Kit Pockex Aio Par Aspire / Branchement Batterie En Parallèle

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Saturday, 17 August 2024

Description du produit « KIT POCKEX AIO PAR ASPIRE » KIT POCKEX AIO - ASPIRE: Le kit PockeX AIO de la marque Aspire est une cigarette électronique tubulaire de type All-in-One (AIO) très simple d'utilisation pour les vapoteurs débutants. Sa batterie de 1500mAh et son réservoir de 2ml d'un seul tenant pour moins de 12cm tiennent dans la poche! Très pratique et sans réglage, appuyez 5 fois sur le bouton power (ou switch) situé sur la batterie pour l'allumer, comme pour l'éteindre. Pour vapoter, il vous suffit d'appuyer sur le bouton en le maintenant pendant votre aspiration. Relâchez le bouton à la fin de votre bouffée. Pour remplir de e-liquide votre PockeX Aspire, dévissez la partie haute du réservoir et ajoutez du liquide sans dépasser la marque située sur le réservoir. Vous devrez changer votre résistance en moyenne toutes les 3 semaines lorsque votre e-liquide aura un goût altéré, ou lorsque le tirage ne sera plus aussi fluide qu'au départ. Nous vous recommandons l'utilisation de e-liquide avec 50% de glycérine végétale au maximum.

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   PockeX Pocket AIO All-In-One par ASPIRE, Kit Composé d'une batterie 1500mAh et d'un clearomiseur basé sur le Nautilus X 2ml. Kit PockeX Pocket AIO ne fuit pas et est très pratique au quotidien.

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POCKEX POCKET AIO ET SES RÉSISTANCES U-TECH Le kit cigarette électronique PockeX Pocket AIO de Aspire dispose d'origine, de résistances PockeX Pocket AIO. Ces résistances sont basées, comme pour le clearomiseur, sur les résistances du Nautilus X, elles bénéficient donc de technologie U-tech de Aspire. Ces résistances disposent d'un airflow plutôt ingénieux, à chaque inhalation, l'air traverse chaque résistances séparement avant de finir son chemin sous forme de vapeur. Le résultat est une vapeur dense mais largement raisonnable, parfaite pour une utilisation quotidienne. Retrouvez les résistances Nautilus X pour PockeX Pocket Aspire ici: Résistances Nautilus X Aspire RECHARGEMENT USB SIMPLE ET PRATIQUE. Pour rester dans la simplicité et un confort quotidien optimal, le kit PockeX Pocket AIO Aspire se recharge simplement a l'aide d'un cable micro USB basique (livré avec le kit). Pour recharger votre cigarette électronique Aspire il vous suffira donc de brancher le cable à votre batterie puis sur un prise USB (ordinateur, adaptateur mural... ).

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Basées sur les résistances Nautilus X, elles bénéficient de la technologie U-Tech créée par Aspire. De type Dual Vertical Coil, ces résistances bénéficient d'un airflow très ingénieux, lors de l'inhalation, l'air traverse chaque résistance séparément avant d'être inhalé sous forme de vapeur. Le résultat obtenu est une vapeur dense mais raisonnable, idéale pour une vape de tous les jours. Disponibles en 0. 6Ω 18-23W, les résistances PockeX AIO Aspire sont destinées à l'inhalation plutôt indirecte. Conseil du service technique: lors de la mise en route ou lorsque la résistance est neuve, nous vous conseillons de faire le plein d'e-liquide puis patienter 3-5 minutes avant l'utilisation afin que la résistance puisse s'imbiber correctement. KIT DÉMONTABLE POUR ENTRETIEN FACILE Contrairement aux kit All In One, comme le kit eGo AIO Joyetech, la cigarette électronique PockeX Pocket AIO Aspire est entièrement démontable. Cette conception offre l'avantage de faciliter grandement l'entretien ainsi que le nettoyage.

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La prise en main du PockeX est agréable. Pas encombrant avec ses 117 mm de long pour 19 mm de diamètre, il est surtout très léger avec pas plus de 86 g. Sa prise micro-USB située sous le tube permet de le recharger en vapant. Toujours pratique. Sa finition, sans être au top du top, est très honorable. Le bouton cliquette un peu mais les pas de vis sont très bons et l'ensemble a l'air plutôt solide.

Le PockeX Pocket AIO est dernier kit d'Aspire destiné aux fumeurs qui souhaitent essayer la cigarette électronique. Passons directement dans le vif du sujet pour savoir ce qu'il vaut. Simplicité optimisée Pour séduire les fumeurs, Aspire a simplifié le PockeX au maximum. L'utilisation est très simple, on remplit le clearomiseur, on clique, ça vape. Alors, effectivement, ça manque de raffinement: pas d' airflow réglable et pas de voltage variable. Mais le fumeur a déjà assez de souci lors de son sevrage tabagique. Ce qu'il veut la plupart du temps, c'est un objet efficace, qui lui ôte l'envie de fumer. Alors pourquoi pas? C'est un risque qui en vaut la chandelle, si le résultat est efficace et il l'est. Pour faire simple, le PockeX Pocket AIO (pour All in one, tout en un) est un (excellent) Nautilus X sur une batterie format tube de 1500 mAh. Aspire fournit un câble micro-USB pour la recharge, deux résistance U Tech en inox de 0, 6 ohm, ainsi qu'un petit manuel d'utilisation illustré et traduit en français très bien fait.

