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Thursday, 25 July 2024
Bonjour, Un voisin a utilisé notre tracteur tendeuse sans suffisant huile et il a grillé le moteur complètement. Maintenant je cherche un moteur Tecumseh Enduro XL/C 13. 0 CV mais sans succès. Est-ce qu'il y a quelqu'un qui vendre ces moteurs encore ou peut-être mieux, un bloc pour ce moteur? Sinon, est-ce qu'il y a un remplacement pour le moteur Tecumseh 13. 0 CV? Un mot de conseil sera bien reçu. Merci. Vielle568
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Mark TWAIN bibii4159 Invité Ajouté le: 26/07/2020 12:43 Bonjour, je recherche des informations sur le moteur Tecumseh Enduro 13cv, déjà savoir s'il fonctionne avec ou sans substitue de plomb dans l'essence. Merci pour les informations que vous m'apporterez. cordialement. malinois08 Pilier Enregistré le 20/01/2013 Messages: 1399 Ajouté le: 26/07/2020 15:56 Bonjour bibi4159, Tu viens de te greffer sur un post de 11 ans, qui traite d'un autre sujet. Il y a plusieurs rubriques;" recherche de documentation" ou " une idée, un choix" étaient plus appropriées.

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Le nom de la famille Pommereau de Ramoulu reste intimement lié au charronnage. Notre ancêtre Jean-Isidore Pommereau a sans doute été le premier charron installé dans la commune. Son fils Louis-Isidore a guidé deux de ses garçons vers ce métier Jules et Ferdinand qui, eux même ont dirigé leurs enfants dans cette voie, André, Robert et Pierre. Ferdinand et Pierre prendrons par la suite le métier de maréchal ferrant. (voir la rubrique RAMOULU) La découverte de cet outil dans les «reliques familiales» a d'emblée suscité notre curiosité. Après quelques recherches l'ustensile en question s'est avéré être une roulette de charron. Il s'agit là, sans doute, d'un outil de fabrication locale. Elle servait à nos aïeux pour mesurer la circonférence des roues de charrette afin de réaliser le bandage de fer qui sera ajusté sur la roue. En partant d'un repère, on comptera le nombre de tours de la roulette qui étaient ensuite reportés sur un bandage de métal plat. Il faudra ensuite le cintrer et le souder afin d'en faire un cerclage parfait.

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Dès la mise en place, il fallait arroser le cerclage pour refroidir le métal et éteindre les flammèches. Pendant cette opération, pas un mot n'était échangé, chacun connaissait parfaitement son rôle. Les outils de forge de François Briant (différentes pinces, vilbrequins, compas... ) Autres précisions sur le cerclage d'une roue de charrette Par Francis Briant Le ferrage des grosses roues en bois des charrettes de campagne était un travail particulièrement pénible. Deux ou trois forgerons s'unissaient pour effectuer ce travail. D'abord, chaque forgeron faisait la préparation dans son atelier. Il fallait mesurer exactement la circonférence de la roue, après venait le façonnage de la pièce de fer avec une cintreuse qui l'arrondissait et le mettait exactement à la dimension de la roue, venait enfin la soudure des deux extrémités. Le cerclage des roues se faisait toujours un samedi après-midi, les ouvriers pouvaient se reposer le lendemain d'une journée exténuante. Chaque forgeron amenait les roues et les bandages en fer dans la cour de Louis Sellin, forgeron rue de Pendruc.

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Étymologie: roulette pour rouelette, roue vient du latin rota.

L'atelier du charron fleure bon le bois. Scies, tarières, cuillères, planes, rabots, varlopes, riflards, trusquins, serre-joints, ciseaux, bédanes, roulette, vilebrequin, maillet, gouges et ciseaux à bois sont soigneusement rangés sous les gabarits répertoriés et accrochés au plafond... Rabots, simples ou à semelle convexe, et varlope permettent de dégauchir et d'égaliser la planche: ils créent de longues boucles de copeaux. Puis la plane entre en jeu, adoucissant les arêtes et façonnant le bois. Le vilebrequin est utilisé pour percer les trous, avec des mèches à bois de différentes dimensions. La confection de la roue nécessite quant à elle des étapes et des outils spécifiques. Le moyeu en est son centre, tourné dans de l'orme tortillard. L'on y creuse, à l'aide de tarières et de gouges, les mortaises dans lesquelles prendront place les rais. Est ensuite percé le trou conique, destiné à la pièce métallique où tournera plus tard la fusée de l'essieu: on le commence avec une mèche cylindrique, puis le trou est agrandi avec des cuillères de plus en plus grosses et il est terminé à l'aide d'une tarière conique.