Consulter Le Sujet - [Trains Roulants] Réfection D'un Étrier De Frein &Bull; Mx5France / Carburateur De Super 5.6
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En conclusion, tout est normal, et le jeu créé par ces trous oblongs est nécessaire au bon fonctionnement du système. CAI Ford Racing - JBA Exhaust - Eibach springs - Ford Racing shocks Ok pour le flottement dans l'axe du piston, mais là les oblong sont sur les fixation de l'étrier donc il "tourne" autour de l'axe de la roue. Et ça à mon avis c'est pas normal... [Résolu] Veuillez consulter une pièce jointe pour plus de détails. Citation de: Vincent le 12 Août 2012 à 10:03:20 Ok pour le flottement dans l'axe du piston, mais là les oblong sont sur les fixation de l'étrier donc il "tourne" autour de l'axe de la roue. Et ça à mon avis c'est pas normal... Oui, c'est justement le jeu par rapport à l'axe de la roue qui va provoquer la recul de la plaquette. S'il n'y avait que du jeu dans l'axe du piston, la rotation du disque ne permettrait pas de la repousser et la plaquette continuerait de frotter. D'ailleurs voilà des plaquettes de Fox neuves avec des trous oblongs: [attach=1] ha!!!!! là c'est différent (bien que je n'ai jamais vu ce type de montage;)) je pensais que le trou oblong était sur l'étrier et non sur la plaquette ça doit etre normal alors Ben dis doc, c'est de la mécanique de bricolo ça!
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Tu peux peut être t'en tirer à bon compte en trouvant un carbu à la casse et en dépouillant la membrane. Il est vrai que ça se perce qq fois mais tu jouerais de malchance si une d'occase lâchait de nouveau. Pour le "règlage de carbu" j'ai une position qui semble "destroy" mais c'est pour moi un lieu commun. Il n'y a pas d'autre règlage sur un carburateur que la vis " de richesse " qui ne joue d'ailleurs qu'au ralenti. Et un chouïa au tout début de l'ouverture du papillon. Quelques carbus ont un "ajustement" du niveau de cuve. Le reste ce sont des trucs en laiton fixés dedans et qui sont strictement prévus par le constructeur pour un moteur donné. Réglage carbu de super 5 essance 1.1 - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Et qu'à part un jeu prohibitif de l'axe de papillon, c'est du solide un carbu et c'est rarement HS. Des quantités ont été changés pour rien.. (Un joint de couvercle en l'humidifiant ou en le faisant baigner dans l'huile peut souvent repartir pour un tour si il n'est pas brisé. )
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