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La sanction de l'UEFA est accompagnée de deux amendes d'un montant total de 98. 000 euros pour "allumage de fumigènes, jets de projectiles ", comportement du public et " blocage de passages publics". Le club grec également sanctionné Le club grec a lui aussi été sanctionné d' une amende de 50. 000 euros, et il doit prendre en charge le remboursement à l'OM des dégâts causés par ses supporters venus en masse, ils étaient près de 3. 000 à Marseille. Parcage visiteur velodrome grenchen. Le parcage visiteurs du Vélodrome a en effet été très endommagé, avec de nombreux sièges arrachés. Les supporters du PAOK seront aussi interdits du prochain déplacement européen du club. Après avoir éliminé le club de Thessalonique (2-1/1-0), l'OM doit affronter le Feyenoord Rotterdam pour une place en finale le 25 mai à Tirana. Le match aller doit se disputer jeudi 28 avril aux Pays-Bas et le match retour le jeudi 5 mai au Vélodrome.
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Par avec AFP Publié le 19/04/2022 à 17h48 Le virage du Stade Vélodrome sera fermé pour la demi-finale de Ligue Europa Conférence entre Marseille et Feyenoord, a annoncé l'UEFA mardi 19 avril L'UEFA a décidé mardi 19 avril de fermer le virage Nord du Stade Vélodrome de Marseille lors de la demi-finale retour de Ligue Europa Conférence face au Feyenoord Rotterdam, en sanction des incidents entre supporters lors du match OM-PAOK Salonique. L'UEFA a précisé dans un communiqué que cette sanction concernait « l'intégralité du Virage Nord ». Elle est accompagnée de deux amendes d'un montant total de 98 000 euros pour « allumage de fumigènes, jets de projectiles », comportement du public et blocage de passages publics. Des affrontements entre supporters de l'OM et du PAOK avaient eu lieu dès la veille du quart de finale aller entre les deux clubs et s'étaient poursuivis avant et pendant la rencontre. OM-PAOK: tensions entre supporters et une soirée irrespirable au Vélodrome. Une trentaine de policiers ont été blessés et une douzaine de personnes interpellées. Le club grec a lui aussi été sanctionné d'une amende, de 50 000 euros, et doit prendre en charge le remboursement à l'OM des dégâts causés par ses supporters.
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Le 10/08/2011 à 17:08 | MAJ à 17:12 - - - Une réunion a eu lieu ce matin à la Préfecture de police de Marseille et celle-ci a débouché sur un accord de principe pour l'ouverture de la zone des supporters visiteurs. La présence des supporters sochaliens n'avait pas été possible samedi dernier car l'accès à la tribune visiteurs n'était pas achevé et sécurisé. OM-PAOK: les images des dégâts impressionnants dans le parcage des fans grecs. Cette fois, l'avancement des travaux du vélodrome devrait permettre à 411 supporters stéphanois de faire le déplacement à Marseille le dimanche 21 août. « Les forces de police et la sous-commission départementale devront tout de même valider » cet accord de principe, précise l'OM sur son site internet. A noter que les supporters adverses se positionneront cette saison en haut de la tribune visiteurs (tribune Ganay, près du virage nord), juste au-dessus de 2000 supporters de l'OM. Le club assure que les protections et le dispositif policier mis en place entre les deux zones garantira la sécurité des spectateurs.
Comme aux plus belles heures de son histoire, Marseille a vibré toute la journée, jeudi, en espérant une qualification en finale de la Ligue Europa conférence. Malgré un Vélodrome volcanique, les joueurs phocéens n'ont pas exaucé le rêve de toute une ville. Une demi-finale européenne à domicile ne peut pas être comme les autres à Marseille, même si l'on ne parle que de Ligue Europa conférence. A peine descendu du train, il ne fallait pas plus de quelques minutes, ce jeudi 5 mai, pour comprendre que cette journée allait être spéciale. Déjà les maillots ciel et blancs affluaient vers le belvédère de la gare Saint-Charles. OM 2-1 Paok FC: les supporters grecs ont saccagé le Vélodrome – Sport.fr. Parmi eux, Lucas, collégien de 13 ans, venu de Normandie avec son père: "On a mis un mot dans le carnet de liaison, on a écrit 'voyage'. Il rate deux jours de cours mais c'est la fin de l'année et il a été sérieux, donc il est récompensé. C'est la première fois de sa vie, pour ses 13 ans", explique le paternel. "Je ne pouvais pas rêver meilleur cadeau", savoure le minot, impatient d'aller découvrir la cité phocéenne sur sa trottinette électrique.