Electronlibre a écrit: Ah, il est bien ce Thierry! Enfin un pro qui sait brancher des batteries en parallèles!! Ben quoi, c'est vrai, si vous voulez des preuves y en a même sur ce forum… bon, là je vous laisse chercher! Moi je trouve ça et pour moi ta devinette n'est pas la bienvenue. Comment brancher en parallèle vos batteries Quand on a besoin d'une grosse capacité de batterie de servitude on peut prendre des éléments de grosse capacité en 2 volts ou 4 volts et les monter en série. Branchement batterie en parallèle camping car. C'est l'idéal. Mais bien souvent la place ne le permet pas, les bacs n'ayant pas les bonnes dimensions. Il faut alors se résoudre à brancher en parallèle plusieurs batteries de 12 volts. C'est parfaitement faisable avec quelques précautions: Les batteries doivent être neuves et exactement du même modèle, achetées en même temps sur le même stock en magasin. Il faut les relier dès le départ, et ne jamais les dissocier. Le câblage doit respecter la symétrie et c'est très important pour que leur charge et décharge soit homogène d'une batterie à l'autre.

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Le hic c'est que a ma connaissance (et aussi à mon grande regret), on à pas accès à la tension de chaque groupe de cellules comme le voit le BMS, et c'est dommage, parce que si tu as un pack qui à un très faible écarte lorsqu'il se décharge, genre moins de 0. 1v de différence quand ça tombe dans les derniers 20%, là il y a pas trop de crainte à avoir, mais si par contre une fois déchargé le pack existant est déjà déséquilibré, ça craint bien. Branchement convertisseur sur batteries en parallèle - LE FORUM DU CAMPING-CAR , FOURGON AMENAGE,VAN. A noter également qu'il faut être très prudent sur le type d'accus qu'on assemble lorsque l'on fait ce type de pack... il y a une (mauvaise) pratique consistant à récupérer des accus déclassés des fabriquants et à leur mettre une jolie gaine plastique (wrap dans le jargon) annonçant des performances de dingue... On peut pas avoir et le beurre et l'argent du beurre, un accu sera toujours limité en capacité (le mieux en 18650 est de l'ordre de 3500mAh, mais limité en courant) ou en courant (plus il est capable de fournir des ampères en instantané, et moins il aura de capacité) Le seul fournisseur fiable et à bon prix que je connaisse est, encore faut-il savoir choisir le bon modèle.

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Bonjour à tous. @tagord Je ne connais pas particulièrement ton mondèle de Land Cruiser (95), mais je connais assez bien le modèle sorti juste après le tien, (le KDJ 120) et dont j'ai acheté un exempaire neuf en février 2004, que je possède encore aujourd'hui. Branchement battery en parallèle sur. Donc le KDJ 120 fabriqué au Japon (fabrication probable en 2003 pour le mien) vendu en France, m'a bien été livré avec 2 batteries reliées en parallèle. Les 2 batteries sont identiques (même marque: GS Nippon Denchi, mêmes dimensions et capacités), la seule différence étant pour l'une, le + positionné à gauche, et pour l'autre, le + positionné à droite (ou vice-versa). Le - de chaque batterie étant bien relié au chassis du véhicule (à gauche, il est relié au chassis "échelle", et à droite il est relié dans le compartiment moteur en haut de l'aile gauche). Sur mon véhicule, à ma connaissance et sauf erreur de ma part, aucun "coupleur de type marine" n'a été monté d'origine par le constructeur, (ou alors il est bien caché, et inaccessible au conducteur) et je n'en ai pas monté moi même, n'en voyant pas l'intérêt, puisque cela fonctionne parfaitement depuis 12 ans maintenant, et ceci avec les batteries d'origine encore aujourd'hui.

moi je doit avoir un cable de 4/5 mm de diamétre positionner un inter entre les batteries et le convertisseur en coupant le + gilles trice1313 Explorateur des sentiers battus Messages: 634 Enregistré le: 04 mars 2012, 15:10 par trice1313 » 27 janv. 2016, 16:20 Salut, Théoriquement il faudrait brancher au milieu, sinon le positif d'une et le négatif de l'autre mais tout fonctionne, ne pas oublier un fusible/disjoncteur à la sortie batterie (même si le convertisseur est protégé, la ligne ne l'est pas). par trice1313 » 27 janv. Branchement battery en parallèle a la. 2016, 23:10 Pour avoir la même longueur de câble il faudrait un bornier au milieu du câble qui relie les 2 positifs et un bornier au milieu du câble qui relie les 2 négatifs, mais c'est de la théorie. Le plus souvent (quand on cherche à optimiser) on prend le positif sur une batterie et le négatif sur l'autre mais prendre tout sur la même batterie ça fonctionne aussi surtout dans le cas de seulement 2 batteries à proximité. 3 Réponses 467 Vues Dernier message par Kyky_Mary_49 22 déc.