Brouette Electrique Tout Terrain / Vespa 125 Année 1956 460 Pages

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Saturday, 27 July 2024

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Vespa DOUGLAS 125 92L2 - 1956 Vespa 125 92L2 - 1956 Anne(s) de production 1956 / 59 Prfixe Numro Production Les modifications au 42L2 ont reflété celles de Piaggio avec un plus grand réservoir de carburant et d'autres détails. Les 92L2 Vespa étaient une mise à jour sur le 42L2, mettant à jour pour la première fois la mise en oeuvre presque simultanément avec Piaggio. Les changements les plus cruciaux étaient un légèr agrandissement du réservoir et du plancher, qui ont été étendus à la courbe ronde derrière les pieds du conducteur. C'était la période où les ventes britanniques de scooter montaient de façon constante, et à un point Douglas a dû augmenter leur production avec des importations de l'usine française d'ACMA. On imagine que les machines d'Acma ont été préférées à celles de Piaggio Italie qui avaient le phare sur le garde-boue et violeraient donc des règlements d'éclairage britanniques. Il y a eut plusieurs "éditions spéciales" pour répondre à l'appel de la mode: · le "Magna" était équippé de lumières de stationnement ainsi qu'un siège double.

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D'origine, il s'agit d'une petite selle une place, à laquelle on pouvait rajouter une seconde petite selle derrière, en option. La tirette de starter se trouvant normalement en dessous de la selle, elle n'était plus accessible avec la selle deux places Radaelli. C'est pourquoi elle a été déplacée à côté de la tirette de robinet d'essence. En détails: pédales et roues En haut, la pédale de frein arrière (à gauche) et le kick (à droite). Les roues de 8 pouces sont équipées en pneus Michelin 3. 50-8 (bien craquelés avec le temps). La roue de secours et son support fixé sur le tablier avec anti-vol à clé était un équipement en option à l'époque. Le tablier avant a pris un gros choc côté droit … il va falloir redresser tout ça! 😉 Programme de restauration du Vespa 125 N L'objectif est de redonner vie à ce Vespa de 1961, mais pas de n'importe quelle manière! Réfection complète de la carrosserie: démontage et mise à nue totale, sablage, redressage, primaire anti-rouille, apprêt puis peinture complète.

Le préfixe est VNL1T. Vespa 160 GS VSB1T, 1963 Vespa 160 GS VSB1T Série 2 (MK2) de 1963. Vespa 125 VNB6T, 1964 Vespa 180 SS VSC1T, 1964 Vespa 180 SS Super Sport VSC1T, 1964. La Vespa 180 SS (pour Super Sport) a été produite de 1964 à 1968. Le préfixe est VSC1T. 35699 exemplaires seront produits. Ce modèle succède à la Vespa 160 GS et atteint les 105 km/h en vitesse de pointe. Le guidon et le bloc optique trapézoïdale sont inspirés de la Vespa 150 GL. Le tablier avant est plus étroit et bombé. Le coffre est lui équipé d'une serrure. La roue de secours est elle fixée sous l'aile gauche avec un cache en plastique. Vespa 50 SS V5SS1T, 1965 Vespa 50 SS Super Sport, V5SS1T La Vespa 50 SS Super Sprint a été produite de 1965 à 1971. Le préfixe est V5SS1T. 3525 exemplaires seront produits. Ces modèles comportent un tablier plus étroit que les autres modèles et surtout une boite à gant en forme de réservoir au-dessus de la roue de secours qui est montée au centre. Elle possède également un pot silencieux chromé qui lui donne une allure très sportive.