Toile Parasol Forain Pas Cher | Problème De Clignotant Sur Peugeot E-208

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Problème de clignotant qui ne s'allume pas d'un côté sur Peugeot e-208 Dans l'hypothèse où quand vous allumez vos clignotants du côté gauche ou du côté droit de votre Peugeot e-208 ils ne s'allument pas alors que de l'autre côté tout marche normalement. RETROVISEUR EXTERIEUR ELECTRIQUE GAUCHE PEUGEOT 208. Dans cette situation, il est possible que vos deux ampoules sont grillées, première vérifiation pour vous contrôlez l'état de vos ampoules de clignotants, suivez notre petit dossier sur le changement d'ampoule de clignotant sur Peugeot e-208 si vous ne savez pas comment faire cette procédure. Pensez à regarder l'état de la douille de l'ampoule, il se peut qu'elle soit oxydée et que le contact électrique se fasse mal. Si après examen les ampoules des clignotants de votre Peugeot e-208 ne sont pas grillées, vous devrez enlever le comodo de votre clignotant pour contrôler qu'il n'y ai pas de faux-contact quand vous l'enclenchez du côté qui vous pose souci. Problème aucun clignotant ne s'allume sur Peugeot e-208 Second dysfonctionnement de clignotant dont vous pouvez être victime sur Peugeot e-208, aucun de vos clignotant ne s'éclaire.

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Après avoir galéré à comprendre les plans, voila ce que je peux te dire (de ce que j'ai compris): - le fusilble est le même que le clignotant (noté S2 dans ma revue, c'est le fusible circuit de puissance de centrale clignotante et de feux de detresse) - aucun relais, tous passe directement par le comodo et la centrale - la sortie du comodo gauche alimente le voyant Tableau de bord gauche, le repetieur gauche, le cligno avant et arriere gauche (elles sont toutes en parallèles) - de l'autre côté des ampoules, c'est directement la masse. Du coup, pour revenir à ton problème, je ne voit pas beaucoup plus de solution: - verifier le fusible S2 10A - vérifier les contacts au répétiteur (si ils ne sont pas oxydé et que le contact ne se fait pas bien) - le fil coupé quelque part (mais je ne sait pas par ou ca passe) Je ne pense pas que ce soit le comodo ni la centrale clignotante car tous est en parrallele derriere ces deux éléments. Après il faut un peu de matériel (un multimètre): - vérifier la continuité de la masse du répétiteur (le fil blanc/noir) avec la carrosserie par exemple - vérifier l'arrivée du 12V au répétiteur (fil brun)

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