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L' Édition M Sport Pro comprend également une teinte de carrosserie métallisée. Huit teintes extérieures expressives sont disponibles pour la BMW Série 1 et la BMW Série 2 Gran Coupé. En outre, des teintes BMW Individual peuvent être commandées en option, notamment la variante mate Frozen Pure Grey Metallic. Dans l'usine BMW Group de Leipzig, où sont produites la BMW Série 1 et la BMW Série 2 Gran Coupé, les modèles de l'édition spéciale peuvent également être habillés de l'une des 50 teintes BMW M particulièrement distinctives. Des teintes très caractéristiques et historiquement significatives comme le jaune Dakar, le violet Daytona et le bleu Macao ont été rééditées pour le 50e anniversaire de BMW M GmbH. Par ailleurs, les emblèmes « BMW M 50 ans » peuvent être commandés gratuitement pour le capot, le hayon/volet de coffre et les moyeux de roue. Les modèles équipés de cette édition spéciale font également appel à la couleur pour l'intérieur. Un élément exclusif de leur équipement est la sellerie en cuir Dakota bicolore qui peut être commandée dans les combinaisons de couleurs Schwarz/Rot et Schwarz/Ivory, avec l'ajout d'un badge « Édition » brodé, et se combine avec les sièges M Sport pour le conducteur et le passager avant.
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Ce modèle 2007 améliore encore les choses avec notamment une casquette de tableau de bord moins toc par exemple. L'assemblage est excellent et l'ensemble est bien dessiné. Les matériaux sont justes un peu durs au touché et certains plastiques dénotent encore. L'habitabilité n'est pas son fort et la Série 1 3 portes n'est vraiment pas une familiale avec un accés aux places arrières un peu compliqué pour les grands gabarits. Si le conducteur recule vraiment son siège, l'espace aux jambes devient problématique à l'arrière. Elle se destine à de jeunes couples avec un enfant maximum ou alors peut servir de parfait second véhicule. Il manque quelques rangements et la boite à gants n'est pas gigantesque. Technique et tarifs: Le moteur diesel BMW évolue dans le bon sens. Le bloc moteur est en aluminium et possède désormais un nouveau système d'injection à rampe commune. Il cube toujours 1995cm3 et fournit à présent 143ch au lieu des 122 à l'origine, et son couple maximal est de 300nm. Beaucoup de changements avec une nouvelle chambre de combustion et un turbo à géométrie variable.
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Le système est simple et efficace. Le moteur se coupe lors d'un arrêt en ville lorsque que vous êtes au point mort et que vous lachez l'embrayage. Quand vous appuyez à nouveau sur la pédale, le moteur se rallume immédiatement. Ce système demande une certaine habitude, avec un calme absolu à bord, l'absence de vibrations, bercé qu'on est par le son agréable du poste radio. Ce système promet une économie de 20% de carburant en utilisation urbaine. Reste à connaitre la fiabilité de cette technologie dans le temps. Parlons maintenant chassis. Le meilleur pour la fin comme on dit. Cette compacte ne renie pas ses origines en ayant choisi d'être propulsée plutôt que tractée. Ce sont les roues arrières qui commandent. L'auto bénéficie comme toute bonne propulsion, d'un pouvoir directeur plus important. Elle sousvire rarement et fait appel à son armada électronique dès que l'arrière devient volage. Je ne l'ai pas testé sous la pluie mais cette Série 1 est facile même pour le plus mauvais d'entre nous.
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Publié le 9 avril 2021 à 23:59 Mis à jour le 14 avril 2021 à 12:48 Prix du véhicule neuf Au 01/07/2013: € TTC Abonnés: découvrez votre remise constructeur Côte occasion moyen En 2011: 7 505 € 1er mise en circulation Motorisation Moteur: 118d 143 Cylindrée: 1995 cm3 Puissance fiscale: 8 cv Puissance max: 143 ch / 105 kW à 4000 tr/min Couple max: 300 Nm à 1750 tr/min Transmission Type: Propulsion arrière Boîte de vitesse: Boîte automatique, 6 vitesses Performances Constructeur Autoplus Vitesse max (km/h) 210 NC Autonomie moyenne (km/h) Données actuellement indisponibles Accélération 400m D. A (s) 1000m D. A (s) 0 à 100 km/h (s) 9. 1 Reprises 80 à 120 km/h en 4ème (s) 80 à 120 km/h en 5ème (s) 80 à 120 km/h en 6ème (s) 80 à 120 km/h en 7ème (s) 80 à 120 km/h en 8ème (s) Freinage 50 km/h à 0 (m) 90 km/h à 0 (m) 130 km/h à 0 (m) Consommation Ville (L/100 km) 6. 7 Extra-urbaine (L/100 km) 4. 5 Route (L/100 km) Autoroute (L/100 km) Moyenne Émission CO2 (g/km) 140 Norme de dépollution Euro 5 Poids et dimensions Dimensions Longueur (m) 4.
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Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.
Posté le: 2020-01-23 09:33:56 Utilisation du véhicule: 50% ville - 50% route Qualités: - Excellente tenue de route - Assez réactive - Conduite très agréable - Faible consommation (700Km à 800Km pour un plein) - Finition accèptable - Qualité audio +++ Défauts: - Equipée du moteur N47, moteur TRES TRES fragile, en effet la chaîne de distribution présente un défaut de conception et risque à tout moment de céder, entrainant de ce fait la casse moteur (devis entre 7 000€ et 10 000€ pour un nouveau moteur). Par ailleurs, changer la chaîne en prévention ne résoudra pas le problème, il ne fera que le repousser. Soyez très vigilant, on peut anticiper la casse de la chaîne: si vous entendez un "bruit de cigale", au ralenti et/ou vers 1 500 tour/minutes, vous avez 5 000Km environ pour changer votre chaîne, au risque de casser le moteur. Un changement de chaîne, c'est déposer le moteur, soit des devis allant d'environ 1 500€ (hors réseau) à 4 000€ (chez BMW). Problème évidemment connu chez BMW et en concession (BMW/Multimarque), si vous tombez sur un vendeur qui vous affirme "ne jamais avoir entendu parler de ce problème", passez votre chemin il vous baratine!