À Louer Baquet Ou Demi-Baquet – Saison Sprint Cup 2020
Avec cette technique, on élimine aussi le dernier moment pendant lequel la voiture est en déséquilibre. Et une fois que nous l'appliquons, nous remarquons que nous ne tenons finalement pas trop mal la comparaison avec les pilotes vraiment rapides qui tournent avec nous sur le circuit. Comme toujours en sports mécaniques, ce sont les derniers dixièmes de secondes qui sont les plus difficiles à aller chercher. La VW Fun Cup, c'est l'instrument idéal pour apprendre à le faire.
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Concours Participez 25 Hr VW Fun Cup Francorchamps 2022 La VW Fun Cup est une des courses les plus chouettes de l'année et nous en faisons partie. Une voiture aux couleurs de Car-Pass participe au championnat de la VW Fun Cup dans la catégorie Twin. La particularité de cette compétition est le fait que des passagers peuvent y prendre part. Serez-vous notre copilote lors d'une prochaine course? Alors découvrez les dates des prochaines courses. Le calendrier 09-07-2022 - 10-07-2022 Hankook 25 Hours VW Fun Cup 16-10-2022 Zolder Fun Festival Équipe Notre voiture de course: la Be Cox "Twin" La Be Cox est née en 1997. Elle doit la vie à trois passionnés de l'automobile: Pascal Witmeur, Frans Dubois et JG Mal Voy. Près de 370 voitures ont été construites et la Be Cox s'est exportée dans de nombreux pays européens: des championnats sont organisés en France, en Italie et en Allemagne. En Belgique, on compte environ mille pilotes qui participent aux épreuves du championnat organisé sous l'égide du RACB.
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La VW Fun Cup, c'est la façon idéale d'apprendre le pilotage, ou de développer vos aptitudes en course. C'est ce que nous avons découvert sur le circuit de Mettet. La Volkswagen Fun Cup, ce sont des voitures de courses très compétentes, habillées d'une sympathique robe de Coccinelle. Mais la parenté avec la Cox s'arrête là, car les véhicules sont en fait composés d'un châssis tubulaire et d'une carrosserie ultra légère, pour un poids total de même pas 800 kilos. Le moteur est un 2 litres essence en position centrale, dont les 180ch suffisent à donner des ailes à ces fausses Coccinelles. Quant à la commande de boite, elle passe par des palettes au volant. Déjà plus de 20 ans de fun. Créée en 1997 pour donner accès à la compétition à des amateurs passionnés, la VW Fun Cup revendique plus de 20 ans d'existence. Nous avons déjà eu l'occasion de faire sa connaissance dans le passé, mais nous n'avions pas été totalement emballés. Car les voitures utilisaient encore des moteurs diesel, et les châssis avaient une sérieuse marge de progression.
Mais le principal point faible, c'était les pneus pluie Uniroyal, uniformément imposés en Fun Cup. Des pneus dont on atteignait bien trop vite les limites. Les conditions étant les mêmes pour tout le monde, le jeu consistait donc à apprendre à faire avec. Cela étant, nous avions perçu que la formule avait beaucoup de potentiel. De fait, c'est beaucoup mieux aujourd'hui, comme nous avons pu le constater lors d'une nouvelle rencontre avec la Fun Cup sur le circuit de Mettet. Le moteur 2. 0 essence turbo est bien plus énergique, et colle mieux au caractère d'une voiture de course. Mais surtout, l'adoption des pneus gGrip de BFGoodrich procure infiniment plus d'adhérence. On atteint toujours plus vite les limites qu'avec des pneus slicks de compétition, mais on a bien plus qu'avant l'impression de vraiment conduire une voiture de course. Etape suivante Mettet est un circuit exigent, avec un premier double-virage assez complexe, et un virage "cork skrew" (tire-bouchon) plongeant, comme à Laguna Seca, dans lequel on se lance à l'aveugle alors que l'asphalte tente de vous éjecter de la piste.