Peugeot 301 (1932) — Wikipédia — Trifonction Triathlon Longue Distance

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Monday, 12 August 2024
Trier par Peugeot 302 1938 40 000 KM Essence Manuelle 21 000 €

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Une technique éminemment moderne et novatrice pour l'époque! En 1936, à la demande du célèbre pilote automobile français Charles de Cortanze que ce trio de génie va commencer à travailler à la réalisation d'un petit roadster sportif, toujours sur base Peugeot. La présentation de ce petit modèle, à empattement court, à pavillon escamotable se fera d'ailleurs lors du Salon de l'automobile 1936… après à peine quelques mois de conception! Peugeot 302 ancienne et moderne. Le succès fut rapide pour cette entreprise artisanale puisque dès l'année suivante 38 voitures furent construites puis 67 en 1938. Peugeot fut immédiatement intéressé par le projet et décida de les soutenir et d'y attacher son nom ( Peugeot 302 Darl'Mat Spécial Sport). Rapidement (1937) les trois compagnons comprirent l'intérêt, tant économique qu'historique de ne produire que de petites séries. Lors de l'achat par le client ce dernier avait le choix parmi une gamme comportant trois modèles: un roadster (pare-brise rétractable et deux petits feux supplémentaires placés sous les phares), un cabriolet (portes non échancrées et pare-brise fixes) et un coupé (aussi appelé faux cabriolet… avec un toit fixe).

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Au total 105 voitures furent produites sur bases 302 et 402 dites « légères ». Cette dernière reprend le châssis a empattement court de la 302 mais possède un moteur 402, plus puissant et plus fiable. Les modèles, même si visuellement ils sont identiques, recevront dès la fin du troisième trimestre 1937 l'appellation Peugeot 402 Darl'Mat Spécial Sport … Sur le nombre total de voiture produite, 53 furent des roadsters, 20 des coupés (qui est particulièrement réussi et élégant) et 32 des cabriolets. Les spécialistes de la marque estime qu'aujourd'hui environ une trentaine de voitures maximum existent encore, hélas… Un design unique On doit les belles lignes de la 402 Darl'Mat au mariage du savoir-faire du carrossier Marcel Pourtout et à l'audace du coup de crayon de Georges Paulin. Ce dernier fera naître de ses rêves de courses, d'aviation et de sa passion pour l'aérodynamisme une voiture basse aux lignes sportives, fines, souples et élégantes… oserais-je dire féminines! Peugeot 301 ancienne à vendre. Le profil est tout en rondeur sans pour autant négliger l'aérodynamisme avec ses lignes élancées, ses passages de roues « goutte d'eau ».

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La voiture existe en coupé, en cabriolet et en roadster. Elle peut même recevoir une boîte Cotal en option. Les Peugeot 402 Darl'Mat aux 24h du Mans 1938 C'est le grand moment de l'année pour les autos bleues. Encore une fois trois autos sont alignées, avec les mêmes pilotes mais des équipages remaniés. La n°25 de Pujol-Rigal et la 26 de Serre-Porhault abandonnent. Par contre de Cortanze et Contet signent un superbe résultat avec la 5e place, également synonyme de victoire en catégorie 2L! Dernier moment de sport à Montlhéry Le dernier coup d'éclat d'une Peugeot 402 Darl'Mat sera réalisé sur l'Autodrome de Linas-Monlhéry en 1939. Un coupé profilé est amené sur place pour casser la barre des 200 km/h! Malheureusement on s'arrête à 199 km/h! La guerre empêchera toute tentative ultérieure. Pièces détachées Peugeot 302 à vendre - Annonces lesAnciennes. Les 302 et 402 Darl'Mat de nos jours Deux années de production, 105 voitures produites, 53 roadsters, 32 cabriolets et 20 coupés, c'est peu. Par contre, on notera que beaucoup de répliques ont vu le jour, plus ou moins réussies.

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La vitesse de pointe est de 105 km/h. Les 4 roues sont munies de freins à tambour commandés par câble. 3 versions consultables: Peugeot 79 modèles et 544 photos consultables pour Peugeot 1896-1944 Peugeot est un constructeur français fondé en 1896 par Armand Peugeot. Peugeot 302 ancienne convertible. La famille Peugeot (Peugeot... [Lire la suite] Restons en contact - n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction. - pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).

Plus conventionnel mais pas moins joli! Le soin du détail va jusqu'à cacher la roue de secours sous un beau couvercle rond au milieu d'un arrière très effilé. La carrosserie est faite en aluminium. Elle est très remarquée au salon de 1936 où elle présentée et ce n'est que le début! Ensuite les pilotes Charles de Cortanze, Marcel Contet et Jean Pujol vont prendre le volant de cette auto sur l'anneau de Montlhéry en cette même fin 1936. Le but est de tester le potentiel de la Peugeot, sur 24h, certainement avec Le Mans en ligne de mire. Après la première heure la moyenne est de 139, 673 km/h. A la 6ème heure, elle est de 133, 963 km/h. Au bout de 24h la moyenne est de 139, 282 km/h. Au de là des 24h, Charles de Cortanze pousse la voiture et établit une moyenne sur une heure de 144, 728 km/h, avec le tour le plus rapide à 147, 486 km/h. On s'arrête là, le potentiel de la voiture est établi. Peugeot 302 (1936-1938) - l'Automobile Ancienne. Peugeot valide définitivement l'idée donne même son accord et fournit directement les châssis et les moteurs à Darl'Mat.

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Les courses organisées sous l'égide des fédérations nationales n'autorisent pas le port d'une sur-tenue. Rien ne vous empêche cependant de la porter en tant que couche unique sur une course même si le confort sera moins grand en particulier sur le vélo, les swimskin n'ayant ni peau de chamois, ni poches. QUELLE COMBINAISON POUR MA PRATIQUE? Plus que votre niveau, c'est ici davantage le type de distance sur lequel vous pensez vous aligner qui va déterminer le choix de votre trifonction. Trifonction triathlon longue distance je. Courte distance Si vous ne pratiquez que des triathlons dits courte distance (XS à M), une trifonction monopièce sera idéale pour enchainer les trois épreuves sans perte de temps. Portez une attention particulière aux qualités de glisse et de séchage de la trifonction, en particulier sur les distances XS et S où vous pourrez être tenté de ne pas porter de combinaison si la température de l'eau est agréable. En effet, cela peut vous faire gagner de précieuses secondes lors de la première transition. Pour ces mêmes raisons de glisse et parce que le format de course ne le nécessite pas, optez plutôt pour une trifonction sans poche.

Manche AEREO + grip intérieur Aérodynamique et confort: La structure du tissu des manches forme des lignes qui guident facilement le vent et augmentent considérablement l'aérodynamisme. À l'extrémité de la manche, il y a un grip intérieure qui empêche la manche de remonter. Surfilage Evolution Confort maximal: Le col est formé par un surfilage élastique qui s'adapte parfaitement à toutes les positions et maintient la combinaison bien ajustée contre le corps à tout moment. Empêche l'eau de pénétrer et augmente considérablement l'aérodynamisme. Coutures plates Élégance et résistance: Les coutures plates sont super résistantes et très utiles pour les vêtements proches du corps. Trifonction triathlon longue distance. De plus, en pouvant choisir leur couleur, ils contribuent à ce que le vêtement ait un design plus attrayant et élégant. Encres écologiques Ecofriendly et résistant: Le processus de sublimation garantit que les couleurs ne perdent pas en intensité avec l'utilisation et le passage du temps. Les encres utilisées pour la sublimation sont respectueuses de l'environnement.