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Sinon une fois qu'on a bien foutu le système, sa tien bien et pas de soucis, j'ai juste rajouté une rondelle à un endroit ou il mettait simplement un écrou sans rondelle contre le cadre ( juste pour pas abimer la peinture) Le bruit est vraiment sympa, à savoir qu'il y a 2 db killer, un qu'on enfile simplement dans la cartouche coté collecteur et l'autre qu'on connais tous, je n'ai pas encore fait de test avec et sans. Place au photos! (vidéo en cours de montage)

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Par contre, elle reste d'une fermeté à devenir intime avec les coutures de vos sous-vêtements. Pour résumer, elle donne envie de ne pas tenir en place. Si l'élément conducteur d'origine permet très facilement aux plus d'1, 80m de poser les deux pieds à plat au sol, une selle optionnelle remonte de 28mm la hauteur d'origine (833 mm au lieu de 805). Et c'est une bonne nouvelle pour les plus sportifs. La position des repose-pieds reste identique à celle du millésime précédent. Pour l'heure, concentrons-nous sur les autres nouveautés. Esthétiquement, on remarque des changements en douceur rapprochant davantage la 07 de la MT-09. L'optique avant est ainsi plus proche de celui d'une MT-09 première génération, tant dans sa définition que dans son implantation. Pneu Yamaha MT-07 : les meilleurs pneus pour votre moto ! - 1001PNEUS.BLOG. Il est cependant agrémenté de petits ailerons inférieurs du meilleur effet. Un sacré coup, un beau coup, un bon coup! Le réservoir profite également d'un restyling. Il conserve ses 14 litres de contenance, mais simplifie le nombre de composantes de son habillage et se « raccourcit » de 10mm au niveau de l'entrejambe.

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A l'image du guidon apparemment un chouilla plus large. Pas de quoi modifier le comportement, la position de conduite ni l'aspect général de la moto, mais un détail parmi tant d'autres. L'instrumentation, compacte, entièrement digitale n'a pas changé. Elle propose une cinématique de mise en route racing, tandis que sa présentation est sobre et les informations choisies toujours très claires: vitesse, compte tours, indicateur de rapport engagé et heure. Meilleur ligne pour mt 07 6. On regrette uniquement de ne pas pouvoir naviguer depuis le guidon entre les fonctions à afficher en alternance (consommations, température extérieure/moteur et trips journaliers/totalisateur). Au moins les commodos sont-ils des plus compacts. A noter un switch de clignotant miniaturisé et proche du petit bouton de klaxonne: de quoi s'y accrocher de temps à autre. Oups. A chapitre de ce que l'on ne voit pas, il y a bien entendu l'homologation Euro4 du moteur, lequel n'évolue pas cette année. Le bicylindre vertical CP2 a cependant de quoi rester serein face à la concurrence.

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Oui, mais de peu au final, car les deux motos peuvent reprendre à moins de 2 000 tr/min en usage courant sur les rapports intermédiaires (3ème ou 4ème par ex). Si l? on ne fait pas souvent de reprises à très bas régimes sur le dernier rapport dans la « vraie vie », ce test met en avant la capacité de la Kawasaki à reprendre à une vitesse minimale inférieure sans cogner, ou générer d? à coups. En revanche, soulignons aussi le régime usuel plus élevé de la Kawasaki sur l? Meilleur ligne pour mt 07 de. autoroute. Ce qui constitue un désagrément face à la Yamaha, qui semble roupiller calée à 130 km/h en sixième. A cette vitesse, les vibrations sont aussi plus présentes sur la Z. Kawasaki Z650 vs Yamaha MT-07: Poids tous pleins faits vérifiés Kawasaki Z650: 187 kg (95 kg AV, 92 kg AR), 187 kg annoncés Yamaha MT-07: 184 kg (90 kg AV, 94 kg AR), 182 kg annoncés Quelle cure d? amaigrissement pour la Kawasaki! elle a perdu pas moins de 18 kg par rapport à l? ex ER-6N! ici les deux motos du moment sont équipées en série de l?

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