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En matière de défense, la priorité de la présidence était celle du renforcement des capacités militaires sur le continent. Ce renforcement devrait, selon la présidence, se traduire notamment par une mise à jour de la stratégie européenne de sécurité [10]. La présidence souhaitait aussi approfondir la coopération avec l' OTAN et les Nations unies dans les mécanismes de gestion de crise [10]. La priorité « sécurité et défense » comprenait aussi le volet « élargissement et voisinage ». Le volet élargissement concernait surtout le cas de la Croatie et de la Turquie, mais aussi les Balkans occidentaux dans le cadre de l'accord de stabilisation et d'association [10]. En matière de politique de voisinage, la présidence française a été marquée par le lancement de l' Union pour la Méditerranée lors du sommet de Paris du 13 juillet 2008. Cette Union avait pour but de relancer le dialogue euro-méditerranéen [10]. La présidence souhaitait mettre l'accent sur les relations avec le Maroc pour définir un « statut avancé » depuis le refus de sa demande d'adhésion en octobre 1987 [10].
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Pages pour les contributeurs déconnectés en savoir plus Ne doit pas être confondu avec Présidence française du Conseil européen en 2008. La présidence française du Conseil de l'Union européenne de 2008 est la douzième présidence du Conseil de l'Union européenne effectuée au second semestre 2008 (du 1 er juillet au 31 décembre) par la République française. Elle a pris le relais de la Slovénie ( présidence de janvier à juin 2008), et elle fut suivie par la présidence de la République tchèque ( présidence de janvier 2009 à juin 2009). Le programme de la présidence française comprenait quatre priorités: « l'énergie et le climat », « les questions migratoires », « l'agriculture », et « la sécurité et la défense » [1]. Le volet « énergie et climat » du programme de la présidence comprenait lui-même plusieurs aspects. En matière de lutte contre le changement climatique, la présidence souhaitait parvenir à un accord sur le paquet climat-énergie [2]. Celui-ci comprenait quatre propositions: la révision de la Directive ETS établissant le système communautaire d'échange de quotas d'émission [3], une décision sur le partage des efforts entre les États membres, l'adoption d'une directive-cadre sur les énergies renouvelables, et l'adoption d'une directive sur le stockage géologique du CO 2 [2].
La présidence souhaitait aussi faire en sorte qu'une « initiative financière » suffisante soit mise en place afin de permettre aux pays en développement l'adoption de technologie permettant une croissance économique pauvre en carbone [4]. Toujours concernant la politique climatique, la présidence prévoyait de préparer les échéances internationales ( Sommet de Copenhague, etc. ) lors des réunions des ministres de l'environnement de l'Union du 3 au 5 juillet 2008 [4]. En matière de sécurité énergétique, la présidence appelait un approfondissement de la sécurité et de la diplomatie énergétique de l'Union au travers de la politique énergétique de l'Union européenne [4]. La sécurité énergétique englobait pour la présidence un aspect interne – l'efficacité énergétique, libéralisation du secteur de l'énergie, etc. – et externe – recherche de véritable partenaire énergétique parmi les principaux États producteurs, consommateurs et de transit [4]. Concernant le volet interne, la présidence souhaitait mettre l'accent sur la réalisation de l'objectif visant à réduire de 20% la consommation énergétique sur la période allant de 2008 à 2020 [4].
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Sur la base de 3 empattements (3 m, 3, 45 m et 4, 04 m), les versions fourgons tôlés et vitrés se déclinent en 4 longueurs (L1, L2, L3 et L4) et 3 hauteurs (H1, H2 et H3), pour un total de 8 silhouettes allant de 8 à 17 m3. VOLUME UTILE CHARGE UTILE MOTORISATIONS 2, 2 l HDi 130 et 150 Ces moteurs développent respectivement 96 kW et 320 Nm à 1800 tr/mn et 110 kW et 350 Nm à 1750 tr/mn. Par rapport à la version 110 ch, ils adoptent un mode de refroidissement des pistons et une cartographie moteur spécifiques. Ces caractéristiques en font le meilleur allié, en ville pour de petits déplacements comme sur la route, pour de plus longs trajets. Moteur boxer peugeot de. 2, 0L BlueHDi Le nouveau moteur 2. 0L BlueHDi a bénéficié de plus de 10 000 heures de validation au banc moteur et de plus de 1 300 000 kilomètres d'essais roulants. L'échappement reprend la technologie PSA du FAP additivé déjà produite à plus de 10 Millions d'exemplaires depuis 2001. Ce moteur est en outre équipé d'une rampe d'injection avec une pression optimisée à 1800 bars.
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