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Thursday, 11 July 2024

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À l'expiration de la concession, en 1923, la ligne est reprise par une régie départementale et en 1934 elle est incluse dans le réseau des Tramways de la Sarthe. Après la fermeture des Tramways de la Sarthe en 1947 elle est de nouveau gérée par une régie départementale jusqu'à sa fermeture définitive le 31 décembre 1977. Avant cette fermeture la régie fait circuler deux étés de suite, 1976 et 1977, un train touristique entre Connerré et Bonnétable [ 2]. Dès 1977 plusieurs personnes, soucieuses de faire perdurer cette histoire, créent l'association Transport-vapeur (Transvap) qui s'installe dans l'ancien dépôt de Connerré (datant de 1872) où elle dispose d'ateliers pour mettre le matériel roulant sauvegardé [ 3]. Le département, propriétaire de la ligne, fait déposer l'ensemble de la ligne en 1978, sauf le tronçon de Connerré à Bonnétable qu'il met à la disposition de l'association. Les bénévoles s'affairent pour remettre en état la voie et notamment une locomotive à vapeur 030 Fives-Lille.

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↑ Notice n o PM91000295, base Palissy, ministère français de la Culture ↑ Notice n o PM72001291, base Palissy, ministère français de la Culture ↑ « L'autorail Billard », sur (consulté le 14 janvier 2016) ↑ Notice n o PM72001290, base Palissy, ministère français de la Culture ↑ Notice n o PM72001390, base Palissy, ministère français de la Culture Voir aussi [ modifier | modifier le code] Bibliographie [ modifier | modifier le code] Jérôme Camand, « Le chemin de fer de la Sarthe », dans Petits trains de France, Sélection du Reader's Digest, 2002 ( ISBN 2-7098-1324-6), pp. 38-43 Articles connexes [ modifier | modifier le code] Liste des chemins de fer touristiques de France Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées (UNECTO) Fédération des amis des chemins de fer secondaires (FACS) Lien externe [ modifier | modifier le code] Site de TransVap

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Cette réouverture est permise grâce à des travaux de réhabilitation réalisés durant le premier semestre 2019, avec notamment, le renouvellement d'un pont-rail [ 6], [ 7], financés par le département et la région [ 4]. Le tronçon appartient toujours au réseau ferré national, mais est désormais exploité par la SABA [ 4]. Gares [ modifier | modifier le code] Arrêt du train en gare d'Heugnes. Gare d'Argy, Gare de Pellevoisin, Gare d'Heugnes, Gare d'Écueillé, Gare de La Foulquetière, Gare de Luçay-le-Mâle. Matériel roulant ferroviaire [ modifier | modifier le code] Locomotive à vapeur [ modifier | modifier le code] 020T n o 11, Corpet-Louvet, (1689/1921) dite « la grise », ex-entreprise Paul Frot, propriété de la FACS et provenant du Chemin de fer de la baie de Somme, poids à vide 14, 8 tonnes, arrivée le 5 mars 2007, en service. 040T n o 24, Corpet-Louvet, (1616/1923), ex-entreprise Paul Frot, propriété de la FACS et provenant du Chemin de fer du Vivarais, arrivée en novembre 2009, en cours de restauration.

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030T n o 103, Pinguely, (1667/1905), ex- Chemins de fer du Morbihan, rachetée à la SGVA et arrivée le 6 mai 2017 [ 8], à restaurer. Locomotives à vapeur 020 T n o 11 Corpet-Louvet. 040 Corpet-Louvet n o 24 ( Tournon 1975). 030T n o 103 Pinguely, ( Tournon 2009). Engins diesel [ modifier | modifier le code] Autorails Verney de la série X 210: X 211 et X 224 Autorail de Dion-Bouton de la série X 200: X 205 Autorails Socofer de la série X 240 du chemin de fer du Blanc-Argent: X 241 et X 242 confiés sous convention [ 9]. Autorails Verney X 224 (gare d'Argy). Verney X 211 (gare de Luçay-le-Mâle).

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Grâce à une « mobilisation générale » des bénévoles, épaulés par une entreprise privée du Mans, la 030 T Corpet-Louvet a été remise en état pour la saison 1998. Quant à la 020 T anglaise, sa reconstruction s'est achevée en 2017 (chaudière et roues neuves). Locotracteurs [ modifier | modifier le code] trois locotracteurs (dont le Y 2228 arrivé fin 1997 sur le réseau pour remplacer son « frère » détruit également dans l'incendie); locotracteur Y 5136; locotracteur Y 7528. Autorails [ modifier | modifier le code] L'autorail Billard X 901. Les autorails de la Transvap garés à Beillé. Voitures et wagons [ modifier | modifier le code] La rame tractée se compose de deux voitures suisses ex-Val de Travers, de deux fourgons suisses « Spoutnik », parfois épaulés par deux remorques d'autorails XR repeintes en vert et crème. Une quinzaine de wagons de type divers (les plus anciens de France et classés) ainsi que deux grues sur rails de 1869 complètent le parc. Bâtiments [ modifier | modifier le code] Bâtiment ancien de la Transvap à Beillé.

Nouveau point de départ en 2022: Rue Alfred Marchand en face de l'embarcadère. Ouvert du Samedi 30 avril au Dimanche 25 septembre 2022. Les weeks end et jours fériés en Mai, Juin et Septembre. Tous les jours sauf le mardi en Juillet et Août. ACTUALITES: Samedi 14 mai: en raison d'un groupe de 14h30 à 16h30, ouverture qu'à partir de 17h – 2 tours possibles: 17h00 ou 18h00. Dimanche 29 mai: en raison du Concours Bidon 5 Litres et des rues bloquées à cette occasion, le train ne circulera pas. Tarifs 2022: 3. 50€/adulte - 2. 90 €/enfant - Carte 10 voyages 25. 00€ - Groupes scolaires 2. 50 €/enfant. Le train propose un circuit commenté d'une heure à travers la ville et autour du plan d'eau. Réservations groupes à partir de 20 personnes 48h à l'avance. Possibilité de commentaires historiques par un guide-conférencier du Pays d'art et d'histoire du Perche Sarthois pour les groupes. Horaires: 15h00-16h00-17h00-18h00 - Durée: 50 minutes. Tarifs Type Tarif Tarif indiv. adulte 3, 50 € Tarif indiv.