Pression Dans Vase D Expansion Moteur Froid

Question détaillée Bonjour, Le niveau du liquide de refroidissement de ma voiture fluctue notablement: Moteur froid: le niveau est au maxi du vase d'expansion. Moteur chaud: le niveau est au mini du vase d'expansion. A mesure que la voiture, le niveau baisse à vue d'oeil et se stabilise; il n'y a pas apparition de bulles d'air pendant ce phénomène. J'ai la voiture depuis 1semaine et n'ai pas pu encore mesurer le phenomene sur une plus longue periode (perte globale ou pas de liquide). Si quelqu'un a dejà eu ce phénomène ca m'interesse. Pression dans vase d expansion moteur froid de. Cordialement Signaler cette question 2 réponses d'expert Réponse envoyée le 10/11/2016 par un Ancien expert Ooreka Bonjour, rien d'anormal à ce niveau la, le liquide est sous pression dans le circuit, si vous ouvrez le vase d'expansion a chaud vous verrez le niveau remonté ( attention à ne pas se brûler). Cordialement Signaler cette réponse 2 personnes ont trouvé cette réponse utile Réponse envoyée le 11/11/2016 par Squad63 bonjour, ce phénomène peut être normal, à condition que: - le niveau ne baisse pas exagérément en dessous du niveau mini -qu'il n'y ait pas de consommation de liquide de refroidissement - qu le moteur ne chauffe pas cordialement 1 personne a trouvé cette réponse utile Ooreka vous remercie de votre participation à ces échanges.

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L'eau envahie toute la section. Peut etre que la pompe a besoin du rétrécissement que fait le thermostat pour maintenir une pression. Mais ça m'étonnerait. C'est le debit qui compte et la pompe n'est pas spécialement faite pour monter en pression, mais plutot pour pousser (un circulateur). Bon. Je ne connaissais pas cette réticence. Effectivement, le thermostat est la pour réguler la température du s'ouvre et ce ferme pour que ton moteur reste dans les 90°C. Supprime le et ton moteur ne sera jamais à bonne température donc pas bon du tout, et ton circuit sera toujours en sur-pression donc problème toujours présent. Un test CO2 est nécessaire. Bonjour, pas utile, la pression ne peut que provenir que d'un cylindre qui laisse fuir la pression dans le circuit de refroidissement. si ca monte en pression des que tu démarre le moteur, cherche pas, c'est soit joint de culasse hs ou culasse thermostat ou calorstat n'a rien a y pas ton temps avec ça.... T'est pas à jour. Pression dans vase d expansion moteur froid 2. Les tests sont faits pour certifier une panne.

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sur les 3 td5 de la maison les deux de 2002, le niveau du BVA se situe à 5 mm en dessous de la soudure du vase et 1 cms sur celui de 2000! l'outrider de mon fils carrément c'est 2. 5cms si je mets les 3 au trait il les bouffe, d'où ça part j'en sais rien! sur les 3 si je serre à fond les bouchons de vase, j'en perds! donc je serre à fond et desserre légérement et là pas de perte! idem les bouchons, jen ai changé, des LR origine comme les britpart! méme combat! sur mon td5 de 2000 j'avais toujours un suintement sur la purge de la durite supérieure et la durite légerement dure, j'ai enlevé la vis plastique remplacée par une vis BTR, la durite est beaucoup plus souple et plus de suintement! le def d'un collègue, idem mais niveau 2 cms en dessous de la soudure de la demi-sphère du vase! Clio 2 : Vase d'expansion liquide refroidissement sous pression au demarrage - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. comme quoi chaque moteur ne réagit pas de la méme manière! par The Pater » 11/09/2014 11:46 disco daidy a écrit: Si le niveau à froid est au niveau de la soudure et qu'après une centaines de kilomètre, voir un millier, ou plus le niveau descend puis se stabilise, c'est qu'il y a une fuite.

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Tu n'es pas le seul. C'est une clio 1, 9 D, 65 chevaux, de 1999. Je m'orientais aussi vers cette réponse, mais un ami m'a parlé d'une panne de thermostat... cependant, j'ai un fort doute! Le thermostat, tu peux le virer (pas de pb en été) et continuer tes essais. Pression dans vase d expansion moteur froid pour. Mets de l'eau ça sera plus economique et moins crétin en terme de salissement du sol, surtout si tu fais des essais repetés. Fais bien ton niveau moteur tournant. Le thermostat est dans le renflement d'une durite qui est pres du moteur ou dans un boitier collé au moteur (tout ça plutot en partie haute: sur la culasse ou le haut du bloc- cylindres). On regarde aussi que la pompe a eau pulse bien (il y a un bon retour d'eau dans le bocal) Je ne peut pas l'affirmer pour ce modèle de moteur, mais sur certain moteur, la dépose du thermostat ne permet plus au LDR de circuler normalement et ça provoque une surchauffe du moteur, donc prudence Ca serait quand même étonnant. Car, en enlevant le thermostat, on laisse le même débit, la même section que celle d'une durite.

Bulles dans le vase d'expansion = entrée d'air quelque part - YouTube