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Wednesday, 7 August 2024

P0420: Pot catalytique - problème de rendement (moteur Renault 1. 2 16v 75ch) Le défaut P0420 allume le voyant moteur du tableau de bord, il peut être la cause d'un problème relativement grave ou d'une pollution du véhicule. Dans le cas du défaut P0420, l'électronique a détecté un défaut de fonctionnement du catalyseur qui peut engendrer une pollution excessive du véhicule. La fenêtre du logiciel ci-contre donne une image de la configuration de l'échappement du véhicule. Dans notre cas, sur un moteur de 4 cylindres, une seule ligne d'échappement est présente et celle-ci est pourvue de 2 sondes à oxygène (aussi appelé sonde lambda). Les sondes lambda ont pour principal rôle de mesurer la quantité d'air afin de contrôler la richesse du mélange air/carburant qui sera brulé dans les cylindres. P0420 16804 - Banc 1 catalyseur Rendement trop faible - Page 2 - La Volkswagen passat de 1973 à aujourd'hui - forum. Sonde à oxygène Voie 1 Capteur 1: (sonde amont) permet principalement de gérer la quantité d'essence à injecter dans le moteur. Sonde à oxygène Voie 1 Capteur 2:(sonde aval) permet principalement de mesure l'efficacité du catalyseur.

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S'il n'y a aucune commutation de mise à la terre, contrôlez alors que la continuité du câble retour à l'ECM n'a pas un circuit ouvert. Il est également possible de contrôler la résistance de l'élément à travers les deux câbles blancs. Sur notre véhicule d'essai, l'élément a une résistance de 6 Ω. Contrôlez les données du fabricant du véhicule qui est testé. En règle générale, les quatre câbles de la sonde lambda de zircone sont: Noir - signal de la sonde Bleu - signal de la sonde Gris - prise de terre de la sonde ou: Blanc - prise de terre de la sonde Blanc - élément chauffant Noir - élément chauffant Ces éléments ne sont donnés qu'à titre de référence et peuvent varier selon le fabricant. Si la sonde lambda est retirée, puis réinstallée ou remplacée, alors il est également utile de vérifier le réglage de couple correct. Sur notre véhicule soumis au test, le couple de serrage correct était de 45 Nm. Sonde lambda banc 1 capteur 2. Figure 2 - Exemple de sonde lambda avec réchauffeur Disclaimer This help topic is subject to changes without notification.

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Banque 1 vs Banque 2 Dans cet esprit, il est important de noter que la banque 1 est toujours l'endroit où se trouve le cylindre numéro 1. Ainsi, sur les camionnettes Ford, la banque 1 est la banque côté passager, mais sur les camionnettes Chevrolet et Dodge, la banque 1 est la banque côté conducteur. Vous devez le savoir, ou vous pourriez finir par travailler sur le mauvais capteur, alors assurez-vous de connaître la banque 1 de la banque 2 avant de commencer à effacer l'un de ces codes. Le capteur 2 de la banque 1 est le capteur d'oxygène (O2) qui se trouve au milieu du convertisseur catalytique ou juste derrière le convertisseur catalytique avant (le convertisseur le plus proche du moteur). Banque 1 Le capteur 1 est le capteur entre le moteur et le convertisseur catalytique. Assurez-vous donc de savoir exactement quel capteur est lequel avant de commencer à résoudre le problème. Sonde lambda banc 1 capteur 2 episode. La banque 2 a un capteur 1 et un capteur 2 disposés de la même manière. Les capteurs d'oxygène surveillent les niveaux d'oxygène dans l'air entrant et sortant du convertisseur catalytique.

