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Wednesday, 24 July 2024

Accueil / Technique [Mécanique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule bonjour suite a des conso d huile anormal et un voyant defaut "suralim moteur" j ai fait tester les compression de mon moteur 1. 5 dci 65 verdict 3 cylindre sous les 20b et 1 seul a 25b et les bougie sont huileuses je cherche donc la meilleur solution pour la reparer soit je change le moteur ( il a 122000 km seulement) par un occasion mais comment etre sur qu il soit bon (coussinet, injection, segment) puis reprog obigatoire par le garage soit je change les segments mais ca fait du taf est ce possible de les changer par le bas moteur ou faut il obligatoirement tout sortir?? et deculasser obligatoirement et quelqu un t il un tuto ou autre explication pour y voir plus clair dans ce changement merci pour vos conseils Dernière édition par le Sam 30 Aoû, 2014 09:08; édité 1 fois Salut. Moi si tu fais ça je te conseille un remplacement de tout les segments. Oui il faut obligatoirement déculassé. Produit renault pour degommer les segments of the tokyo. Et par contre avant de te lancer la dedans pourquoi pas acheter un produit qui nettoie la segmentation de ton moteur?

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Autre avantage, ils conservent une gencive en parfait état, alors que les saignements ne sont pas rares après avoir descellé une provisoire fixée à l'aide d'un temp bond ou freegenol. Alain 13/03/2005 à 19h37 Merci Marc, j'essaie le Seal Temp illico presto! Marc Apap a écrit: ------------------------------------------------------- > Comme Al, je dirais que vous n'avez qu'à utiliser > un ciment résineux (plutôt qu'un polycarboxylate > qui lui colle à la dent et ce n'est pas mieux) Si c'est justement mieux le polycarboxylate, c'est autrement plus facile de nettoyer la dent (deux coups de détartreur, ça part en grosses plaques) que la provisoire, dans laquelle il y a du ciment qui colle. Quand à la gencive avec c'est plus que nickel. Segments gommés - Mécanique - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. C'est mon avis et je le partage. Mais tout à fait d'accord pour l'abandon du temp bond. Ce que j'ai fait depuis deux ans maintenant à mon grand plaisir. Avec le ciment résineux, tu ne nettoies ni l'un ni l'autre. J'ai expérimenté un mélange de paroex et de poudre de carboxylate de chez GACD, marque R&S, au lieu de mettre de l'eau.

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Je roule encore avec jusqu'a la période d'environ avril (période ou les monospaces se vendent bien), et je la vends avant que la boite pk6, le tableau de bord ou ou un injecteur ne lache à son tour. A la limite, j'ai eu de la chance ans mon malheur, car cela m'a permis d'anticiper la panne des coussinets, ce qui aurait définitivement entérré la voiture!!! Un peu amer quand même de l'attitude de Renault. *Du sérum pour dégommer les capitons | Samsworld. Je précise que les reniflards n'étaient pas bouchés, car ils faisaint bien remonter l'huile vers le haut, même impossible de le boucher dans se prendre une bonne douche d'huile dans le visage!!!! !

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Mais moi a ta place je sors tout moteur boite sa sors nickel il te faut juste lever un peu plus le capot. Je lai fais par terre sur une Clio 2 1. 5 dci comme la tienne c'est pas très chiant. Apres si tu as dautres questions nésite pas je suis preneur de toute aide possible donc il et impossible de le faire par le bas => OK par contre lpour sortir le moteur boite?? il sort par le haut?? complet? et je deculasse puis demonte le carter d huile pour acceder aux bielles? si c et possible je veut bien les photos merci Oui il sort par le haut il te faudra juste un peu lever le capot ou l'enlever. Ou par en bas si tu sors le berceau et que tu as un pont. Oui il sort complet moteur + boite. Tu déculasse puis tu sors ton carter d'huile la tu as accès a tes bielles et ta pompe a huile. Par contre fais gaffe de ne pas mélanger tes paliers de bielle chacun est propre a sa bielle. Produit renault pour degommer les segments of 2 hours. Pour remettre tes piston avec tes segment il te faut aussi acheter un compresse segment. je pense que par mesure de place je vais retirer le capot j ai pas de pont ni de fosse donc compliquer de le faire par le bas et j ai recu ma rta ce midi et c est indiquer de tout sortir par la bas mais si c et faisable par le haut c et plus facile pour moi petite question une fois le bloc moteur/boite sortie fait il desacoupler la boite?

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Comment tester la pompe à l'huile? J'ai eu l'idée de poser la question sur la pompe à mon garagiste quand je récupérais la voiture il y a 3 jours (avec un devis de 2k eur pour échange standard du moteur) Le garagiste disait que ce n'est pas la pompe car elle ne pourrait pas créer une telle pression.

J'en suis très content et ça fait plus de 5 ans que je l'utilise. Il suffit d'un racord d'air comprimé et d'une prise de courant. j'utilise une sableuse de labo de prothese, c'est rapide et tres efficace, je l'utilise systematiquement avant collage de tenon, de couronne ou pour nettoyer toute trace de ciment provisoire ou definitif. Le seul veritable probleme, c'est que le sable se ballade un peu partout alentour, car les boites ne sont pas tout a fait hermetiques. Avant de decouvrir cette merveilleuse machine, j'ai fracture plus d'une ceramique en essayant d'enlever le reste de temp bond au detartreur. Protho 13/04/2005 à 19h40 Y'a un produit qui fonctionne bien chez Apol demande à ton commercial sur ton secteur, c'est un ciment prov. s/s eugénol qui s'enleve rapidement et facilement. Scenic 2 problème segmentation - comment bloquer un cylindre - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Attention il y a 2 temps de prise diff. suivant leur conditionnement seringue ou besoin coordonnées n'hésite pas. A+. Alain 13/04/2005 à 20h08 Je suis passé au SealTemp sur les conseils de Marc Apap, je confirme qu'à la dépose des provisoires, les moignons sont propres, par contre ce produit tient fort sur les couronnes provisoires qui elles sont difficiles à nettoyer si elles doivent être rescellées.

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