à dater et plutôt que de replâtrer encore le concept de la Cinquecento, Fiat va partir d'une feuille blanche et bénéficier d'un incroyable coup de pouce. Le cahier des charges est claire et ambitieux: il faut concevoir une une voiture intelligente, qui coûte le moins cher possible, tout en étant "une vraie voiture". Grosses voitures à petit moteur : de bonnes surprises à l'arrivée !. Si le premier besoin est de remplacer la 126, cette Fiat doit surtout avoir une vocation européenne en étant capable de se vendre dans d'autres pays que l'Italie. Le chef d'oeuvre de Giugiaro La solution viendra du Maître Italien Giorgetto Giugiaro. Celui ci a en tête un projet de citadine dépouillée et pratique. Après avoir proposé son projet à Renault pour remplacer la Renault 4, il frappe à la porte de Fiat. Si la Panda reprend le principe des lignes tendues de la Golf qu'il a également dessiné, le concept est lui totalement différent.
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Parmi les innombrables modèles diesel proposés sur le marché de la seconde main voici notre sélection de 10 valeurs sûres. Après des décennies de domination, les diesels sont de plus en plus souvent dénigrés. Accusés de tous les maux en termes d'émissions polluantes, bannis de certaines grandes villes, ils sont souvent délaissés au profit des modèles essence, plus politiquement corrects, en particulier sur le marché du neuf. Résultat, ils se retrouvent en nombre dans les petites annonces sur le marché de l'occasion, et leurs cotes sont parfois à la baisse. Pour un achat raison, que l'on soit gros rouleur ou même moins gros rouleur, le choix se révèle particulièrement judicieux. Et vaste. Grosse voiture petite clothing. => 10 conseils pour ne pas vous faire avoir sur Le Bon Coin Nous vous proposons une sélection de dix modèles qui méritent votre confiance. Citadine, petite, compacte, familiale, grande routière, SUV familiaux et même coupé, trouvez le bon modèle pour un budget compris entre 6 000 à 25 000 €. Nos tarifs de petites annonces s'entendent pour des modèles affichant moins de 70 000 km.
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Il n'est jamais garanti que la méthode fonctionne comme prévu, et le résultat peut s'accompagner de marques permanentes à l'endroit de la bosse. S'il s'agit d'une voiture plutôt neuve, vous préférerez sans doute utiliser votre assurance, afin d'être certain d'un résultat parfait. Faire réparer une bosse par un professionnel Faire réparer une bosse par un professionnel peut coûter cher, même si le résultat s'avèrera probablement meilleur de cette façon. Grosse voiture petite pas. Si vous avez vous-même causé la bosse, il y aura une franchise, souvent élevée, qui ne dépassera pas le coût d'un passage en garage. Demandez des devis Pour en savoir plus sur votre voiture: Comment préserver son système d'embrayage Comment diagnostiquer un problème au niveau de votre embrayage? Comment économiser son carburant Comment prolonger la durée de vie de vos freins? Résoudre les dysfonctionnements de votre climatisation Votre climatisation est-elle en bon état? Prolongez la durée de vie de votre système de transmission Quand faire sa vidange Les accessoires d'hiver pour votre voiture Les témoins d'avertissements auto Assurance auto jeunes conducteurs
Ils en ont également profité pour leur donner des lignes plus avenantes sans rien ôter pour autant à leur fonctionnalité. Les ludospace s pionnières De là à transformer ces nouveaux utilitaires en voitures particulières, il n'y eu alors qu'un pas que PSA a franchi en 1996 avec le tandem Peugeot Partner - Citroën Berlingo, suivi peu de temps après par Renault avec son Kangoo. Le segment des ludospaces était né! >> Lire notre Essai Citroën Berlingo >> Lire nos Essais Renault Kangoo Génération 2006 et Renault Kangoo II Les ludospaces: des monospaces... à moitié prix Des lignes sympa à l'extérieur Vous souvenez-vous des Citroën 2 CV et Renault 4 fourgonnettes? Retirer une bosse moi-même sur ma voiture : comment faire ?. Comme elles, tous les anciens véhicules utilitaires étaient des autos de bas de gamme dont la partie arrière était remplacée par un caisson cubique. Les nouveaux utilitaires (qui sont autant de nouveaux ludospaces) intègrent ce caisson sans décrochement avec leur pavillon et leurs flancs, d'où des lignes beaucoup plus sympathiques, celles d'un break haut… ou d'un petit monospace.