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Tuesday, 9 July 2024

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Numéro CAS: 25085-34-1 Consulter la fiche explicative Fiche complète PMSD SIMDUT Résumé Imprimer la section Imprimer la fiche L'information disponible sur cette substance est partielle. Pour de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec le Répertoire toxicologique. Identification Hygiène et sécurité Prévention Propriétés toxicologiques Premiers secours Réglementation Description Formule moléculaire brute: POLYMERE Principaux synonymes Noms français: COPOLYMERE DE STYRENE ET D'ACRYLATES Noms anglais: 2-PROPENOIC ACID, POLYMER WITH ETHENYLBENZENE STYRENE / ACRYLATES COPOLYMER STYRENE-ACRYLIC ACID COPOLYMER STYRENE/ACRYLATE COPOLYMER STYRENE/ACRYLATES COPOLYMER

Le futur bloc 4 cylindres Honda est logé dans un châssis de CB 450. Les échappements mégaphones sont noirs mat. La moto est équipée d'un frein AV à tambour. Les flancs du réservoir sont chromés. On apprendra bien plus tard que le pilote est Morio Sumiya, pilote essayeur n°1 et pilote de course de la marque. Honda Cb 750 Four de 1969 à 1978 (K0/K1/K2/K3/K4/K5/K6/K7/F1/F2) / Carter de pignon de sortie de boite. Du côté gauche, en bout de vilebrequin, la moto est dotée d'un petit carter qui recouvre en fait une magnéto (et non pas un alternateur). Le bloc-cylindres et le carter moteur supérieur sont en une seule pièce (sans joint d'embase) selon la technique automobile chère à Honda. D'autres photos de la même machine sont publiées dans la revue italienne Motociclissimo. De nouvelles images de ces Early Prototypes sont diffusées quelques années plus tard dans une revue japonaise. La machine est déjà équipée du frein à disque AV mais elle a encore un frein de direction qui ne sera pas retenu sur la série. Le réservoir conserve la forme du réservoir de la CB 450 K1 mais il a maintenant une trappe à ouverture rapide.

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