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Wednesday, 4 September 2024

La personne située en haut porte le meuble par le haut, et la personne en bas par le bas. Lors du transport, tenez le meuble le plus près possible de votre corps pour ne pas avoir à forcer sur les bras. Et bien entendu, pour soulever ou déposer un meuble lourd, ne portez jamais avec le dos, mais avec les jambes! Deco poid lourd mondial des services. Astuce n°8: savoir porter correctement Lors d'un déménagement, au moment de porter des gros meubles imposants dans un escalier, il y a toujours des débats en ce qui concerne la manière optimale de porter le meuble: plutôt à la verticale ou à l'horizontale? Pour éviter les discussions houleuses et les petits incidents lors du transports, retenez que: Les meubles longs et hauts (plan de travail, canapé, armoire, etc) se portent à l'horizontale, de manière parallèle à l'escalier. En revanche, les meubles peu hauts se portent à la verticale, de manière légèrement inclinée pour une meilleure stabilité. Astuce n°9: s'aider des bons outils Pour transporter des meubles vraiment lourds dans des escaliers sur plusieurs étages, il est bien entendu conseillé d'emprunter ou de louer des équipements qui vont vous faciliter la tâche, comme par exemple: Un diable électrique équipé de 6 roues qui monte et descend trottoirs et escaliers sans que vous ayez à supporter tout le poids de l'objet.

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Le marquage d'un véhicule: outil de communication efficace! Votre véhicule (voiture, camionnette, camion, tracteur, semi, …) est un formidable vecteur de communication. Le marquage de véhicule est donc un support de communication efficace, vous permettant de faire connaître votre entreprise et votre activité. Par vos déplacements, vous diffusez votre image et donc développez votre notoriété mais aussi votre clientèle. Le lettrage (publicité adhésive) de votre véhicule, peut être partiel ou total (c'est que l'on appel total covering). Tuning Camion, Accessoires Poids Lourd, Pièces, Customisation - Class Design. Cette technique vous permet d'afficher soit votre logo, votre nom ou marque, votre slogan, vos coordonnées … Décograph Publicité vous accompagne tout au long de votre projet: Conseils création graphique (maquette) fabrication pose Nous utilisons que des autocollants (adhésifs) de qualité, résistants aux agressions extérieures (soleil, vente, pluie, …) mais aussi aux lavages intenses (nettoyeur haute pression ou aux rouleaux des stations de lavage).

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Les Essais de Patrice • Simca Par Patrice Vergès. Un livre récent sur Simca m'a étonné sur l'intérêt que la jeunesse portait à cette marque disparue sous le nom de Talbot. L'Ariane est un modèle trop souvent ignoré dans l'histoire de cette firme et c'est très injuste. Pourquoi cette omission? Certainement parce que l'Ariane n'est pas tout à fait une vraie Simca, cocktail entre la carrosserie de la grosse Vedette Simca née Ford et le petit moteur de l'Aronde. Le début de 1957 fut une année épouvantable pour l'automobile française. L'embargo sur le pétrole né de la fermeture du canal de Suez qui imposa des bons d'essence (20 litres par mois sauf pour les médecins et les curés! ), fit plonger la vente des grosses cylindrées plus énergivores. Ajoutez la nouvelle vignette destinée "au vieux" qui massacra les plus de 11 chevaux fiscaux. Doublement touchée, avec ses 13 litres aux 100 et ses 13 chevaux fiscaux, la Simca Versailles connut un effondrement de ses ventes cette année là. On sait que Simca en reprenant en 1954 à Ford l'usine de Poissy avait hérité de cette vaste berline dessinée aux USA destinée à la France.

Sous le capot, un moteur V6 atmosphérique de 170 chevaux, spécialement développé par Maserati. Jean François, un Biterrois, est l'heureux propriétaire: " C'est une voiture qui m'a toujours fait rêver. Petit, je les regardais passer. Plus tard, j'en ai acheté trois". Le modèle exposé a été acheté en 2007: "Je l'ai payée plus de 15 000 €. Je suis allé le chercher à Marne-la-Vallée", se souvient Jean-François. Des milliers d'exemplaires en circulation "C'était le TGV avant l"heure, rigole le sexagénaire. On faisait un Paris Marseille en quatre heures. Elle est très confortable, avec la suspension hydro pneumatique. On montait à environ 230 km/h sur circuit. Bon, 17 litres d'essence au 100 quand même, une dizaine de litres en vitesse normale". La fabrication s'est arrêtée en 1975: "12920 exemplaires ont été produits, on en recense encore 3000 en France, autant à l'étranger ". Les deux compères sont des bricoleurs dans l'âme. Ils viennent d'acquérir une cinquième SM: "Elle est en pièces détachée, s'amuse Jean-François, c'est beaucoup de travail.