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Pourquoi le système de pré-filtrage à 200 mètres du stade a été vite débordé face à l'afflux de supporters de Liverpool et a créé des goulets d'étranglement? Comment des bandes de jeunes se sont retrouvées en position de s'introduire de force dans l'enceinte? INFO LA DEPECHE. Corrosion sur le parc nucléaire: l'arrêt de tranche décennal de la centrale de Golfech prolongé de six mois - ladepeche.fr. En l'absence de réponses précises, Français et Anglais s'accusent mutuellement. "Stade de Farce" Les questions viennent d'abord d'Angleterre, où les supporters, de retour de Paris, le club de Liverpool, les autorités locales, comme la maire de la ville "dégoûtée par la gestion calamiteuse et le traitement brutal", et nationales, ne décolèrent pas. Ce qui passe particulièrement mal - alors que la police de Liverpool, présente autour du Stade de France, a jugé que "l'immense majorité" des supporters anglais "se sont comportés d'une manière exemplaire" -, c'est la mise en cause dès samedi soir par le ministre de l'Intérieur, Gérald Darmanin, de "milliers de supporters britanniques sans billet ou avec des faux billets qui ont forcé les entrées".
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l'essentiel Commencé le 26 février, le troisième arrêt de tranche décennal du réacteur n° 1 de la centrale nucléaire de Golfech qui devait s'achever cet été (en août), va être finalement prolongé de six mois de plus. Voiture de tranche en. La raison, un problème de corrosion sur la tuyauterie du circuit auxiliaire se traduisant par des petites fissures. Les études à mener, et les travaux à instruire conduisent la centrale à reporter la reconnexion du réacteur à février 2023. Quinze jours après la publication du rapport annuel de l'autorité de sûreté nucléaire (ASN) qui a donné un bilan "très passable" sur les performances en matière de sûreté de la centrale nucléaire de Golfech qui fait pourtant l'objet d'un "plan rigueur sûreté" depuis 2019 (notre encadré), les ennuis s'accumulent pour le CNPE (centre nucléaire de production d'électricité) de Golfech. À l'occasion de la troisième visite décennale du réacteur n°1 - le plus ancien des deux REP (réacteur à eau pressurisée) de 1300 Mwe en activité sur le site tarn-et-garonnais - qui a débuté le 26 février dernier, et programmé pour s'étaler jusqu'à début août, des anomalies ont été relevées dans le circuit d'injection de sécurité ( RIS).
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l'essentiel L'association France nature environnement réagit après les arguments du promoteur de la Tour Occitanie publiés dans la Dépêche du Midi, le 24 mai. Suite à la session du 20 mai qui a permis au tribunal administratif de Toulouse de préciser le contenu juridique du dossier et de répondre aux questions soulevées par les opposants à la Tour Occitanie, l'association France nature environnement (FNE) a vivement réagi dans un communiqué, lundi 30 mai. Voiture de transport avec chauffeur. FNE est dans l'attente du jugement sur le recours déposé contre le permis de construire de la Tour Occitanie, projet au long cours qui doit voir le jour dans l'emprise de la gare Matabiau à Toulouse. "Le béton, verre et acier nécessaires à la construction sont parmi les matériaux les plus émetteurs en gaz à effets de serre à la production constituent une hérésie à l'heure où les trois volets du 6 ème rapport du GIEC relèvent l'urgence d'agir pour éviter la catastrophe climatique, indique FNE. Loin de remettre en question ses procédés de construction, le promoteur sort du chapeau l'utilisation de soi-disant « matériaux biosourcés », sans plus de précision sur la nature et la destination de ces matériaux à côté du béton et du verre.
Une problématique qui n'affecte toutefois pas que la seule centrale de Golfech. Depuis l'année dernière lors la première détection de ces problèmes de corrosion sur la tuyauterie à la centrale de Civaux, ce sont 12 centrales EDF sur 56 que compte le parc nucléaire français qui sont affectées par ce problème de corrosion. Voiture de tranche mon. "Des expertises métallurgiques approfondies vont être réalisées dans les semaines à venir", certifie Romain Philippeau qui n'est pas encore en mesure à ce stade de dire si ces anomalies sont dues à de la "corrosion sous contrainte" (CSC) ou à de la "fatigue thermique" (1). Du côté de la Commission locale d'information de Golfech (CLI) qui a réalisé avec le directeur de la centrale Cyril Hisbacq, une visite le mois dernier de cet arrêt de tranche, on penche pour la piste d'une anomalie due à la "géométrie des lignes des tuyauteries". Un phénomène qui serait lié à la conception même des dernières centrales du parc nucléaires français. Un point sur lequel l'ASN demeure très prudent.
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