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Monday, 29 July 2024

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Horaires d'ouverture lundi de 08h à 12h et de 13h45 à 18h mardi de 08h à 12h et de 13h45 à 18h mercredi de 08h à 12h et de 13h45 à 18h jeudi de 08h à 12h et de 13h45 à 18h vendredi de 08h à 12h et de 13h45 à 18h samedi Fermé dimanche Fermé Présentation Nos engagements Découvrez le garage: T. M. Automobile, à Soissons, le spécialiste de la révision auto avec garantie constructeur! M auto plus soissons tarif bleu. détient un des plus grand réseau de garages partenaires, avec 1 500 garages agréés partout en France, ainsi que des garages mobiles qui viennent réaliser l'entretien de votre véhicule à domicile ou sur votre lieu de travail! appartient au groupe MPSA, leader français de la distribution automobile. Avatacar négocie pour vous le tarif de vos pièces et accessoires à prix plancher ainsi qu'un coût de main d'œuvre juste et sans surprise à l'arrivée! De ce fait vous permet de réaliser vos prestations d'entretien auto en réalisant jusqu'à 60% d'économie par rapport à un concessionnaire. Avatacar Soissons réalise votre révision garantie constructeur avec des pièces d'origine et des produits de marque Premium, comme les huiles Bosch ou Champion, ATE, TRW.

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Apprenez sur du matériel de qualité, avec les nouvelles m otos de M'AutoPlus, la principale Moto-école de Soissons! Au delà du design, ces motos disposent d'une fluidité généralement appréciée par les élèves. De plus, vous apprendrez avec une personne expérimentée, ancien pilote professionnel. Il existe 4 permis moto: AM: Cylindrée inférieure ou égale à 50 cc, à partir de 14 ans. A1: Moto 125cc (limité à 14. 9 ch), à partir de 16 ans. A2: Moto 600cc (limité à 47. 5ch), à partir de 18 ans A2 vers A: Formation de 7 heures (Après 2 ans d'obtention du permis) Contactez nous pour plus d'informations sur les cylindrées autorisées en fonction des différents permis moto.

La force de torsion produite par le moteur est appelée couple. Le rôle de l'arbre d'entraînement est de transmettre ce couple aux roues du véhicule. La plupart des véhicules sont à traction avant, le couple est donc transmis aux deux roues avant par ce que l'on appelle un demi-arbre. Mais d'autres véhicules ont ce que l'on appelle un arbre de transmission. Seriez-vous capable de dire si quelque chose ne va pas avec votre arbre de transmission? Voici comment fonctionne un arbre d'entraînement et quelques signes courants qui indiquent un problème avec ce composant. Arbre d entraînement anglais. Un arbre d'entraînement (également appelé arbre de transmission) est essentiellement une longue tige conçue pour transmettre le couple de l'arbre de sortie de la transmission au différentiel arrière d'un véhicule à roues arrière motrices, à quatre roues motrices ou à traction intégrale. Un arbre d'entraînement comporte souvent des cannelures internes à l'extrémité qui est reliée à la transmission et un joint universel (joint en U) à l'extrémité qui est reliée au différentiel.

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Il existe deux différences entre SNCM420 et SNCM220 qui sont la norme et la quantité de teneur en Ni. La teneur en Ni du SNCM420 est supérieure à celle du SNCM220. SNCM220 Acier allié Qualités équivalentes: GB 20CrNiMo, JIS SNCM220, ASTM 8615, 8617, 8620, 8622, DIN 20MoCr4. Le 1144 est principalement utilisé pour les roulements automobiles, les arbres de transmission, les engrenages, les vis, les outils de coupe et autres produits nécessitant une résistance aux chocs et à l'usure. SNCM220 est un type courant d'alliage d'acier de cémentation ou d'acier de roulement avec une surface de dureté élevée, une résistance à l'abrasion et une résistance à la fatigue de contact. Arbre d'entrainement. Son noyau qui a une grande ténacité peut résister à une forte impaction. SCM440 Acier allié SCM440 est un acier allié au chrome-molybdène à teneur moyenne en carbone, qui est un acier allié contenant du chrome et du molybdène. Il présente les avantages d'une composition stable, de faibles éléments nocifs, d'une grande pureté de l'acier, d'une petite couche de décarburation et de peu de défauts de surface.

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