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La position de conduite haute rassurera aussi ceux qui aiment dominer un peu la circulation. Familiale assumée Plus polyvalent qu'une Sandero, le Duster profite également d'un habitacle assez spacieux pour quatre adultes. Mais avec les roues arrière motrices vient aussi un coffre un peu amputé de sa capacité de chargement, notamment à cause d'une hauteur moindre que sur les tractions. Reste qu'avec 320 dm3 mesuré (contre 390 en 4x2), la soute garde la même contenance qu'avant le restylage et pourra largement convenir à une petite famille. Prix Dacia Duster dès 15 707€ : consultez le Tarif de la dacia dusterneuve par mandataire. Fonctionnel, l'habitacle du Dacia Duster 4x4 restylé est bien dimensionné pour quatre adultes. © Dacia De quoi faire du Duster 4x4 un choix intéressant pour qui souhaite une voiture économique n'ayant pas peur de quitter le bitume, même si cette transmission fait grimper la facture de 2 300 €. Pour notre version Prestige 4x4, comptez donc 22 400 € avant options, ce qui en fait le plus cher des Duster au catalogue. Reste donc à savoir si les quatre roues motrices vous seront d'un véritable recours parce que vous circulez souvent sur des surfaces à l'adhérence précaire, sans quoi une version traction se montrera plus économe (à l'achat comme à la pompe) avec une boîte de vitesse à l'étagement plus agréable sur route.
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La consommation du Dacia Duster 4x4 restylé, correcte sur route, est un peu élevée aux allures autoroutières. © Dacia Flegme et confort Question tenue de route, l'adoption de la transmission intégrale ne transcende pas le comportement du SUV roumain, qui se montre toujours prévenant avec le dos et globalement efficace. Seules quelques trépidations sont perceptibles, surtout avec les jantes de 17 pouces livrées de série sur la finition haute Prestige. S'il n'aime pas être brusqué (le roulis est marqué), le Duster est en revanche agréable en conduite coulée, surtout aux allures routières où les bruits d'air et de roulements ne sont pas encore trop envahissants. C'est moins vrai sur voie rapide (72 dba à 130 km/h) et il faut alors significativement augmenter le volume de la sono pour couvrir les bruits ambiants. Duster 4x4 occasion | Ouest France Auto. La direction très démultipliée et franchement légère n'invite pas non plus à enquiller les courbes avec entrain, mais ce manque de consistance n'est pas gênant en ville, où se faufiler se fait aisément grâce au gabarit compact et à la bonne rétrovision.
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Toujours aussi recommandable depuis son restylage, le Duster conserve une utile transmission intégrale pour ceux qui ont besoin de motricité quand la surface se fait glissante. Mais contrairement aux modèles d'avant restylage, seul le moteur diesel y a droit aujourd'hui. Les plus Confort Polyvalence Réelle capacités tout-terrain Les moins Boite courte pénalisante sur route Niveau sonore élevé au-dessus de 100 km/h Surcoût important par rapport au 4x2 En bonne Dacia, l'un des points forts du Duster est de proposer un excellent rapport qualité/prix quelle que soit la version choisie. Et depuis son introduction dans la gamme au début des années 2010, il a toujours proposé des versions à quatre roues motrices dans l'optique de plaire à ceux qui ont besoin d'une voiture un peu plus utilitaire qu'un simple crossover surélevé. DACIA DUSTER occasion - offres voitures 0 à 30 000 km | Autos.fr. La tendance se poursuit depuis son récent restylage, à ceci près que la version 4x4 est désormais uniquement disponible en France avec le bloc diesel 1. 5 dCi de 115 ch.
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La Marque Dacia, qui a lancé un nouveau mode de consommation automobile avec Logan en 2005, illustre une fois de plus, grâce à Duster, sa capacité à bousculer les codes établis.
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