On est assez inquiets", explique Jordi, supporter néerlandais. D'autres heurts ont eu lieu jeudi. "On trouve ça un peu injuste parce qu'à Rotterdam, les Marseillais pouvaient se balader tous seuls, tranquilles", poursuit Jordi. Placés dans les tribunes marseillaises ce soir, son frère et lui ont préféré être prévoyants: "On a des maillots de l'OM, pour se fondre dans le décor. Et on parlera espagnol, pas néerlandais. " En terrasse de la Brasserie OM, l'heure est déjà au match. Avec un maillot sur le dos, Fabien et Gaël profitent du soleil. " On vient tout le temps à la Brasserie depuis 20 ans, parce que c'est bien placé puis ça donne le ton de la journée", expliquent les deux Orléanais de 49 ans. "On est patrons, donc on s'est donné une journée de repos pour venir dans notre ville de football. C'est plus facile. Ça fait du bien de retrouver l'ambiance de Marseille", apprécie Fabien, abonné au Vélodrome de 1991 à 1996. Pendant ce temps, plusieurs CRS terminent leur pause déjeuner. Un serveur leur propose un whisky "pour prendre des forces pour la journée".
Ajouter à mon Carnet de Voyage Le chantier de construction de la ligne de chemin de fer de Soller a commencé en 1907, et sera terminé en 1911 lorsque le chantier en partance de Soller rejoindra le chantier en partance de Palma. La ligne sera officiellement inaugurée le 16 avril 1912. Cette ligne ferroviaire traverse sur 27 kms des paysages magnifiques de l'une des plus belles régions de l'île, celle de la Sierra de Tramuntana. Durant ce parcours, vous traverserez 13 tunnels et remonterez dans le temps, assis dans ce train centenaire, sur votre siège en bois, imaginant les trajets que faisaient les paysans et agriculteurs pour aller vendre leurs récoltes sur Palma. Le 14 juillet 1929 est une date importante pour le train de Soller car c'est la date de son électrification. Il y aura un avant et un après, car avec cette avancée, le nombres de trajets quotidiens est multiplié par 3 ou 4. L'année suivante, en 1930, le premier trajet touristique est effectué. Aujourd'hui, en arrivant au centre de Soller vous pouvez quitter le train et continuer en tramway pour vous rendre jusqu'à Port Soller.
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Un voyage à travers le temps dans la Sierra de Tramuntana Le Train de Sóller traverse la Serra de Tramuntana. | Shutterstock Au début du XXIe siècle, un groupe d'hommes d'affaires locaux a acheté le train pour en faire un usage touristique. Ils profiteraient ainsi du scénario de vacances sur la côte et de la promenade rurale de la région. Il n'est donc pas tombé en désuétude et a permis d'éviter la fermeture de nombreuses entreprises. Après avoir amélioré ses infrastructures à l'usage des visiteurs et conclu des accords avec plusieurs voyagistes, le train de Sóller est aujourd'hui devenu l'une des principales attractions touristiques de la région. Il y a deux raisons principales à cela. D'une part, c'est un charmant tramway chargé d'histoire. D'autre part, il y a les paysages spectaculaires de l'itinéraire. Il est également connu pour continuer à utiliser les machines originales du XXe siècle. Récemment, elle a été intégrée à la Fédération européenne des chemins de fer historiques et touristiques ou FEDECRAIL.
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Le troisième, appelé Bunyola, était encore en attente d'approbation. Un an plus tard, une quatrième locomotive a été ajoutée sous le nom de Son Sardina. Des années plus tard, le chemin de fer a également été utilisé par le Tramway de Sóller. C'est en 1929 que la traction électrique a été inaugurée sur toute la piste et que les premiers services touristiques ont été fournis. Utilisation historique du train de Sóller et son déclin Le Train de Sóller a été une véritable révolution pour ses habitants. | Shutterstock Le voyage en train depuis Sóller durait une heure. Ce fut une véritable révolution pour les habitants, car ils ont pu se rendre à la capitale en peu de temps. C'était le moyen de transport idéal pour accélérer les communications entre les deux parties, laissant derrière lui la longue et sinueuse route des années passées. En plus de sa grande utilité pour le transport de marchandises et de passagers, il était un point de connexion entre le cœur des montagnes de Tramuntana et le reste du monde.
Les pins hauts et ombrageux parsèment notre parcours et permettent à la fraicheur de nous enrober et de nous cocooner. La fraicheur se fait sentir aussi dans les différents tunnels que nous parcourons dont le plus long est de trois kilomètres dans le noir absolu! Espérons qu'il n'y a pas de fantômes sinon gare à vous! Les paysages sont dantesques, avec des montagnes hautes de plus de mille voire deux milles mètres. Elles sont rocailleuses, érodées et recouvertes sur leurs cimes de pins parasols. Certaines font comme des doigts pointés vers le ciel, histoire de vouloir attraper un bout de nuages ou bien de caresser le bleu de la voie lactée. L'été cela doit être éprouvant de faire ce chemin de croix, assis sur un siège en bois bien dur. On traverse des champs verdoyants à cette saison qui sont parsemés de fleurs blanches qui tapissent les pourtours des arbres fruitiers: orangers qui croulent sous les oranges que nous irions bien chaparder; des citronniers qui eux aussi, sont recouverts de citrons – cela me fait penser à Ravello dans le sud de l'Italie où l'on fabrique le limoncello; des oliviers aux troncs tordus et qui comme des hommes tendent leurs branches vers le ciel et les étoiles pour en capter les bienfaits.