66 Rue De Lisbonne 75008 Paris - 74 Entreprises - Page 2/3 - L’annuaire Hoodspot: Fiche Technique Pontiac Firebird Trans Am - Auto Titre

8 e arr t Rue de Lisbonne La rue en août 2021. Situation Arrondissement 8 e Quartier Europe Début Rue du Général-Foy Fin Rue de Courcelles Morphologie Longueur 810 m Largeur 15 m Historique Création 1826 Dénomination Géocodification Ville de Paris 5648 DGI 5708 Géolocalisation sur la carte: 8e arrondissement de Paris Géolocalisation sur la carte: Paris Images sur Wikimedia Commons modifier La rue de Lisbonne est une voie du 8 e arrondissement de Paris. 66 rue de Lisbonne - 75008 Paris - Bercail. Situation et accès [ modifier | modifier le code] Elle commence rue du Général-Foy, dans le prolongement de la rue de Madrid et se termine rue de Courcelles. Elle est desservie par les stations de métro Miromesnil (lignes), Courcelles (ligne), Monceau (ligne), Villiers (lignes) et George V (ligne), ainsi que par la ligne de bus RATP 84. Origine du nom [ modifier | modifier le code] La rue reçut sa dénomination en référence la ville de Lisbonne, capitale du Portugal. Historique [ modifier | modifier le code] En vertu d'une ordonnance royale du 2 février 1826, la rue de Lisbonne fut ouverte sur les terrains de Jonas-Philip Hagerman et Sylvain Mignon, les deux spéculateurs à l'origine de la création du quartier de l'Europe.

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Aujourd'hui ambassade d'Algérie. N o 51 (angle du 7, rue Rembrandt): immeuble d'habitation édifié en 1899 par l'architecte Gustave Rives à l'emplacement de l'hôtel particulier de l'architecte Antoine Gaétan Guérinot (1830-1891). N o 52: hôtel de M me G. Martell (en 1910) [ 2], [ 3]. N o 54: hôtel de style néo-Renaissance d' Emmanuel Rodocanachi (1859-1934), homme de lettres et historien (en 1910) [ 2]. « L' Électricité de France travaille à l'étude des aménagements hydrauliques dans l'hôtel du 54 qui fut celui où, chaque samedi, on faisait de la musique chez M me Emmanuel Rodocanachi [ 7]. » N o 56: immeuble construit en 1869 par l'architecte Auguste Tronquois, comme indiqué en façade. N o 64: ancien hôtel particulier construit par l'architecte Hippolyte Destailleur à la fin du XIX e siècle, documenté dans la revue La Semaine des constructeurs en 1884; façade dénaturée par une surélévation en 1927 [ 8]. Hôtel de M. 66 rue de lisbonne paris.com. Boivin (en 1910) [ 2]. « La société Dunlop a installé ses bureaux dans l'hôtel Boivin [ 7].

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Peu à peu, les Firebird/Trans Am ont remplacé les Pontiac GTO qui jusqu'alors tenaient le flambeau de la lignée des « muscle cars » de la marque. La lignée des Pontiac Trans Am s'est arrêtée en 2002. Le modèle présenté ici est une série limitée présentée en 1979 à l'occasion du 10 ème anniversaire de la Trans Am et un pack spécial anniversaire a été développé peinture gris argent avec un intérieur en cuir argent également. La série limitée 1oth Anniversaire disposait également d'une décoration « firebird » sur tout le capot. Pontiac a fabriqué 7, 500 exemplaires de la série limitée 10th Anniversaire dont 1, 817 furent équipée du moteur Pontiac 400 (V8 de 6, 6 Litre de cylindrée. ) et couplé avec la Borg Warner Super T-10 transmission à 4 rapports. Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Moteur pontiac trans am 1989 tendant. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos: Vous pouvez retrouver d'autres véhicules, tout aussi exceptionnels, dans la rubrique "VOITURES DE LEGENDE" de ce blog ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre) Published by jp echavidre - dans VOITURES DE LEGENDE

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La Pontiac Firebird Trans Am est un coupé, qui a 4 places, 2 portes et dispose de roues motrices arrière. Ce modèle est initialement fabriquée en 1979. Ce véhicule a 5032. 00 mm de longueur, 1853. 00 mm de largeur et 1252. 00 mm de hauter. En outre, l'empattement est de 2747. 00 mm de longueur. La voie avant еst 1556. 00 mm et la voie arrière - 1523. 00 mm. La hauteur de la garde au sol est 117. 1584 kg est le poids à vide de l'automobile. La Pontiac Firebird Trans Am dispose d'un moteur avec une cylindrée de 6586 cc et il a un aspiration de l'air. Il est équipé de 8 cylindres avec 2 soupapes par cylindre et de soupapes en tête (moteur culbuté, OHV). Il est installé a l'avant de la voiture et il a une orientation longitudinale. Moteur pontiac trans am 1979 photos. La configuration des cylindres au sein du moteur est en V. L'alésage du cylindre et la longuer de la course du piston sont respectivement 110. 50 mm et 85. 85 mm. Le rapport volumétrique des pistons est 7. 90:1. Le moteur développe une puissance maximale de 138 kW / 188 ch à 3600 tr/min et un couple maximal de 427 Nm à 2000 tr/min.

John Delorean, à l'époque à la tête de Pontiac, mettait de grands espoirs dans cette voiture qui était alors prête à être produite dans l'intention de concurrencer la Mustang. Malheureusement, General Motors craignait qu'elle puisse également concurrencer la Chevrolet Corvette. Elle était d'ailleurs plus performante (250 kg de moins, plus puissante,... ). Le développement de la Banshee cessa définitivement en 1966. Pour Pontiac, il fallait trouver une autre concurrente à la Ford Mustang sur le marché des pony cars puis des « muscle cars », et face au succès de la Camaro, GM décida d'utiliser cette dernière comme base à la Firebird au milieu de 1967. Moteur pontiac trans am 1999.co.jp. Soit cinq mois après la Camaro. La Firebird avait un style plus recherché: le capot, la calandre chromée, l'emblème, etc. La Pontiac Firebird pouvait être équipée de nombreux moteurs (V6 et V8). Puis des niveaux de gamme sont apparus: Firebird, Formula (plus performante) et Trans Am (encore plus performante). Face au succès de la version Trans Am, l'état-major de Pontiac décida de faire de la Trans Am un modèle à part entière, et non plus une simple version musclée de la Firebird.

le roulage: Conforme à ce que l'on attends d'une véritable Trans-am. le moteur 400ci est vif, coupleux et accélère bien. la boite manu procure un agrément "sport" Tout est comme cela doit être sur ce type de voiture. Véhicule présent en France et en carte grise française collection