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Vente à Sillé-le-Guillaume + 5 photos 59 750 € 63m² | 2 chambres | 1 salle de bain 63 m² | 2 chb | 1 sdb Vente maison 5 pièces à Sillé-le-Guillaume Intéressé. e par la maison? Demandez + d'infos Afficher le téléphone DESCRIPTION Idéale investisseur, venez découvrir cette jolie maison à vendre proche du centre ville de Sillé le Guillaume, en Sarthe. Elle comprend au rez-de-chaussée: séjour, cuisine aménagée et équipée, salle de bains avec wc. Au 1er étage: chambre, bureau. Au 2ème étage: chambre et bureau. Cave. Classe énergie: G. Son prix est de 59 750 euros dont 4750 euros TTC d'honoraires d'agence (8, 64%). Pour tout renseignement, n'hésitez pas à contacter l'agence de Saint Rémy de Sillé en précisant la référence 16657H. Sillé-le-guillaume - 1 084 maisons à Sillé-le-guillaume - Mitula Immobilier. Réf. 16657H - 31/05/2022 Demander l'adresse Simulez votre financement? Réponse de principe immédiate et personnalisée en ligne Simulez votre prêt Caractéristiques Vente maison 63 m² à Sillé-le-Guillaume Prix 59 750 € Prix du bien hors honoraires: 55 000 € Soit 8. 64% à la charge de l'acquéreur Simulez mon prêt Surf.
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Réf. 1132033 Caractéristiques Vente maison 100 m² à Sillé-le-Guillaume Prix 198 000 € Les honoraires sont à la charge du vendeur Simulez mon prêt Surf. habitable 100 m² Surf. terrain 1 338 m² Pièces 4 Cuisine aménagée Chambre(s) 3 Salle(s) bain 1 Stationnement(s) Stationnement Garage prox. école prox. commerces prox. transports Grenier - Balcon - Cave - Jardin
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Magnifique fermette à environ 15 minutes de Sillé le Guillaume (72140) et de la gare!
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Ces voyageurs ne parviennent pas tous à évacuer la station plongée dans l'obscurité: 84 d'entre eux périssent asphyxiés. À la suite de cette catastrophe sont prises d'importantes mesures de sécurité: réforme du matériel roulant en bois et création de deux réseaux électriques distincts, découpés en sections, l'un pour la traction, l'autre pour l'éclairage. Techniques [ modifier | modifier le wikicode] Le matériel roulant [ modifier | modifier le wikicode] À l'origine, la ligne 2 est exploitée avec des rames de 8 voitures à essieux, construites en bois, comme sur la ligne 1. Mais après l'incendie de la station Couronnes, les motrices sont construites ou reconverties en acier, plus longues et montées sur bogies. Ces voitures (motrices et remorques connues sous le nom de matériel Sprague-Thomson) restent en service jusqu'aux années 1970, remplacées à leur tour par les rames MF 67, durant une quarantaine d'années. Libellule : lignes 2 et 3 prolongées - Mobiles. Depuis 2011, la ligne est équipée de 45 rames de matériel moderne MF 01 à intercirculation entre les voitures.
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Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ « SYMBIOZ - Le Renouveau du Métro », sur (consulté le 14 novembre 2019). ↑ « Trafic annuel entrant (2019) », sur, mars 2020 (consulté le 13 février 2021) ↑ Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019. ↑ « Trafic annuel entrant 2020 », sur, 17 mai 2021 (consulté le 17 mai 2021) ↑ « Trafic annuel entrant 2021 », sur, 6 avril 2022 (consulté le 7 avril 2022) ↑ « Métropolitain, station Porte Dauphine », notice n o PA00086697, base Mérimée, ministère français de la Culture. Ligne 2 - SNOBUSLIBELLULE. ↑ [doc] « Les 86 entourages Guimard rénovés », sur ↑ Prolongement du T3 de Porte d'Asnières à Porte Dauphine, Le calendrier prévisionnel, sur, consulté le 6 janvier 2020. ↑ Prolongement du T3 de Porte d'Asnières à Porte Dauphine, Le tracé, sur, consulté le 6 janvier 2020.
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2 - Villefrance Libellule Premiers départs Arnas L'Escale: 07h04 Route de Frans: 06h15 Derniers départs Arnas L'Escale: 19h45 Route de Frans: 19h36 Libellule utilise des cookies pour ce site. Ils sont employés pour mesurer, analyser l'utilisation du site (cookies analytiques) et ainsi adapter ce dernier à vos usages et intérêts (cookies de personnalisation en fonction de votre navigation et de votre navigateur). En poursuivant votre navigation, vous acceptez leur utilisation.
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Les deux stations terminus Nation et Porte Dauphine sont en boucle, de façon à éviter les retournements des trains en bout de ligne. La boucle de Nation est parcourue avec les voyageurs à bord des rames; celle de Porte Dauphine, très serrée, est au contraire toujours parcourue sans voyageurs. Le métro aérien [ modifier | modifier le wikicode] La ligne, qui s'étire sur 12, 4 km, a été établie en viaduc sur près de deux kilomètres, soit sur environ 20% de sa longueur, avec quatre stations aériennes, posées sur des piliers de fonte. Ce n'est pas par mesure d'économie (une ligne aérienne sur viaduc coûte en effet deux fois plus cher qu'une ligne en souterrain), mais parce que le trajet présente des obstacles infranchissables autrement: le canal Saint-Martin, puis l'immense tranchée des lignes de chemin de fer de l'Est, suivie de la tranchée encore plus large des lignes du Nord. Le métro aérien, vers 1905, boulevard de la Chapelle. Ligne 2 libellule pdf. Sous le métro, boulevard de la Chapelle. Carte postale, vers 1905.
Longueur: 32, 416 m Largeur: 2, 4 m Hauteur du plancher au-dessus du rail: 350 mm Masse à vide: 38, 4 t Masse en charge normale: 52, 48 t Nombre de bogies moteurs: 2 Alimentation électrique: 750 V continu Capacité de transport: 272 personnes (56 places assises) [ 9] Vitesse maximale: 70 km/h Kilométrage annuel moyen d'un véhicule: 60 000 km Plancher bas intégral pour permettre l' accès aux personnes à mobilité réduite. Système de climatisation. Atelier [ modifier | modifier le code] Les rames sont remisées au Centre de maintenance de Saint-Priest - Porte des Alpes.