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Des articles 2022 Vidéo: Vidéo: Check Engine Light? O2 Sensor Heater Circuit Malfunction - Code P0141 Contenu: Définition du code P0141 Dysfonctionnement du circuit du réchauffeur de capteur O2 (banc 1, capteur 2) Qu'est-ce que le code P0141 signifie P0141 est le code générique OBD-II indiquant que le module de commande du moteur (ECM) a testé le circuit du chauffage du capteur d'O2 et détecte un problème avec le circuit du réchauffeur du capteur d'oxygène du banc 1 du capteur. Quelles sont les causes du code P0141? L'ECM teste les circuits de chauffage du capteur d'O2 au premier démarrage et détecte un court circuit ou un circuit ouvert, ou un courant excessif dans le circuit de chauffage de la batterie O2 du capteur 2 O2. [Corsa C] Voyant échappement allumé / défaut P0141. Quels sont les symptômes du code P0141? Le moteur peut fonctionner excessivement riche puisque le moteur est en boucle ouverte. Le moteur peut fonctionner brusquement et commencer à encrasser les bougies d'allumage, provoquant des ratés. Le témoin Check Engine s'allume.

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Avec ce code particulier, la solution pourrait être simple ou nécessiter un temps de résolution plus long. Selon votre véhicule, plusieurs heures peuvent être nécessaires pour déterminer la cause profonde. J'ai déjà expérimenté ce code dans le passé. Après avoir utilisé un outil d'analyse et surveillé la tension, j'ai pu déterminer si le capteur d'oxygène était défectueux. Code défaut P0141: Sonde Lambda 2, (HO2S) ligne 1 – commande de chauffage – panne de circuit. Avec l'outil d'analyse connecté, je pulvérise généralement le moteur et les conduites d'aspiration avec un nettoyant pour freins tout en surveillant les valeurs de régime et de capteur d'oxygène pour rechercher les fuites. Les valeurs de régime ou de capteur changent en cas de pulvérisation s'il y a une fuite dans la zone traitée. J'ai trouvé des tuyaux d'aspiration du moteur déconnectés, des tuyaux d'admission d'air desserrés du filtre à air et des capteurs d'oxygène défectueux. Dans un cas, j'ai trouvé que le câblage était mal acheminé et que le câblage touchait le collecteur d'échappement. Les fils ont brûlé et ont été court-circuités à la terre, causant le défaut.

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mon idée est peut-être farfelue, mais je n'en ai pas d'autre Tu as déjà fait combien de km en tout avec l'E85? peut-être une reprog pas au top J'ai repensé à ça aussi, pour le cas où ils n'aurait pas suffisamment repoussé les bornes d'adaptation de l'injection, du coup ce matin j'ai profité d'être à sec pour remettre 20l de sp95, après l'autoscan, je ferais un Raz des codes pour voir si ça revient. Sonde lambda banc 1 capteur 2.1. Mais bon j'ai quand même un doute, le voyant s'était déjà allumé une fois au sp95 et une fois avec un mélange 50% SP/50% E85 par usas12 » 07 nov. 2018, 13:37 tu as lu ce qu'en écrit notre expert, moi je n'en sais pas plus, je t'ai donné mon avis qui ne vaut qu'il vaut; mais comme évoqué, j'ai eu ce code quand ma G62 délirait, sans voyant néanmoins, plus rien depuis son changement; en rapport ou non, je ne sais pas par merssemic » 07 nov. 2018, 17:03 En cherchant un peu, j'ai trouvé que la durite reniflard d'huile renvoyait les vapeurs d'huile vers l'admission, est-ce que ça serait une des durites qui peuvent générer ce code P0420?

C'était donc bien une reprog un peu juste, malgré tout, il faudra que je prenne le temps de vérifier toutes les durites, avec le temps ça s'use, et les soucis apparaissent... Merci beaucoup pour votre aide en tout cas, un soucis désormais résolu par merssemic » 09 janv. 2019, 09:14 Oui tu me l'avais suggéré au départ, je n'ai pas voulu mettre en doute la reprog avant de vérifier les joints d'injecteurs et le reniflard, mais le soucis était bien là... même si ces pièces avaient grand besoin d'un remplacement de toute manière

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