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Ce 6-en-ligne (nom de code OM 656) émet un râle très plaisant, moins rocailleux que celui de l'ancien V6. Il transmet aussi davantage de vibrations dans le plancher. C'était fatal. Mais, à la décharge du Diesel, le moteur à essence se révèle particulièrement doué en la matière. " L'architecture en ligne est naturellement mieux équilibrée que celle en V ", concède l'ingénieur motoriste Henry Gmelin. " Mais c'est la greffe d'un moteur électrique en lieu et place du volant moteur qui nous permet d' annuler les vibrations du moteur essence. Il lui suffit de 20 à 60 millisecondes pour inverser son sens de rotation et s'opposer au couple de basculement du moteur en donnant des à-coups brefs et mesurés. " C'est parce qu'il n'agit par l'intermédiaire d'aucune courroie, que l'action de ce moteur électrique est suffisamment rapide pour lisser les soubresauts du 6-en-ligne. Moteur 6 cylindres en ligne mercedes sls. Il concourt à conférer une discrétion absolue au système d'arrêt-démarrage automatique. Ses capteurs radar lui interdisent d'intervenir lorsque la voiture se gare, où qu'elle approche d'une file de voitures arrêtées devant un feu qui vient de virer au vert.